中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及分析

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1、中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析摘要：我國快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一項(xiàng)利潤豐厚、市場(chǎng)規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國巨大的快遞市場(chǎng)，國際的快遞公司開始進(jìn)軍中國市場(chǎng)。如何在國際和國內(nèi)的競(jìng)爭中謀求長足發(fā)展，是我國主管部門和快遞業(yè)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文論述了我國快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭特點(diǎn)，分析了我國快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及存在的問題，并提出相應(yīng)的有效措施和對(duì)策，從而提高我國快遞業(yè)的競(jìng)爭力。關(guān)鍵詞：快遞，挑戰(zhàn)，問題，對(duì)策一、我國快遞業(yè)的現(xiàn)狀（一）國內(nèi)快遞業(yè)的競(jìng)爭格局快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。20多年來，我國快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大。然而，隨著我國WT

2、O的加入及各項(xiàng)政策的開放，外資企業(yè)的進(jìn)入，民營企業(yè)的崛起，我國快遞業(yè)的競(jìng)爭也日益激烈。當(dāng)前,在中國國際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以德國敦豪、美國聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等為代表的國際快遞業(yè)巨頭，已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著跨國企業(yè)紛紛涉足內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，勢(shì)必引起速遞業(yè)四大巨頭：中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）及荷蘭天地快運(yùn)（TNT）均已進(jìn)入中國。第三股力量來自于大中型民營快遞企業(yè)。中國的一些民營快遞公司經(jīng)過近十年的發(fā)展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田快遞、順豐速遞、申通快遞等。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)。與外資的快遞企業(yè)相比，國內(nèi)的快遞企業(yè)已基本

3、上完成了國內(nèi)速快遞行業(yè)管理處于多頭管理局面。國際貨代企業(yè)的成立要經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)設(shè)立[1]，而經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)，辦理進(jìn)出境信件和具有信件性質(zhì)的物品寄遞業(yè)務(wù)，均需到郵政部門辦理委托手續(xù)，郵政局變成了管理國際快遞業(yè)的行政部門之一，由此引發(fā)了國際快遞業(yè)監(jiān)管的矛盾和問題。雖幾經(jīng)協(xié)調(diào)，對(duì)快遞業(yè)基本上形成了外經(jīng)貿(mào)部主管業(yè)務(wù)、國家郵政局委托管理安全的雙重管理體制，但直到目前，快遞業(yè)界仍然普發(fā)新一輪的激烈競(jìng)爭。（二）我國快遞業(yè)面臨的挑戰(zhàn)國際快遞巨頭的物流項(xiàng)目齊全，憑借其人才、資金、科技優(yōu)勢(shì)和為外貿(mào)企業(yè)提供的業(yè)已成熟的海陸空立體化跨國供應(yīng)鏈服務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，正不斷地致力于為客戶提供一站式的服務(wù)體系，從

4、而確?？蛻舻墓?yīng)鏈得到實(shí)時(shí)整合。外貿(mào)出口企業(yè)更注重利用現(xiàn)代物流的物資流、信息流、資金流和知識(shí)流的綜合優(yōu)勢(shì)，而國內(nèi)大多數(shù)中小型從事國際物流的企業(yè)，甚至部分中型企業(yè)都存在資金不足問題一旦客戶延期支付款項(xiàng)，或者流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)與流通就產(chǎn)生問題，影響整體運(yùn)作另外，很多國內(nèi)快遞企業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)水平較低，服務(wù)質(zhì)量不到位，和這些國際物流巨頭難以同臺(tái)競(jìng)技。在價(jià)格方面，在國內(nèi)各國際物流、快遞以及貨代企業(yè)之間，不同重量的貨物運(yùn)輸費(fèi)用的定價(jià)均有所不同，而且在時(shí)效上并不理想，特別是樣品貨件的國際遞送，有時(shí)因?yàn)闀r(shí)效方面的落后而給用戶帶來商業(yè)合作上的煩惱但是，像UPS的美加、南美、

5、英國等線路，可以說是“神速”當(dāng)然在價(jià)格上，這些國際快遞巨頭往往采取不同的定價(jià)策略，因此各有千秋。但是其為客戶提供的服務(wù)，讓人感到真正的“貨真價(jià)實(shí)”。在服務(wù)質(zhì)量方面，由于國內(nèi)從事國際物流、快遞的企業(yè)大多數(shù)是貨代企業(yè)，因此，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不確定，而且貨物查詢信息反饋比較慢，有時(shí)候給人一種“石沉大?！钡母杏X而像這些國際物流快遞巨頭在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間上都比較快，貨物查詢信息反饋也比較及時(shí)。二、我國快遞業(yè)存在的問題作為一個(gè)新興的運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，我國本土快遞業(yè)在其發(fā)展過程出現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在政策法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入，行業(yè)自律、市場(chǎng)秩序、人才技術(shù)上。1、快遞市場(chǎng)政策法規(guī)不健全，行政管理混亂現(xiàn)行《郵

6、政法》1986年開始實(shí)施，已經(jīng)明顯跟不上快遞行業(yè)的巨大變化，政府2002年4月開始著手修改，對(duì)于什么樣的企業(yè)可以從事國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)應(yīng)遵循什么樣的規(guī)則，企業(yè)和客戶以集中更多的人力和物力對(duì)更先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，通過自己EMS模式提升了自己資產(chǎn)收益率。就像飛利浦電視機(jī)產(chǎn)品的EMS模式具有很大的前瞻性，通過這種模式減小了飛利浦對(duì)制造的投入，提高資金利用率，提高資產(chǎn)收益率。也大幅度地減少飛利浦員工的數(shù)量，降低了人事工資費(fèi)用。飛利浦還通過這種方式加速了產(chǎn)品上市速度，豐富了產(chǎn)品線，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。飛利浦還規(guī)避了行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，避免產(chǎn)品和市場(chǎng)的不確定性。飛利浦還可以集中更多的人力和物力對(duì)更先進(jìn)

7、技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。飛利浦通過自己對(duì)供應(yīng)商的管理還提升了自己資本投資收益。對(duì)于國內(nèi)企業(yè)，要學(xué)會(huì)全方位判斷清產(chǎn)品發(fā)展方向的本領(lǐng)，善于發(fā)現(xiàn)自己的長處揚(yáng)長避短有所為有所不為，抓大放小，穩(wěn)步推進(jìn)。專注專注對(duì)質(zhì)量的管理，以質(zhì)量來促進(jìn)對(duì)品牌的培養(yǎng)。2、政府監(jiān)管難度大，單位變動(dòng)較頻繁我國快遞業(yè)是我國服務(wù)業(yè)一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。不過，我國快遞市場(chǎng)秩序卻相當(dāng)混亂，快遞行業(yè)的監(jiān)督和答理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方而的。一是由于快遞業(yè)具有跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的特點(diǎn)，牽涉到航空、鐵路、水運(yùn)、郵政、海關(guān)、商