賓利 慕尚極致版

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1、賓利慕尚極致版　　就在上個(gè)月，我的英國(guó)同事HENRY已經(jīng)對(duì)賓利慕尚極致版進(jìn)行了一次歷時(shí)達(dá)10小時(shí)的長(zhǎng)途體驗(yàn)，雖然說本次試駕的是同樣一款車型，可是不盡相同的動(dòng)力調(diào)校和市場(chǎng)環(huán)境，似乎會(huì)為本次體驗(yàn)帶來截然不同的感受?！　‘?dāng)我與它面對(duì)面時(shí)，強(qiáng)大的氣場(chǎng)使得我甘愿以司機(jī)的身份來駕馭它，即便后排坐的是一位小姑娘（我的90后同事），抑或僅僅是兩個(gè)背包，我也在時(shí)刻擺正自己的位置，路遇每一處坑洼或彎道時(shí)都會(huì)先想想乘坐在后排的人，千萬不能將酒灑出酒杯（其實(shí)什么都沒有）。不知HENRY在賓利中的十個(gè)小時(shí)是不是這樣度過的?？晌疫€是認(rèn)為應(yīng)該在坐擁上億資產(chǎn)后，拿出

2、555.8萬元買下這臺(tái)賓利慕尚極致版，哦，對(duì)了，這還不夠，還需要支付47萬元的購置稅和車船使用稅，當(dāng)然每年近12萬元的商業(yè)保險(xiǎn)是萬萬不可不上的，支付總價(jià)約617萬元之后，才能自在地駕駛這輛車?！　∮?guó)脫歐后，英鎊貶值近10%，這可是去英國(guó)購物的大好機(jī)會(huì)，對(duì)這款售價(jià)為25.2萬英鎊的頂級(jí)豪華車來說也是購入的絕佳時(shí)刻，不過雖然說有著近20萬元的差價(jià)，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)高出近3/5的售價(jià)，想必能購買這款車的人，也不會(huì)花時(shí)間去打聽英國(guó)現(xiàn)在的匯率究竟是多少。況且，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的定價(jià)也不是那么容易更改的。5　　這是怎樣的一款車？在我駕駛賓利慕尚之前，憑借

3、近10年的工作經(jīng)驗(yàn)和近30年對(duì)于汽車的熱愛就知道一定會(huì)是滿眼實(shí)木和真皮，并悉數(shù)點(diǎn)綴著不銹鋼材質(zhì)的鑲邊和按鍵。當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室，眼前的一切驗(yàn)證了我的判斷，中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)、座椅均采用頂級(jí)牛皮覆蓋，就連遮陽板和行李廂內(nèi)固定三角警示牌的皮帶也成為了藝術(shù)品，絎縫技法將皮革牢固地拼接到一起，細(xì)膩的手感不比你身邊任何一款名牌包的做工差。頂篷采用了細(xì)膩且柔軟的Alcantara包裹，地板覆蓋讓人不忍心踩踏的天鵝絨地毯。而這些，需要花費(fèi)工人150小時(shí)的制作時(shí)間，要知道，手工打造慕尚整車的時(shí)間大約為400小時(shí)?！　槭裁磿?huì)有碳纖維？坐在后排的“老板”（9

4、0后同事）發(fā)話了，我覺得這句話問得非常精辟，并且一時(shí)間問得我啞口無言；是啊，在這樣一款理應(yīng)布滿實(shí)木的頂級(jí)豪華車中怎么會(huì)出現(xiàn)碳纖維呢？“也許是Speed（極致）版吧”――我回答。理應(yīng)做好功課的我對(duì)于突然出現(xiàn)的碳纖維并不了解，不確定是整塊鑲嵌還是在實(shí)木基礎(chǔ)上進(jìn)行粘貼，但是對(duì)于中控臺(tái)覆蓋的鋼琴烤漆材質(zhì)，我很確定是在整塊實(shí)木的基礎(chǔ)上進(jìn)行鑲嵌的，不過對(duì)于賓利慕尚來說，應(yīng)用碳纖維材質(zhì)并不意外，因?yàn)槟缴锌商峁?2種內(nèi)飾面料，24種顏色選擇，9種木質(zhì)飾面和114種車身顏色。當(dāng)然如果你的資金充裕，還可以通過賓利Mulliner部門進(jìn)行獨(dú)一無二的量身定制

5、?！　?duì)于賓利慕尚這種頂級(jí)豪華車來說，推出偏向于運(yùn)動(dòng)的Speed（極致）版車型并不奇怪，1927年至1930年更連續(xù)四年橫掃勒芒24小時(shí)耐力賽。在歷史上，賓利曾獲得6次勒芒比賽冠軍，締造了勒芒史六冠王的神話。慕尚（MULSANNE）車型名稱本身就是勒芒賽道中的一處彎道，可以說賽車文化一直是賓利始終堅(jiān)持的，所以在極致版車型上我們看到了運(yùn)動(dòng)元素。除此之外，21英寸鋁合金輪圈和側(cè)翼子板處“Speed”徽標(biāo)也在外觀處表明著與眾不同的身份。然而，這些還不夠，為了符合“Speed”5的定義，賓利慕尚將經(jīng)典的六又四分之三升（6.75L）V8雙渦輪增

6、壓發(fā)動(dòng)機(jī)做了重新調(diào)校，使之最大功率達(dá)到395kW/4200rpm，最大扭矩達(dá)到了1100Nm/1750rpm，雖然說比HENRY駕駛的那輛英國(guó)版少5kW，但是即便與標(biāo)準(zhǔn)版相比，多出的18kW功率和80Nm扭矩對(duì)于一款自重達(dá)2680kg的頂級(jí)豪華車來說也算是微乎其微。油門踏板稍作下探，1750rpm即可達(dá)到1100Nm的扭矩輸出很容易將我?guī)нM(jìn)深淵之中，猛烈的推背感表現(xiàn)出得似乎不是樂趣而是可怕。我決定還是小心翼翼地讓這臺(tái)老古董處于預(yù)熱狀態(tài)吧?！　∵@款L系列發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是賓利歷史中最長(zhǎng)壽的，也是人類歷史中最長(zhǎng)壽的，即便將各種船用發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)

7、動(dòng)機(jī)都算上，也能夠排到前幾位。六十年的歷史，賓利一直在探索這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。拿賓利的話說：“即便應(yīng)用了先進(jìn)的閉缸技術(shù)，排放降低了99%，就軸承和缸體強(qiáng)度而言，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的極限”。與8擋自動(dòng)變速器配合，慕尚極致版0～100km/h加速時(shí)間為4.9s（標(biāo)準(zhǔn)版為5.3s）。城市油耗為22.8L/100km?！　∽詮馁e利與勞斯萊斯分家后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的生存空間受到進(jìn)一步壓縮，目前僅存于慕尚車型之中，不過據(jù)了解，賓利也要摒棄L系列換裝全新的12汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在感慨之余，我也要慶幸一下自己正在駕馭著它。更重要的是，2017款賓利慕尚已

8、經(jīng)在歐洲上市，搭載的還是這臺(tái)L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅是做了微小的調(diào)校，也就是說我們還有至少七年時(shí)間可以觸摸到這款要被載入史冊(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。5　　穿行在市區(qū)，路人的目光和周圍車輛的謙讓帶給我一種坐在龍輦之中的感覺，渾身不自在的我駕馭