道路橋梁沉降段路基路面的施工解析

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1、道路橋梁沉降段路基路面的施工解析周丹摘要：通過對道路橋梁施工的問題分析，我們可以得知，路基路面在沉降地段的施工問題是道路橋梁的施工當(dāng)中的重中之重，太多的道路沉降問題都是發(fā)生在設(shè)計的過程屮，最初設(shè)計的時候就有了問題，所以，在實際的路面路基的施工的時候可以采取搭板技術(shù)，它是緩解沉降地段施工問題的方有效措施，進(jìn)而使道路橋梁的安全質(zhì)量得到提升，基于此，本文就針對道路橋梁沉降段路基路面的施工進(jìn)行具體分析。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路而;施工解析;1道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的危害制約社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素就是道路橋梁

2、，所以需要大力促進(jìn)道路橋梁工程的發(fā)展從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但就0前的形式來看，我國道路橋梁在實際施工的過程屮還存在一些的問題，比如路基施工以后沉降不均勻等。道路橋梁在現(xiàn)今我們國家的交通運(yùn)輸網(wǎng)中仍處于核心地位，它是陸地交通的最基本的工具，它為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及勞動力的流動和交通運(yùn)輸?shù)榷紟砗艽蟮姆奖?。但就?dāng)前的形式來看，我們國家的一些道路橋梁中還存在了一些問題，比如沉降段的路基路面會有不均勻沉降和搭板斷裂的情況發(fā)生，就致使在行車的吋候?qū)绗F(xiàn)跳車的情況，這不但會影響到行車的安全也會使汽車的實際使用壽命出現(xiàn)縮短的現(xiàn)象。2

3、公路橋梁沉降段路基路面施工中存在的問題2.1結(jié)構(gòu)問題在現(xiàn)在的公路橋梁的施工過程中，我們通常會用鋼筋和混凝土等一材料進(jìn)行施工，這些也是進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)改造的重點(diǎn)，用這種方法施工，可以增加整個公路橋梁的荷載能力和抗壓能力，但是，通過實際的施工調(diào)查數(shù)據(jù)得知，在公路橋梁施工中鋪設(shè)鋼筋的方法并不是阻礙道路橋梁使用過程中出現(xiàn)跳車情況發(fā)牛的最好方法，也就是說，在這方面，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造的技術(shù)還有很大的進(jìn)步空間。2.2路面結(jié)構(gòu)壓實問題在公路工程施工的過程中，路面結(jié)構(gòu)填筑作業(yè)是其中的重點(diǎn)，但是在土方填筑的時候，進(jìn)行臺背方向的填土作

4、業(yè)難度很大，它不僅在施工的過程中工序比較復(fù)雜，在填土的時候，填土的質(zhì)量也會受到重多外界原因的影響，只要填土的過程中出現(xiàn)了問題，就會出現(xiàn)路而壓實不夠的情況，而這些方而出現(xiàn)的問題都會使路面下沉的現(xiàn)象發(fā)生，同時，因為公路橋梁試的時候會以常出現(xiàn)大型車輛來回經(jīng)過的現(xiàn)象，這樣也會使路基路面發(fā)牛下沉的情況。2.3地基問題路基路面下沉，會造成跳車現(xiàn)彖的發(fā)生，造成跳車現(xiàn)彖發(fā)生的最重要的原因點(diǎn)在于，我們在施工之前對道路沒有進(jìn)行合理科學(xué)的設(shè)計，所以，路基路面在施工的時候就會出現(xiàn)下沉問題，所以就致使公路橋梁的路基路面在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)不科

5、學(xué)的情況，除此以外，還有一種可能，就是在設(shè)計的時候沒有去施工現(xiàn)場進(jìn)行實地考查，對土質(zhì)的情況沒有進(jìn)行全面系統(tǒng)的掌握，這種情況也是導(dǎo)致施工過程中地基固結(jié)困難，而造成路基下沉的情況發(fā)生。3道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析3.1加強(qiáng)下沉地段的結(jié)構(gòu)設(shè)計在公路橋梁施工的時候首先我們要在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計。目前為止，我們國家在對道路施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，幾乎沒有對沉降的地段在搭板作業(yè)上有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們在公路橋梁正常的地段施工的時候就要對搭板的長度和材質(zhì)的強(qiáng)度多多重視，一般來說，都是施工方在施工的時候根據(jù)設(shè)計

6、方案里面的要求進(jìn)行施工，其實具體的施工設(shè)計需要參考橋頭路堤以及橋面的沉降數(shù)值和項目通車的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行實施。在設(shè)計中可以使用土工格柵的施工手法，讓土工格柵的抗剪切能力得到充分的發(fā)揮，降低在道路填土過程中岀現(xiàn)位移和土層出現(xiàn)移動情況的發(fā)生，進(jìn)而提升公路橋梁施工屮路基路面的穩(wěn)定性能。第二，設(shè)計沉降緩和過渡段落。在公路橋梁施工以前我們首先耍對現(xiàn)場進(jìn)行勘測，尤其是在軟土層的地段，我們需要對路基和路面進(jìn)行有效的處理，在設(shè)計中，我們要對強(qiáng)度不同的沉降地段用強(qiáng)度漸變的方法來設(shè)計，讓不一樣強(qiáng)度的沉降地段進(jìn)行平穩(wěn)的過渡，其中，路堤和

7、橋臺的漸變長度要控制在不能超過五十米的地方，處理不同沉降地段在沉降數(shù)值上的差距也要控制在五厘米Z內(nèi)，第三，如果從路基路面的角度去分析的話，為了減小沉降發(fā)生的可能性，我們可以用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)怪做為路堤，從而有效的提升整個路面的荷載能力。3.2對于道路中沉降路基路面的變形進(jìn)行嚴(yán)格控制我們要對沉降段的路基路面做到足夠的重視，因為沉降段路基路面的質(zhì)量會對橋梁道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在對沉降段的路基路面沉降度變形進(jìn)行設(shè)計的時候，我們要對路的交界處的路基沉降幅度先進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，述要用計算機(jī)對沉降的曲線進(jìn)行計算，根據(jù)計

8、算的結(jié)果來計算岀工后的沉降量，并且，在進(jìn)行設(shè)計的時候，還要根據(jù)實際需要把工后的沉降量控制在10厘米的范圍之內(nèi),因為10厘米是標(biāo)準(zhǔn)，而且還要對沉降的偏差進(jìn)行最大限度的減小，在這些模擬的數(shù)值都符合要求之后，方可進(jìn)行施工工作，所以，相關(guān)的道路橋梁施工單位需要嚴(yán)格控制沉降段路基路面發(fā)生的變形問題，從而實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計道路橋梁沉降段路面結(jié)構(gòu)。3.3加強(qiáng)地基處理施工控制道路橋梁工程在施工的程中對地基的合理施工能夠減