樹(shù)脂基摩擦材料

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃樹(shù)脂基摩擦材料　　車輛摩擦材料的發(fā)展現(xiàn)狀　　------《汽車摩擦學(xué)》結(jié)課論文　　現(xiàn)如今，隨著汽車工業(yè)的快速崛起，車輛的制造逐步向環(huán)保、高速和安全的方向發(fā)展，這對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的要求越來(lái)越高，而車輛中使用的摩擦材料的性能直接影響著車輛行駛過(guò)程中的安全和舒適性。汽車制動(dòng)的實(shí)質(zhì)是把汽車的大部分的動(dòng)能通過(guò)剎車片和制動(dòng)件之間的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，大部分的熱能又被制動(dòng)器吸收引起溫度升高的過(guò)程?！　?.摩擦材料發(fā)展史　　

2、摩擦材料可以粗略地劃分為以下幾個(gè)階段:　　(1)1930年前，主要以石棉長(zhǎng)纖維添加其他線類編織浸漬方式為主。　　(2)1930年，研制出一種柔性樹(shù)脂粘合劑，具有很好的熱穩(wěn)定性，使得干法工藝有摻進(jìn)更多填料的可能，并研制出鼓式制動(dòng)片，在后續(xù)的30年，石棉原料仍然占據(jù)主導(dǎo)地位?！　?3)1950年，美國(guó)SKWEllMAN公司率先研制了用鐵粉、石墨和其他填料加樹(shù)脂作粘合劑熱壓的摩擦材料，即半金屬摩擦材料。1970年，半金屬摩擦材料被用于盤式制動(dòng)器，至今仍被廣泛應(yīng)用。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛

3、力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　(4)1960年以來(lái)，由于汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)，對(duì)制動(dòng)器摩擦性能的要求越來(lái)越高，石棉摩擦材料已經(jīng)不能滿足汽車的發(fā)展要求，尤其是石棉對(duì)環(huán)境污染和對(duì)人體健康問(wèn)題的提出，迫使許多發(fā)達(dá)國(guó)家汽車公司開(kāi)始研究并尋求石棉材料的替代品，如復(fù)合纖維摩擦材料等。這些新型摩擦材料具有良好的摩擦磨損性能，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。1980年以來(lái)，盤式制動(dòng)器和新型摩擦制動(dòng)襯片得到快速發(fā)展并大規(guī)模地應(yīng)

4、用到汽車制動(dòng)系統(tǒng)，人們更加關(guān)注汽車的舒適、環(huán)保、安全、輕量化等方面，摩擦材料行業(yè)不得不加快新型材料的開(kāi)發(fā)，提高剎車材料的制動(dòng)性能。另外，20世紀(jì)70年代中期研究者提出無(wú)石棉材料存在一些缺點(diǎn)，如半金屬摩擦材料的鋼纖維容易生銹，且對(duì)制動(dòng)盤有一定的損傷;摩擦熱引起制動(dòng)密封圈軟化和制動(dòng)液“氣阻現(xiàn)象”。纖維增強(qiáng)摩擦材料和復(fù)合纖維摩擦材料也存在一系列問(wèn)題，如玻璃纖維浸潤(rùn)性不佳以及制造工藝復(fù)雜等。復(fù)合纖維摩擦材料成本高，應(yīng)針對(duì)這一問(wèn)題加以改進(jìn)，完善制備工藝。隨后出現(xiàn)的第二代和第三代半金屬摩擦材料具有低導(dǎo)熱率、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)?！　?.摩擦材料的種類

5、和制備過(guò)程　　按發(fā)展過(guò)程摩擦材料可以分為石棉摩擦材料和非石棉摩擦材料。石棉摩擦材料按使用條件可分為干式和濕式兩種；非石棉摩擦材料種類多，根據(jù)基體材質(zhì)的不同可以分為金屬基、半金屬基、非金屬基三類。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　2.1金屬基摩擦材料　　金屬基摩擦材料主要有熔鑄金屬和粉末冶金摩擦材料兩種。熔鑄金屬主要指鋼、鑄鐵、

6、青銅等，但單體金屬摩擦材料由于易粘結(jié)和高溫高速下摩擦系數(shù)低等缺點(diǎn)而逐漸被淘汰。粉末冶金摩擦材料又稱為燒結(jié)摩擦材料，是將鐵基、銅基粉狀物料混合、壓型，并在高溫下燒結(jié)而成。根據(jù)基體的類型一般可把粉末冶金摩擦材料分為鐵基、銅基及銅鐵基3種常用類型。鐵基摩擦材料有較高的耐熱性、高溫強(qiáng)度、硬度及熱穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)性較好;銅基摩擦材料的摩擦因數(shù)穩(wěn)定且較小，導(dǎo)熱率高，耐磨性好;鐵銅基粉末冶金摩擦材料中鐵和銅的含量差不多，兼有鐵、銅優(yōu)異的力學(xué)、導(dǎo)熱性能和耐磨性能，在濕式和干式條件下都能應(yīng)用。粉末冶金材料適用于較高溫度下的制動(dòng)與傳動(dòng)工況條件，如飛機(jī)、載

7、重汽車、重型工程機(jī)械的制動(dòng)與傳動(dòng)?！　?.2半金屬基摩擦材料　　半金屬基摩擦材料是以金屬纖維代替石棉纖維的無(wú)石棉摩擦材料。其材質(zhì)配方主要為粘結(jié)劑，石墨粉、腰果殼油等減磨劑，其余為橡膠粉鐵質(zhì)金屬物(如還原鐵粉、鐵鋼合金纖維、泡沫鐵粉)，半金屬摩擦材料因此而得名。其主要特點(diǎn)是導(dǎo)熱系數(shù)大，耐熱性好，吸收功率高，能滿足汽車在高速、重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)工況要求，但其存在制動(dòng)低頻噪音、邊角脆裂等缺點(diǎn)。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的

8、發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　2.3非金屬基摩擦材料　　采用改性的高溫樹(shù)脂及橡膠作勤結(jié)劑，將纖維質(zhì)增強(qiáng)材料與增磨劑、減磨劑配料及混合后，通過(guò)壓制成形或熱壓及固化而成。其增強(qiáng)材料已經(jīng)改