2017通信工程實習報告

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1、2017通信工程實習報告一、實習目的生產(chǎn)實習是工科學生培養(yǎng)工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過生產(chǎn)實習，讓大家認識所學專業(yè)的特點和應(yīng)用，加深對專業(yè)知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。生產(chǎn)實習的目的可以總結(jié)為三個方面：1、從工程實踐能力培養(yǎng)上講：通過生產(chǎn)實習，同學們才能更好的了解和認知書本上學到的知識和工程應(yīng)用背景，既能開拓同學們的視野，同時又能鍛煉同學們的工程實踐能力。2、從社會實踐能力培養(yǎng)上講：通過生產(chǎn)實習，同學們可以走訪各種企業(yè)，了解和認知企業(yè)文化和工作管理，為大家今后就業(yè)做好準備。在實習期間大家應(yīng)該認真的思考，你今后的就業(yè)方向和就業(yè)區(qū)域,提前做好心理上的準備。3、從創(chuàng)新能力

2、培養(yǎng)上講：通過生產(chǎn)實習，可以激發(fā)同學們對新事物進行分析和思考能力，從而更好的進行綜合創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。二、實習內(nèi)容1?通信工程生產(chǎn)實習內(nèi)容：通信網(wǎng)絡(luò)運維地點：山東大學網(wǎng)絡(luò)中心山東大學校園網(wǎng)采用了三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計模型：核心層、分布層、訪問層。其中核心層是網(wǎng)絡(luò)的高速交換主干;分布層又稱匯聚層，提供策略的連接，是網(wǎng)絡(luò)接入層和核心層的“中介”，訪問層又稱接入層，向本地網(wǎng)段提供工作站接入。利用主機名、IP地址來標識接入校園網(wǎng)的每一臺主機，采用域名解析(DNS)來解決IP地址難于記憶的問題，同時校園網(wǎng)分布層還可以提供郵件服務(wù)、FTP服務(wù)等。學生公寓處學牛?個人電腦利用校園網(wǎng)連接網(wǎng)絡(luò)采用認

3、證上網(wǎng)方式。7月6日下午，我們參觀了學校網(wǎng)絡(luò)中心，看到了由路由器、核心交換機、防火墻、DNS域名解析服務(wù)器、郵件服務(wù)器、主服務(wù)器、認證服務(wù)器、FTP服務(wù)器等相互接復雜的連接線路，整個系統(tǒng)需要溫控設(shè)備控制室內(nèi)溫度在23°C左右，還同時有檢測設(shè)備隨時檢測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。以前只是在書本上對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識的了解，談不上實際用處，但在學校網(wǎng)絡(luò)中心聽講座、參觀過程中，一切以實物展現(xiàn)在自己的面前,這才發(fā)現(xiàn)校園網(wǎng)絡(luò)連接線路的如此復雜，也慨嘆理論如此簡單實際處理起來卻沒有那么簡單。這時我明白了每一類學科都有它獨到之處，任何事情永遠不要想當然的認為。2.通信工程生產(chǎn)實習內(nèi)容：智能交通網(wǎng)絡(luò)管路地點：公交

4、公司智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)先進技術(shù)對車輛進行實時的可視化調(diào)度，使調(diào)度指揮更加及時有效。3G監(jiān)控系統(tǒng)，使車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、遠程查看現(xiàn)場、遠程回放錄像都輕而易舉的實現(xiàn)。電子巡更系統(tǒng)，使夜間公交車輛的安全有了保障，對保障車輛財產(chǎn)及場站的安全起到了重要的作用。智能化交通運輸系統(tǒng)，是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。在公路運輸領(lǐng)域，智能化系統(tǒng)將汽

5、車、駕駛員、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門相互聯(lián)系起來，從而使公路能夠高效地使用公路交通設(shè)施和能源。該系統(tǒng)將采集到的各種道路交通及服務(wù)信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\輸系統(tǒng)的各個用戶，出行者可選擇交通方式和交通路線;交通管理部門可自動進行合理的交通疏導、控制和事故處理;運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調(diào)度。濟南近年來，濟南公交充分利用現(xiàn)代化科技成果，以建設(shè)共享信息平臺為主線，加速公交智能化建設(shè)。濟南公交信息平臺整體架構(gòu)采用集約化的數(shù)據(jù)管理模式，建立了以公交指揮中心為核心，各種應(yīng)用系統(tǒng)為支撐的公交信息化指揮體系。我們在濟南公交調(diào)度指揮中心看到，所有上路公交車的位置

6、、運行狀態(tài)等信息都實時顯示在監(jiān)控大屏幕上。在這里，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車輛實現(xiàn)調(diào)度、指揮。在寬7.32米、高1.83米的液晶顯示屏上，不斷切換先駛出公交場站、公交線路車輛位置，甚至每輛公交車內(nèi)部的情況，聲音、圖像同步傳輸……在大屏幕左側(cè)，一輛20路公交車的運營情況盡收眼底。四幅圖分別顯示該不不門和投幣箱、司機、車身和車尾的情況。大屏左側(cè)則是一張濟南市公交運營圖，工作人員點擊其中一輛公交車，屏幕上立刻顯示出該車的實時監(jiān)控情況，包括公交車的線路、駕駛員、車輛編號、當前位置、當前速度等。而這一系統(tǒng)產(chǎn)牛的數(shù)據(jù)均通過VPN網(wǎng)絡(luò)傳到公交中心平臺，調(diào)度人員可根據(jù)監(jiān)控到的車廂

7、內(nèi)的載客情況，進行科學調(diào)度，縮短乘客乘車時間。例如通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某路公交車客流擁擠，公交公司就會加密該路公交車的運營，使發(fā)車更均勻、乘客乘車時間縮短。公交指揮中心，集成了濟南公交所有可視化的信息系統(tǒng)，是一個主要由智能調(diào)度系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成的綜合平臺。濟南公交應(yīng)用3G監(jiān)控系統(tǒng)，在每輛公交車上安裝了4個攝像頭和一個拾音器，將運行中公交車內(nèi)情景無線實時傳輸?shù)娇刂浦行模镜貓D像信息能保存7至10天，可隨時查看。為確保重點部位的安全，濟南公交安裝了場站監(jiān)控、加油（氣）站監(jiān)控等監(jiān)控系統(tǒng)，安裝了400多個攝像頭，做到了中間