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《基于cors的線路工程測量案例研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、基于CORS的線路工程測量案例研究 摘要：本文以CORS技術(shù)在城市道路工程測量中的應用為研究對象，論文首先概述了CORS系統(tǒng)組成及原理，然后分析了道路工程測量的主要內(nèi)容，進而詳細研究了外業(yè)施測的內(nèi)容，最后探討了觀測數(shù)據(jù)的分析思路，證明了CORS測量滿足道路工程測量的要求?！ ￡P(guān)鍵詞：CORS道路工程測量觀測數(shù)據(jù)分析 中圖分類號：TB22文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2015）11（c）-0000-00 1CORS系統(tǒng)的組成 CORS系統(tǒng)由基準站網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)通訊部分、用戶應用系統(tǒng)4個部分組成，各基
2、準站與監(jiān)控分析中心間通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接成一體，形成專用網(wǎng)絡?！ ?）基準站網(wǎng)?；鶞收揪W(wǎng)是由范圍內(nèi)均勻分布的固定基準站組成。負責采集GPS衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)并輸送至數(shù)據(jù)處理中心，同時提供系統(tǒng)完好性監(jiān)測服務。2）數(shù)據(jù)處理中心。數(shù)據(jù)處理中心是CORS的核心單元，也是高精度實時動態(tài)定位得以實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。3）數(shù)據(jù)通訊部分。CORS的數(shù)據(jù)通訊包括固定基準站到控制中心的通訊及控制中心到用戶的通訊。4）用戶應用系統(tǒng)。包括用戶信息接收系統(tǒng)、網(wǎng)絡型RTK定位系統(tǒng)、事后和快速精密定位系統(tǒng)以及自主式導航系統(tǒng)和監(jiān)控定位系統(tǒng)等?！ ORS4系統(tǒng)的定位精度
3、除受到信號傳播誤差、軌道誤差、衛(wèi)星鐘差、接收機鐘差以及多路徑效應的影響外，還受到定位參考框架的選擇、參考站坐標解算過程中IGS跟蹤站的選取，以及流動站在參考站網(wǎng)中的位置、觀測時段及衛(wèi)星分布情況、系統(tǒng)定位算法的優(yōu)劣等影響?！ ?實例分析 2.1工程概況 本文采用的實例項目是紹興某公路工程項目，項目按四級公路的技術(shù)標準設計，全長27.6km，測區(qū)為南部山區(qū)，山高林盛，林道為年久土路，現(xiàn)需重新規(guī)劃和建設，改善行車及森林防火條件，同時帶動山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和旅游開發(fā)?！ ?.2測量儀器 CQCORS網(wǎng)絡RTK，主要設備為TOPCONH
4、iperGb接收機，F(xiàn)C系列手簿，有藍牙功能的NOKIA手機；NIKON全站儀（2″）1臺，DS3水準儀1臺等. 2.3道路中線測設 根據(jù)公路現(xiàn)狀，內(nèi)業(yè)解算出公路中線樁號和中樁坐標，每隔20m解算一個中樁，在地形變坡處、公路交叉口、曲線主點、土質(zhì)變化不良地段進行加樁，用CORS放樣功能將中樁及加樁放于實地?！ ?.4道路縱斷面測量 公路中線確定后，根據(jù)CORS采集的中線樁點坐標，通過繪圖軟件繪制出公路縱橫斷面圖?！ ?.5施工控制點測量 在公路交叉口施工范圍外5～10m各選擇44個施工控制點，用三腳架固定方式獨立測量兩
5、測回取平均值?！ ?.6觀測數(shù)據(jù)分析 觀測完成后對觀測數(shù)據(jù)進行了以下對比： 1）CORS所放樣中樁實地用全站儀觀測進行對比。將公路部分路段300m的中樁CORS所測值再用全站儀測量，坐標差值Y最大值為0.015m，X最大值為0.021m，點位誤差最大值出現(xiàn)在K0+140處，點位最大誤差為0.026m。結(jié)果見表1。 2）CORS所測中樁高程與水準點聯(lián)測平差高程進行對比，將公路部分路段300m中樁的CORS直接所測高程再經(jīng)水準點聯(lián)測平差后相比較，高程最大差值在K3+157處，最大值為0.033m。結(jié)果如表2所示?！ ?）CO
6、RS測量內(nèi)符合精度統(tǒng)計，內(nèi)符合精度統(tǒng)計采用測量值與組內(nèi)平均值比較的方法，即計算每組觀測數(shù)據(jù)的平均值，再與每個觀測值計算較差，從而計算出測量值在X，Y，H方向的內(nèi)符合精度，結(jié)果見表3?！ ∮杀?、表2可以看出，基于CORS的網(wǎng)絡RTK放樣成果與全站儀的放樣成果相差不大，與水準點聯(lián)測平差后的高差也相差不大，大部分為毫米級，其余差值為厘米級。平面成果中最大差值為26mm，高程成果中最大差值為33mm，滿足公路工程施工的放樣要求。從表3可以看出CORS公路測量點位精度沒有隨距離的變化發(fā)生變化，CORS系統(tǒng)在網(wǎng)內(nèi)、網(wǎng)外內(nèi)符合精度無明顯差
7、別，X方向為±0.9cm，Y方向為±0.9cm，H方向為±1.8cm。而在效率方面，根據(jù)經(jīng)驗要在同一等級的精度要求，常規(guī)測量方法下，完成這樣近30km的公路測量，需要5個工序，至少需要6人，20d的工期，其中僅砍伐影響線路通視的林木就要占據(jù)1/3～1/24的工作量。而使用CORS，一人一機，僅需2個工序，2人12d工期即可完成?！ ?結(jié)論 1）完成公路測量，CORS與傳統(tǒng)測量相比較，工作效率高，效果更加顯著，是常規(guī)測量方法的4倍以上，但必須保證測區(qū)CORS網(wǎng)絡覆蓋及無線網(wǎng)絡與移動用戶通訊暢通。2）相比與常規(guī)測量方法的誤差累積
8、，CORS公路測量結(jié)果整體精度均勻、獨立?！ ⒖嘉墨I [1]李華.淺談GPS技術(shù)在公路外業(yè)測量中的應用[J].科技資訊.2010（16）.22～24 [2]范滋勝.GPS在長江口深水航道治理工程軟土地基沉降觀測中的應用[J].港工技術(shù).2004（04）.31～35 [
