資源描述：
《沈陽地鐵2號線地鐵車輛》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2010年第4期機車電傳動№4,20102010年7月10日ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESJuly10,2010城市沈陽地鐵2號線地鐵車輛軌張安，任天浩道車（南車青島四方機車車輛股份有限公司技術(shù)中心，山東青島266111）輛作者簡介：張安（1971-），摘要：介紹了沈陽地鐵2號線地鐵車輛總體布置和車輛的技術(shù)規(guī)格參數(shù)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽男，高級工程師，主要從事引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、列車控制和診斷系統(tǒng)等主要部件，并對沈陽地鐵2號線地鐵車輛城軌車輛的研發(fā)工作。的主要技術(shù)特點進行了歸納總結(jié)。關(guān)鍵詞：地鐵車
2、輛；國產(chǎn)化；總體布置；技術(shù)規(guī)格；沈陽地鐵2號線中圖分類號：U231；U266.2文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1000-128X(2010)04-0049-06MetroVehicleforShenyangMetroLine2ZHANGAn,RENTian-hao(TechnicalCenter,CSRQingdaoSifangLocomotiveandRollingStockCo.,Ltd.,Qingdao,Shandong266111,China)Abstract:Thispaperintroducedthemetrovehidef
3、orShenyangmetroline2,whichincludedthegenerallayout,technicalspecificationsandvehiclebody,tractionsystem,brakingsystem,auxiliarypowersystem,traincontrolanddiagnosesystem.ThispaperalsosummariedthemaintechnicalcharacteristicsofthemetrovehicleforShenyangmetroline2.Keyword
4、s:metrovehicle;localization;generallayout;technicalspecifications;Shenyangmetroline20引言1總體布置沈陽地鐵2號線一期工程項目是沈陽市快速軌道地鐵車輛由3動3拖4種車型（帶司機室的拖車Tc、交通線網(wǎng)規(guī)劃中開通的第2條城市軌道交通線（以下簡帶受電弓的動車Mp、動車M1、拖車T1）共6輛車編組稱沈陽地鐵2號線）。該工程北起松山路站，南至上深而成，編組方式為＋Tc1－Mp1－M1－T1－Mp2－Tc2溝站。線路大致呈南北走向。全線共設(shè)19座地下車站，＋（
5、Mp1車與Mp2車的區(qū)別僅在于有無車端高壓連接車輛段1處，控制中心1處（和1號線合建），主變電所2器，在Mp2車的高壓分線箱上預(yù)留高壓電纜的出線孔，座。正線全長21.860km。不設(shè)車端高壓連接器；Tc1車與Tc2車的區(qū)別僅在于車沈陽地鐵2號線地鐵車輛是國內(nèi)最早批量采用完輛編號不同，車頭朝左的編為1號車，標(biāo)記為Tc1，朝右全國產(chǎn)化的牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、列車控制和診的編為6號車，標(biāo)記為Tc2）。列車全長118260mm，設(shè)計斷系統(tǒng)及制動系統(tǒng)的現(xiàn)代城軌地鐵車輛。列車充分采定員1440人，超員時可載客1820人。設(shè)計最高運行速用了先
6、進的設(shè)計、可靠的技術(shù)和成熟的產(chǎn)品，適合沈度80km/h，構(gòu)造速度90km/h。陽地鐵2號線的運行環(huán)境，節(jié)省能源，最大限度地實現(xiàn)1.1Tc車的總體布置零部件的可互換性，最大限度地采用免維護設(shè)計，減Tc車的總體布置包含車上與車下兩部分。Tc車的少維修量，降低維護和使用成本，美觀實用。設(shè)計中采車上由司機室、客室組成；車下為轉(zhuǎn)向架和車下設(shè)備取了一系列措施滿足對環(huán)境保護的要求；保證乘客安吊掛（含車端）部分。全，最大程度地方便乘客和乘務(wù)員，乘坐舒適。1.1.1司機室司機室前部右側(cè)布置司機操縱臺。其上設(shè)置牽引制動等控制手柄、各類顯示和檢測儀表、
7、監(jiān)視系統(tǒng)顯收稿日期：2010-01-19；收修改稿日期：2010-04-01—49—機車電傳動2010年示屏、列車廣播、空調(diào)、電臺及ATO/ATP操作與顯示設(shè)Tc車的走行部為2臺2軸拖車轉(zhuǎn)向架，Ⅰ位端轉(zhuǎn)向備等。架前部設(shè)置排障器，后部設(shè)置查詢器天線。在司機室的左側(cè)墻下部安裝帶送風(fēng)的電取暖裝轉(zhuǎn)向架上還安裝了接地裝置、速度傳感器及其線置，該電取暖裝置的設(shè)計與安裝充分考慮了風(fēng)路的循管等。環(huán)要求，并且不會產(chǎn)生熱流短路問題，類似的電取暖1.2M1車的總體布置裝置已經(jīng)成功應(yīng)用于多個項目的城軌車輛上。包含車上與車下兩部分，車上由客室和車外設(shè)備司機
8、室內(nèi)安裝一個可前后、上下調(diào)節(jié)的司機座椅。組成。車下由轉(zhuǎn)向架和車下設(shè)備吊掛（含車端）部分組司機室后部左右兩側(cè)各安裝一個電器柜，左側(cè)成。（二位側(cè)）安裝信號系統(tǒng)設(shè)備柜（簡稱信號柜），在信號1.2.1客室柜的側(cè)面設(shè)置滅火器，右側(cè)（一位側(cè)）為司機室電器每輛車
