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1、邕江大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)說明書設(shè)計(jì)題目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的故障與維修姓名李慶輝學(xué)號20090105006學(xué)院交通學(xué)院專業(yè)與學(xué)制三年班別09汽運(yùn)(2)指導(dǎo)老師范毅日期2011年11月15日32摘要電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是以ECU電控單元為核心,在發(fā)動(dòng)機(jī)上不同部位的各種傳感器,測出發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況下的工作參數(shù),按電控單元存儲器器(RAM)中設(shè)定的控制程序,使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性??諝夤┙o系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振
2、腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),ECU通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度,依次來改變進(jìn)氣量,控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后,經(jīng)空氣流量計(jì),沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔,再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中??諝夤┙o系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,空氣供給系統(tǒng)故障常見的現(xiàn)象,怎樣適時(shí)診斷出空氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)的故障,并及時(shí)的排除,使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的工作,是本文探討的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障維修緒論電控系統(tǒng)的主要功用就是根據(jù)各種傳感器的信號,由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理,通過執(zhí)行裝置控制
3、噴油量等使發(fā)動(dòng)機(jī)油最佳性能。空氣供給系統(tǒng)主要組成由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等。電噴空氣供給系統(tǒng)的主要工作原理是:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后,經(jīng)空氣流量計(jì),進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔,再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)(L)型或進(jìn)氣歧管壓力傳感器(D)32型和轉(zhuǎn)速傳感器的信號確定空氣流量,在根據(jù)傳感比要求即進(jìn)氣量就可以確定每一個(gè)循環(huán)的基本供油量,然后根據(jù)各種傳感器的信號進(jìn)行點(diǎn)火提前角、溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等
4、各種工作參數(shù)的修正,最后確定某一工況下的最佳噴油量。ECU通過控制節(jié)氣門的開度,依次改變進(jìn)氣量,控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)??諝夤┙o系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,致使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到理想的空燃比,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和排放性。因此本著快速、準(zhǔn)確、有效的診斷是保證汽車運(yùn)行安全,提高經(jīng)濟(jì)性,減少排放和降低噪聲,提高維修效率、降低維修成本,并延長汽車使用壽命的前提,我們要對這些故障進(jìn)行及時(shí)檢測分析和排除。第一章發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)概述1.1電噴系統(tǒng)綜述1.1.1電噴系統(tǒng)的新概念32電噴系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是一種新型的汽油供給系統(tǒng)。化油
5、器利用空氣流動(dòng)時(shí)在節(jié)氣門上方的喉管處產(chǎn)生負(fù)壓,將浮子室的汽油連續(xù)吸出,經(jīng)過霧化后輸送給發(fā)動(dòng)機(jī),汽油噴施系統(tǒng)則是通過采用大量的傳感器受各種工況,根據(jù)直接或間接檢測的進(jìn)氣信號,經(jīng)過計(jì)算機(jī)判斷和處理,計(jì)算出燃燒時(shí)所需的汽油量,然后將加一定壓力的汽油經(jīng)噴油器噴出,供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。1.1.2電噴系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)取消了化油器供油系統(tǒng)中的喉管,噴油位置在節(jié)氣門的下方或缸內(nèi),有計(jì)算機(jī)控制噴油器的精準(zhǔn)噴射量。與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)比,電噴系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn):1)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù),從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。這是因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)
6、當(dāng)中沒有了喉管,減少了進(jìn)氣壓力損失;汽油噴射是在進(jìn)氣歧管附近,只有通過進(jìn)氣歧管,這樣可以增加進(jìn)氣歧管的直徑,增加進(jìn)氣歧管的慣性作用,提高進(jìn)氣效率。2)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化,精準(zhǔn)控制混合氣的空燃比,適應(yīng)各種工況,使燃燒更充分,降低油耗,減少排氣污染,而且響應(yīng)速度快。3)可均勻分配到各缸燃油,減少了爆震現(xiàn)象,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性,同時(shí)也降低了廢氣排放和噪聲污染。4)提高了汽車的使用性能。在寒冷的冬季,化油器主噴油管易結(jié)冰上凍,而電噴系統(tǒng)沒有結(jié)冰上凍現(xiàn)象,所以提高了冷啟動(dòng)性能。另外電噴系統(tǒng)提供的是高壓供油,噴出的氣霧
7、滴較小,能與空氣同時(shí)進(jìn)入燃燒室混合,因而響應(yīng)速度快,加速性能好。電噴系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比可以使油耗降低5%-15%,廢氣排放量減少20%左右發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5%-10%。電控系統(tǒng)無論從燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性,還是排氣和噪聲等方面都具有傳統(tǒng)系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的缺點(diǎn)就是在于價(jià)格偏高,維修要求高。1.1.3電噴系統(tǒng)的組成和工作原理按其部件功用來看,電噴系統(tǒng)的組成主要有:空氣供給系統(tǒng)(氣路)、燃油供給系統(tǒng)(油路)和電子控制系統(tǒng)(電路)三大部分。321.2空氣供給系統(tǒng)作用:為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正
8、常工作時(shí)的進(jìn)氣量。組成:由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等。工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),空氣經(jīng)空氣濾清器后,通過空氣流量計(jì)(L型)節(jié)氣門體進(jìn)入近期總管,在通過進(jìn)氣歧管分配給各缸。節(jié)氣門體中設(shè)置有節(jié)氣門,從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在節(jié)氣門的外部或內(nèi)部設(shè)有與主進(jìn)氣道并聯(lián)的旁通帶速