資源描述：
《長安大學(xué)汽車?yán)碚撈谀┰嚲砑按鸢浮酚蓵?huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、模擬試卷班級(jí)學(xué)號(hào)姓名考試科目汽車?yán)碚揫I]A卷閉卷共—頁一、單項(xiàng)選擇題（共10分，共10題，每題1分）得分評卷人1.一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常約小B.15%D.35%A.25%C.5%2.從汽車功率平衡圖上可以看擊，各檔發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線所對應(yīng)的車速位置不同,則以下說法中，正確的是【B】A.低擋時(shí)車速低，所占速度變化區(qū)域?qū)払.高扌當(dāng)時(shí)車速高，所占速度變化區(qū)域?qū)扖.低擋吋車速高，所占速度變化區(qū)域窄D.高擋吋車速低，所占速度變化區(qū)域窄3?關(guān)于附著率的描述中，錯(cuò)誤的是【D】A.驅(qū)動(dòng)輪的附著率小于等于
2、地面附著系數(shù)B.驅(qū)動(dòng)輪的附著率是驅(qū)動(dòng)輪不滑轉(zhuǎn)工況下充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力作用所要求的最低路面附著系數(shù)C.附著率是表明汽車附著性能的一個(gè)重要指標(biāo)D.汽車的動(dòng)力性好壞與驅(qū)動(dòng)輪上的附著率無關(guān)4.裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性能，表述錯(cuò)誤的是【C】A.通常和液力耦合器或鎖止離合器組成綜合液力變矩器B.汽車采用的液力變雉器通常透過性的C.液力變矩器能夠改善汽車良好路面上的動(dòng)力性D.采用液力變矩器的目的通常為了操作簡便、起步換擋平順5.汽車在哪種車速行駛吋，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高，但行駛阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【B】A.低速B.高速C
3、.中速D.減速4.汽車在循環(huán)行駛工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性更能夠反映實(shí)際工況，以下哪種工況不是循環(huán)行駛的基本工況【】A.勻加速B.勻速C?怠速D.減速7?現(xiàn)代中型貨車的比功率一般為【】A.小于7.35kW/tB.10kW/t左右C.14.7?20.6kW/tD.大于90kW/t8.變速器檔位數(shù)增多后，以下說法中正確的是【】A.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降B.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高9.汽車制動(dòng)過程屮，彈性車輪作純滾動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)率通常為【】A.15%?20%B.0C.50%D?100%1
4、0?關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力、附著力關(guān)系的描述，正確的是【】A.地而制動(dòng)力等于附著力B.制動(dòng)器制動(dòng)力大于附著力C.制動(dòng)器制動(dòng)力總是大于或等于地面制動(dòng)力D.制動(dòng)器制動(dòng)力總是等于地面制動(dòng)力一、多項(xiàng)選擇題（共10分，共10題，每題1分）得分評卷人1.汽車在水平良好路而超車行駛時(shí)，受到的行駛阻力有【A.驅(qū)動(dòng)力B.加速阻力C.坡度阻力D.空氣阻力E.滾動(dòng)阻力2.能夠改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)構(gòu)方面的因素有【】A.保證發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤良好工作狀態(tài)B.采用子午線輪胎C.減輕汽車的總質(zhì)量D.盡量在高檔位行駛A.采用多檔手動(dòng)變速器或高效率無級(jí)
5、變速器3.在初選傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比時(shí)，以下原則正確的有【A.滿足汽車的最低穩(wěn)定車速B.滿足最大爬坡度C.滿足最高車速的要求D.滿足后備功率的要求E?滿足駕駛性能的要求1.下而說法中，可能發(fā)生汽車后軸側(cè)滑的有【】A.前后輪同時(shí)抱死B.汽車后輪先抱死，前輪再抱死C.前輪抱死，后輪不抱死D.后輪抱死，前輪不抱死A.前后輪都不抱死5?計(jì)算原地起步加速時(shí)間時(shí)，最佳的換擋時(shí)機(jī)是【A.高檔最低車速處B.低檔和高檔加速度交點(diǎn)處C.低檔最高車速處D.高檔最高功率處A.低檔最高功率處三、名詞解釋題（共15分，共5題，每題3分）得分評卷人1.
6、最高車速:2.等速百公里油耗曲線:3.C曲線:4.制動(dòng)效能:5.（被）利用附著系數(shù):四、判斷改錯(cuò)題（共20分，每題2分）得分評卷人1.利用汽車的驅(qū)動(dòng)力■行駛阻力平衡圖可以比較不同車重和空氣阻力的車輛動(dòng)力性能。（）2.汽車的后備功率越大，加速與爬坡能力越好，動(dòng)力性越好。（）?1.X改：利用汽車的動(dòng)力特性圖可以比較不同車重和空氣阻力的車輛動(dòng)力性能。2.V3.X改：汽車加速行駛時(shí)，后輪的法向反力增加，后輪驅(qū)動(dòng)的汽車附看性能改善。4.X改：拖帶掛車后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，因而燃油消耗率降低，燃油消耗總量增加。5.X改：選擇傳
7、動(dòng)系最小傳動(dòng)比時(shí)需要考慮最大爬坡度、最小穩(wěn)定車速、附著條件的要求。6.X改:汽車比功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)功率與汽車總質(zhì)量之比。7.X改：制動(dòng)時(shí)汽車行駛的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力。8.X改：嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會(huì)引起后軸側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車有加劇跑偏的趨勢。9.X改：同步附著系數(shù)只與汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)相關(guān)。10.X改：對未裝ABS的汽車而言，理想的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線是最好的制動(dòng)力分3.汽車加速行駛時(shí)，前輪的法向反力增加，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車附著性能改善。（）4.拖帶掛車后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，因而燃油消耗率和燃
8、油消耗量增加。（）5.選擇傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比時(shí)只需要考慮最大爬坡度的要求。（）6.汽車比功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與發(fā)動(dòng)機(jī)最小功率之比。（）7.制動(dòng)時(shí)汽車行駛的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車直線行駛的能力。（）8.嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會(huì)引起后軸側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車有減輕跑偏的趨勢。（）9.同步附著系數(shù)是一個(gè)地面參數(shù)。（）10.理想的前、后制動(dòng)器
