值得期待的2013

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1、值得期待的2013　　TOP1.誰增長(zhǎng)？增長(zhǎng)多少？　　2012年，曾經(jīng)的汽車工業(yè)大本營（歐洲市場(chǎng)）成為了眾多廠商相繼失守的包袱，歐盟27個(gè)成員國不僅糾結(jié)于英國是否會(huì)離開，歐洲地區(qū)整體以8.2%的同比下滑，創(chuàng)下了17年來歷史最低記錄。同時(shí)，曾經(jīng)引發(fā)全球金融海嘯的美國卻以13.4%的同比增長(zhǎng)，讓人們見證了底特律的死灰復(fù)燃。　　與西半球上演的大起大落不同，中國和整個(gè)泛亞地區(qū)讓人們看到了新的希望。盡管中國車市增速仍然沒有達(dá)到5%，但結(jié)合前幾年的發(fā)展趨勢(shì)，之前的跳躍式增長(zhǎng)已經(jīng)開始回歸穩(wěn)定。另據(jù)2012年中國經(jīng)濟(jì)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車，投

2、資、消費(fèi)、出口都正在挖掘出新的潛力。　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2013年中國政府一定會(huì)出臺(tái)振興汽車行業(yè)的相關(guān)政策。而此時(shí)，奧巴馬也在總統(tǒng)就職典禮上明確表示，要將全世界最優(yōu)秀的工程師都聚攏到底特律來。無論如何，2013年每一個(gè)漲跌數(shù)字的背后，將不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的信號(hào)，而極有可能會(huì)成為劃定世界汽車比重格局的分?jǐn)?shù)線。在這樣的背景下，中國汽車又將創(chuàng)造出怎樣的增速值得期待?！　OP2.降低排放，不僅僅是為了PM2.5……　　“造成空氣污染的原因有很多，機(jī)動(dòng)車尾氣排放只是一方面，但如果說它就是根源問題，則有失偏頗?！眹噎h(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人呼吁，不

3、應(yīng)將惡劣的空氣質(zhì)量簡(jiǎn)單盲目地歸結(jié)為汽車尾氣。6　　盡管這樣的觀點(diǎn)正在被更多人所贊同，但隨即而來的卻是對(duì)油品、大規(guī)模制造企業(yè)以及建筑施工越來越多的控制和關(guān)注，而對(duì)國內(nèi)各大汽車制造商來說，提升排放和節(jié)能指標(biāo)也已經(jīng)到了刻不容緩的時(shí)刻?！　?012年8月，《2025年美國CAFE標(biāo)準(zhǔn)》即將出臺(tái)的消息讓所有汽車制造廠商都緊張了起來，與歐盟對(duì)碳排放的高要求不同，按照《2025年美國CAFE標(biāo)準(zhǔn)》的要求，幾乎目前大多數(shù)汽車的油耗要至少降低一半?！　∮袠I(yè)內(nèi)人士分析，美國政府提出的政策，證明了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的潛力。很明顯，素有“油老虎”之稱的美國車已經(jīng)開始扭轉(zhuǎn)自己的形

4、象了，而油耗和排放對(duì)于中國品牌汽車來說，已經(jīng)不僅僅是企業(yè)責(zé)任那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫_(dá)不到國際化的標(biāo)準(zhǔn)，遲早會(huì)面臨失去國際化市場(chǎng)的命運(yùn)?！　OP3.二手車市會(huì)井噴？　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向人們發(fā)出了二手車市場(chǎng)即將迎來悄然井噴的預(yù)言。其實(shí)，這已經(jīng)不是多年來不止一次的預(yù)言了。那么，二手車市井噴會(huì)發(fā)生在2013年么？　　讓沈榮對(duì)中國二手車市前景看好的原因，是來自美國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，其實(shí)在美國龐大的新車銷售數(shù)字背后，主要是來自二手車市場(chǎng)的活躍支撐。而對(duì)于2012年美國汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的原因，也有人認(rèn)為，這主要也是來自老舊車型更新?lián)Q代的推動(dòng)?！　∵@一點(diǎn)

5、與沈榮的觀點(diǎn)十分相符。不過，由于目前各地政府對(duì)于二手車并不感興趣，同時(shí)全國不同地區(qū)的流動(dòng)也存在不平衡，能否井噴還要有待市場(chǎng)的進(jìn)一步觀察。但或許2013年會(huì)出現(xiàn)一些頗具規(guī)模的大型企業(yè)、市場(chǎng)管理者可以盤活并理清國內(nèi)二手車這一混亂的市場(chǎng)也說不定。6　　TOP4.出口，接下來賣到哪里？　　2012年中國汽車出口創(chuàng)下了歷史上的里程碑。以105.61萬輛的成績(jī)首次突破了百萬輛關(guān)口。出口的主要車型為轎車和貨車，所占比重分別為45.3%和27.9%。出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過10萬輛?！　∧壳埃捎跉W洲市場(chǎng)一蹶不振，

6、海外銷量已經(jīng)成為了包括沃爾沃、雷諾等品牌的主要發(fā)展目標(biāo)。而隨著剛剛加入世界貿(mào)易組織，出口至俄羅斯的汽車在2012年也創(chuàng)造了將近11%的增速?！　》簛喌貐^(qū)、巴西、俄羅斯等國家市場(chǎng)已經(jīng)成為了各國汽車廠商爭(zhēng)搶的對(duì)象。不景氣的歐洲市場(chǎng)能否成為中國汽車品牌出口的新機(jī)遇？已經(jīng)在巴西和俄羅斯等地建廠的中國汽車廠商能否繼續(xù)發(fā)力，并與老牌歐洲對(duì)手爭(zhēng)搶一席之地？2013年，留給中國品牌汽車的出口壓力不容小覷?！　OP5.真的會(huì)讓消費(fèi)者成為上帝？　　汽車三包、召回等新規(guī)陸續(xù)在2012年傳出新消息。2013年1月1日，召回新規(guī)已經(jīng)正式實(shí)施，而汽車三包也將于稍后正式與

7、大家見面。一時(shí)間，備受產(chǎn)品故障而又無處索賠的消費(fèi)者們看到了希望?！　〔贿^，監(jiān)管、檢測(cè)、執(zhí)行以及毫無嚴(yán)厲可言的處罰力度又會(huì)讓人們擔(dān)憂，這些保護(hù)消費(fèi)者利益的措施新規(guī)究竟能否起到應(yīng)有的作用？“一切都必須符合誰掏錢誰受益的原則?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和家電等領(lǐng)域類似，盡管汽車作為極其復(fù)雜和特殊的商品，但維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益更多要看廠商的自覺和政府的嚴(yán)格監(jiān)管?！　OP6.電動(dòng)車到底有多遠(yuǎn)？6　　2012年，“十城千輛”成為了業(yè)內(nèi)最受爭(zhēng)議的項(xiàng)目之一。盡管在銷量和基礎(chǔ)設(shè)施配套上并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)此仍然充滿希望?！　《瓝P(yáng)回顧

8、了2012年新能源汽車的發(fā)展情況，他表示只要延長(zhǎng)一年，當(dāng)初“十城千輛”項(xiàng)目所定的目標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)。在國家四部委有關(guān)“十城千輛”對(duì)于25個(gè)城市的匯總中，純電