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《連續(xù)梁橋預(yù)拱度設(shè)置探究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、連續(xù)梁橋預(yù)拱度設(shè)置探究摘要：以某特大連續(xù)梁橋為工程背景，采用有限元軟件對該橋進(jìn)行了施工過程模擬計算，得出了施工過程的變形情況，在此基礎(chǔ)上提出了各施工階段及成橋階段梁體的設(shè)置方法，并對影響預(yù)拱度設(shè)置的各因素進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，恒載、預(yù)應(yīng)力及收縮徐變是影響施工預(yù)拱度的主要因素。橋梁合龍誤差處于規(guī)范容許值之內(nèi)，成橋后橋梁線形平順，驗證了預(yù)拱度計算與設(shè)置方法的準(zhǔn)確性。本文方法及結(jié)論可為同類橋梁設(shè)計與施工提供參考。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋；預(yù)拱度；標(biāo)高；有限元法中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ACamberSettingofConti
2、nuousGirderBridgeHULiangLiang(ChinarailwayfirstgroupCO.,LTDShanxixi'an712000,China)Abstract：Takingasuper-spancontinuousgirderbridgeasbackground,thewholeconstructionstageswerecalculatedwithfiniteelementsoftware,thenthedisplacementofthestrueturewereobtained?Basedon
3、thecalculationresults,thesettingmethodofcamberofbothgirderinwasputforward,besides,factorswhichinfluencingthesettingofcamberwereanalyzed?Finallytheconclusioncanbegotthatthedeadload,prestressingforce,creepandshrinkagewerethemainfactors.Theclosureelevationdifference
4、waswithintheallowanceofcriterion,whasmore,thebridgelinewassmoothwhenconstructed,whichensuredtheaccuracyofthecalculationandsettingmethod.Methodsandconclusioninthearticlecanprovideusefulreferencefordesignandconstructionofthesamekind.Keywords：continuousgirderbridge；
5、camber；elevation；finiteelementmethod連續(xù)梁橋是一種結(jié)構(gòu)受力合理明確，連續(xù)梁橋行車舒適、受力合理、跨越能力較大、經(jīng)濟(jì)適用性好等優(yōu)點(diǎn)。在連續(xù)梁橋的設(shè)計分析中，如何確保橋梁結(jié)構(gòu)性能滿足規(guī)范要求十分重要，空間分析可以比較精確的反映結(jié)構(gòu)的真實受力狀況，為橋梁設(shè)計定型提供依據(jù)。諸多大跨徑連續(xù)梁橋在運(yùn)營過程中出現(xiàn)中跨跨中下?lián)线^大以及橋面線形成波浪形變化等問題，其主要原因就是預(yù)拱度設(shè)置不合理，因此，有必要對連續(xù)梁橋預(yù)拱度的設(shè)置作更深入研究。為便于理解，首先定義橋梁的3種線形：設(shè)計線形，即設(shè)計文件中要求
6、達(dá)到的線形；成橋線形，即施工完畢后的線形；最終線形，即后期運(yùn)營過程中，收縮徐變基本完成時的線形，一般指運(yùn)營3?5年后的線形［1］。如果施工預(yù)拱度設(shè)置合理，成橋時的線形為設(shè)計線形加成橋預(yù)拱度的線形。成橋預(yù)拱度設(shè)置合理，那么最終線形和設(shè)計線形吻合較好。本文對影響預(yù)拱度的各種因素及其設(shè)置計算方法進(jìn)行了研究。1.概況某特大橋主橋橋式采用連續(xù)梁橋。雙線I級鐵路，中-活載，設(shè)計速度為120km/h客貨共線。主橋平面位于緩和曲線和直線上，墩到墩之間的范圍為緩和曲線，線間距為4.096m?4.0m；直線段線間距為4.0m。主梁為預(yù)應(yīng)力混
7、凝土結(jié)構(gòu)，采用單箱單室變高度箱型截面，跨中及邊支點(diǎn)處梁高3.2m,中支點(diǎn)處梁高6.5m,梁底按圓曲線變化。箱梁頂寬12.5m,中支點(diǎn)處局部頂寬15.0m；箱梁底寬8.0m,中支點(diǎn)處局部底寬10.2m0梁采用直腹板，腹板厚邊跨分0.60m、0.80m兩種；箱梁于各吊桿處共設(shè)14道吊點(diǎn)橫梁,主梁共分61個梁段，除梁段、K17'梁段在支架上施工外，其余梁段均采用掛籃懸臂澆筑，懸臂梁段最重1998.4kNo2.施工過程的有限元模擬按照施工方案擬定的施工過程，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工工藝流程為：橋墩施工一懸臂澆筑一邊跨合龍一中跨合
8、龍一橋面系施工。按此流程逐階段計算結(jié)構(gòu)各截面內(nèi)力、應(yīng)力和位移，每個懸臂的施工包括移掛籃、梁段澆筑、張拉預(yù)應(yīng)力等3個主要工況。在對各施工階段進(jìn)行仿真計算分析時，將其簡化為平面結(jié)構(gòu)，采用平面桿系有限元程序建立計算模型進(jìn)行分析。對整個施工過程、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換進(jìn)行了跟蹤模擬。全橋使用了102個單元，103個節(jié)點(diǎn)。整個有限元模型
