地鐵時代與地鐵藝術(shù)

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1、地鐵時代與地鐵藝術(shù)　　摘要：地鐵是現(xiàn)代城市文明發(fā)展形成的一種綠色、環(huán)保、節(jié)約的快捷公交系統(tǒng)，從誕生之日起就已不間斷的注入了文化的內(nèi)涵。地鐵，注定是承載著人類文明印記駛向未來的特殊專列。公共藝術(shù)事關(guān)每個人的生活，城市空間的意義是因人的活動而產(chǎn)生的，對公共藝術(shù)的規(guī)劃一定要從環(huán)境整體的和諧型角度出發(fā)，藝術(shù)品位置的考慮是必須嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模駝t不僅不能美化環(huán)境，反倒成了新的視覺垃圾。公共藝術(shù)不是完全獨(dú)立的作品，也不是非要保持一定距離觀賞的作品，而是要求公眾對作品具有的可及性、參與性，它是一種生活的藝術(shù)?！　￡P(guān)鍵詞：地鐵藝術(shù)品空間環(huán)境藝術(shù)人性化公共交通　　中圖分類號：U231.4

2、文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791（2016）02（c）-0000-00　　1地鐵&藝術(shù)　　地鐵不是一件孤立的藝術(shù)品，它和擺放在博物館、美術(shù)館里的雕塑與畫作大不相同，地鐵在我們的城市里，在我們的生活中，甚至逐漸變成了我們生活的一部分，它首先要滿足功能的要求，然后還要跟上時代的審美要求。這使它看起來正應(yīng)和了環(huán)境美學(xué)或藝術(shù)哲學(xué)的某些經(jīng)驗(yàn)。　　“4在人類創(chuàng)造事業(yè)中，藝術(shù)品好像是偶然的產(chǎn)物；我們很容易認(rèn)為藝術(shù)品的產(chǎn)生是由于興之所至，即無規(guī)則，亦無理由；的確，藝術(shù)家創(chuàng)作的時候只憑他個人的幻想，群眾贊許的時候也只憑一時的興趣；藝術(shù)家的創(chuàng)造和群眾的認(rèn)同都是自發(fā)的，自由

3、的，表面上和一陣風(fēng)一樣變化莫測。雖然如此，藝術(shù)的制作與欣賞也像風(fēng)一樣有許多確切的條件和固定的規(guī)律。”借助環(huán)境美學(xué)中“介入模式”的審美思考，我們不難發(fā)現(xiàn)藝術(shù)品的從屬性，第一，意見藝術(shù)品總是屬于作者的全部作品，他的風(fēng)格見諸于他所有的作品。第二，藝術(shù)家本身也不是孤立的，有一個包括藝術(shù)家在內(nèi)的總體。例如莎士比亞，初看似乎是從天上掉下來的奇跡，但在他的周圍，我們發(fā)現(xiàn)十來個優(yōu)秀的劇作家，如韋伯斯特、福特、馬辛杰等，都用同樣的風(fēng)格，同樣的思想感情寫作。第三，這個藝術(shù)家族本身還包括在一個更廣大的總體內(nèi)，就是在它周圍而趣味和它一致的社會。因?yàn)轱L(fēng)俗習(xí)慣與時代精神對于群眾和藝術(shù)家是相

4、同的，藝術(shù)家不是孤立的人。我們隔了幾個世紀(jì)只聽見藝術(shù)家的聲音，但在傳到我們耳邊來的響亮的聲音之下，還能辨別出群眾的復(fù)雜而吾無窮無盡的聲響，像一大片低沉的嗡嗡聲一樣，在藝術(shù)家四周齊聲合唱?！　∽匀唤缬兴臍夂?，氣候的變化決定這種或那種植物的出現(xiàn)；精神方面也有它的氣候，它的變化決定這種或那種藝術(shù)的出現(xiàn)。那么，我們就以藝術(shù)之都巴黎的地鐵為例，來看看地鐵藝術(shù)的成長和發(fā)展如何陪伴了巴黎城市一個世紀(jì)之久。　　今天，巴黎地鐵被評為“世界上最藝術(shù)的地鐵”對巴黎地鐵藝術(shù)我們可以從兩個方面來理解，就是百年來巴黎地鐵藝術(shù)發(fā)展不　　同時期的“縱向時間線索”，以及地鐵站點(diǎn)和地面環(huán)境之間緊

5、密聯(lián)系的“橫向地域線索”4，即眾多站點(diǎn)藝術(shù)風(fēng)格研究的線索。這兩個方面折射出拿破侖時期開始對藝術(shù)革新與思想解放孜孜不倦的追求精神，以及巴黎人共同的藝術(shù)價值取向，貫穿在現(xiàn)代城市精神與人們的日常生活中。　　巴黎地上景觀極盡雍容華貴，吸引著世界的目光。但在地下，法國人卻相當(dāng)?shù)驼{(diào)地打造著一座座小型化的地鐵站臺，通過巧妙的個性化設(shè)計與布置，在迥異的風(fēng)格中追溯著時光的軌跡，隱約透出城市濃厚的文化底蘊(yùn)來。乘坐巴黎地鐵，就像穿行在一個藝術(shù)的長廊里。對于久居巴黎的人而言，地鐵已經(jīng)超越了交通工具的概念，成為展示巴黎城市風(fēng)貌和民眾生活百態(tài)的最佳場所?！　“屠柙缙诘牡罔F站的出入口都采用了

6、?？送?吉瑪?shù)男滤囆g(shù)樣式進(jìn)行裝飾，最常見的是用玻璃天棚外加一塊擋雨板，如阿貝斯站、王妃門站和夏特雷站等。用生鐵澆鑄的植物模型，入口處上方或懸掛在雨棚下的銘牌用大小不均的巴黎奧斯曼字體（Parishaussmannien）書寫著“METROPOLITAIN”（附圖一）.直到今日，86個?？送?吉瑪制造的出入口扔站在街道上。1904年以后，車站出入口不再采用吉瑪樣式，僅安裝普通的金屬欄桿，外加一根金屬華柱，上有玻璃瓷銘牌，以紅底白字書寫“METRO”，1930年開始，欄桿上方加裝了地鐵線路圖。1970年代，位于大型集市和郊區(qū)的新車站的欄桿采用不銹鋼制做，華柱被簡化為

7、一根金屬桿，上端的地鐵標(biāo)示也簡化為一個黃色的“M”，夜晚可發(fā)光（附圖二），四周用金屬圈圍繞。在大部分巴黎街頭看見的“M”就是地鐵，簡單明了。4　　地鐵站廳大都依照臨近的著名景點(diǎn)進(jìn)行裝修和裝飾，讓不懂法語的游客即便不看站牌也能夠知道到了哪里。如羅浮宮站（附圖三）就效仿羅浮宮博物館，月臺上陳列著許多博物館的復(fù)制藝術(shù)品；巴士底站臺上巨大的彩繪壁畫訴說的正式發(fā)過大革命的激戰(zhàn)場面，金戈鐵馬、氣勢磅礴；羅丹博物館所在的瓦雷訥站（附圖四）則佇立著等同于羅丹原作的巴爾扎克雕像……就連站點(diǎn)的名字都很有直觀的歷史感，像羅斯福、拉法耶特、圣丹尼斯……這樣的名字在地鐵圖上比比皆是，讓人

8、最直接地感受到巴黎的過去