第2章工程概況

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1、第二章工程分析2.1項目建設(shè)的意義本項目為吉安市境內(nèi)主要的省道，該路線東西端分別連通京九鐵路、贛粵高速公路、105國道以及320國道。其建設(shè)意義如下：⑴它是吉安市西部的一條主要通道，它的改建對改善我省公路網(wǎng)現(xiàn)狀具有十分重要的意義，對于加強(qiáng)贛粵高速公路的輻射功能、充分發(fā)揮贛粵高速公路的交通樞紐作用，溝通吉安市東西向的交通，提高過境車輛的通行能力具有十分重要的意義;⑵區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和老區(qū)人民脫貧致富的需要;⑶吉安市新城市規(guī)劃建設(shè)的需要;⑷交通量增長的需要;⑸有利于加快地區(qū)資源開發(fā)利用。2.2路線方案走向及主要控制點(diǎn)本項目路線方案根據(jù)現(xiàn)場踏勘和當(dāng)?shù)卣庖姶_定，分為改線路段和改建路段。由于吉福

2、線起始段街道化嚴(yán)重，為了避開原路兩側(cè)的稠密居民區(qū)，將該線的主要交通量向吉安市外圍引導(dǎo)，K0+000～K10+475路段為改線路段，路線起點(diǎn)為吉安市城南105國道K1932處，經(jīng)過豐橋、塘子下、銅家，在東溪（K7+300）處與贛粵高速公路相交，經(jīng)東溪立交橋下穿贛粵高速公路，于K9+670處設(shè)雙向連接彎道接原吉福線。改線總長度10.475公里。公路于K9+670處連原吉福線后，除局部路段截彎取直外，仍以原走向和控制點(diǎn)為準(zhǔn)，經(jīng)過縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)所在地路段，采取避而不棄、就近局部改線的原則進(jìn)行設(shè)計，具體走向和控制點(diǎn)為：興橋、固江、浬田、竹江、楓江、平都、山莊，路線走向詳見附圖二。按可研設(shè)計吉福線路樁標(biāo)號

3、分為兩段。第一段由吉安（K0+000）至安福（K57+350），其中斷鏈K19+140＝K18+000，長鏈1140米；第二段由山莊（K'31+000）至安福（K'53+050），兩段在安福的河頭相連。2.3交通量2.3.1交通量現(xiàn)狀根據(jù)吉安交通部門的固江、清溪觀測站的數(shù)據(jù)顯示，2000年吉福公路交通量見表2.3-1。表2.3-1交通量現(xiàn)狀單位：輛/日（中型標(biāo)準(zhǔn)車）年份汽車合計備注小型中型大型交通量增長率％2000478.53054541237.53.9吉安至安福段固江觀測站38.6％24.6％36.8％337216516043.6安福至山莊段清溪觀測站55.8％35.7％8.5％2.3.

4、2預(yù)測交通量本項目交通量預(yù)測結(jié)果如表2.3-2，車型構(gòu)成比例見表2.3-3。表2.3-2未來交通量預(yù)測表單位：輛/日（中型標(biāo)準(zhǔn)車）路段里程（km）2004201020162023全路段80.541723253740787009表2.3-3車輛構(gòu)成比例（%）車型小型車中型車大型車合計200444.237.518.3100201649.731.219.1100202350.828.520.71002.4建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和工程數(shù)量全路段按二級公路計算行車速度80km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和工程數(shù)量見表2.4-1。2.4-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及工程數(shù)量指標(biāo)名稱單位指標(biāo)（數(shù)

5、量）備注新建部分改建部分一、基本指標(biāo)公路等級二級公路計算行車速度公里/小時80設(shè)計交通量輛/日70092023年征用土地（永久）畝972臨時用地畝266估算總額萬元13498平均每公里造價萬元/公里167.59二、路線路線總長公里80.54三、路基、路面路基寬度米15.012.0路面類型瀝青混凝土(與城市道路重疊處瀝青碎石路面)4cm厚廠拌瀝青碎石路基土石方數(shù)量萬立方米100.73平均每公里土石方立方米12507.26路基排水防護(hù)工程立方米7272四、橋梁涵洞設(shè)計車輛荷載汽車-20級，掛車-100橋涵寬度米凈9+2×1.5米人行道與路基同寬大橋米/座78/1中橋米/座374/7小橋米/座9

6、8/8涵洞道425五、路線交叉與公路交叉處10與村道交叉處205注：資料來源《工程可行性研究報告》，贛南公路勘察設(shè)計院，2001.82.5公路工程概況現(xiàn)有公路吉安～安福段為瀝青路面公路，且部分路段路面破損較嚴(yán)重，山莊～安福段為砂石路面公路，急彎陡坡多。改建工程的基本概況為：2.5.1路基及排水防護(hù)（1）路基新建路段K0～K9+670路基寬為15米，吉安～安福段k9+670～K57+350及山莊～安福段K31+000～K53+050路基寬為12米。（2）排水及防護(hù)①路面排水挖方路段路面上的雨水散排流入邊溝，填方路段路面上的雨水通過坡面散排至坡腳邊溝，利用排入邊溝或通過填方邊坡急流槽將水排到坡

7、腳邊溝。②路基排水路基排水設(shè)計與農(nóng)田水利設(shè)施和規(guī)劃相配合；公路穿過村莊、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)居民區(qū)時，排水設(shè)施應(yīng)與原有的供水、排水設(shè)施及規(guī)劃相協(xié)調(diào)；排水困難地段，或提高路基高度，或降低地下水位，或設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥或中溫濕狀態(tài)；土質(zhì)排水溝、邊溝、截水溝均采用漿切片石，以利于排水和本身不致于沖毀、破壞。2.5.2橋梁、涵洞（1）橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載：汽車－20，掛車100。（2）橋涵分布情況：推薦方案全線共有大橋1座（三江