_汽運(yùn)畢業(yè)論文.doc

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1、邕江大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書設(shè)計(jì)題目汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的故障與維修姓名李慶輝學(xué)號20090105006學(xué)院交通學(xué)院專業(yè)與學(xué)制三年班別09汽運(yùn)（2）指導(dǎo)老師范毅日期2011年11月15日32摘要電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是以ECU電控單元為核心，在發(fā)動(dòng)機(jī)上不同部位的各種傳感器，測出發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況下的工作參數(shù)，按電控單元存儲器器（RAM）中設(shè)定的控制程序，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性?？諝夤┙o系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振

2、腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，依次來改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后，經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中?？諝夤┙o系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，空氣供給系統(tǒng)故障常見的現(xiàn)象，怎樣適時(shí)診斷出空氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，并及時(shí)的排除，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的工作，是本文探討的重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障維修緒論電控系統(tǒng)的主要功用就是根據(jù)各種傳感器的信號，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和處理，通過執(zhí)行裝置控制

3、噴油量等使發(fā)動(dòng)機(jī)油最佳性能。空氣供給系統(tǒng)主要組成由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等。電噴空氣供給系統(tǒng)的主要工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后，經(jīng)空氣流量計(jì)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)(L)型或進(jìn)氣歧管壓力傳感器(D)32型和轉(zhuǎn)速傳感器的信號確定空氣流量，在根據(jù)傳感比要求即進(jìn)氣量就可以確定每一個(gè)循環(huán)的基本供油量，然后根據(jù)各種傳感器的信號進(jìn)行點(diǎn)火提前角、溫度、節(jié)氣門開度、空燃比等

4、各種工作參數(shù)的修正，最后確定某一工況下的最佳噴油量。ECU通過控制節(jié)氣門的開度，依次改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)?？諝夤┙o系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，致使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到理想的空燃比，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和排放性。因此本著快速、準(zhǔn)確、有效的診斷是保證汽車運(yùn)行安全，提高經(jīng)濟(jì)性，減少排放和降低噪聲，提高維修效率、降低維修成本，并延長汽車使用壽命的前提，我們要對這些故障進(jìn)行及時(shí)檢測分析和排除。第一章發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)概述1.1電噴系統(tǒng)綜述1.1.1電噴系統(tǒng)的新概念32電噴系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是一種新型的汽油供給系統(tǒng)。化油

5、器利用空氣流動(dòng)時(shí)在節(jié)氣門上方的喉管處產(chǎn)生負(fù)壓，將浮子室的汽油連續(xù)吸出，經(jīng)過霧化后輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油噴施系統(tǒng)則是通過采用大量的傳感器受各種工況，根據(jù)直接或間接檢測的進(jìn)氣信號，經(jīng)過計(jì)算機(jī)判斷和處理，計(jì)算出燃燒時(shí)所需的汽油量，然后將加一定壓力的汽油經(jīng)噴油器噴出，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。1.1.2電噴系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)取消了化油器供油系統(tǒng)中的喉管，噴油位置在節(jié)氣門的下方或缸內(nèi)，有計(jì)算機(jī)控制噴油器的精準(zhǔn)噴射量。與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)比，電噴系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：1)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。這是因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)

6、當(dāng)中沒有了喉管，減少了進(jìn)氣壓力損失；汽油噴射是在進(jìn)氣歧管附近，只有通過進(jìn)氣歧管，這樣可以增加進(jìn)氣歧管的直徑，增加進(jìn)氣歧管的慣性作用，提高進(jìn)氣效率。2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，精準(zhǔn)控制混合氣的空燃比，適應(yīng)各種工況，使燃燒更充分，降低油耗，減少排氣污染，而且響應(yīng)速度快。3）可均勻分配到各缸燃油，減少了爆震現(xiàn)象，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了廢氣排放和噪聲污染。4）提高了汽車的使用性能。在寒冷的冬季，化油器主噴油管易結(jié)冰上凍，而電噴系統(tǒng)沒有結(jié)冰上凍現(xiàn)象，所以提高了冷啟動(dòng)性能。另外電噴系統(tǒng)提供的是高壓供油，噴出的氣霧

7、滴較小，能與空氣同時(shí)進(jìn)入燃燒室混合，因而響應(yīng)速度快，加速性能好。電噴系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比可以使油耗降低5%-15%，廢氣排放量減少20%左右發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5%-10%。電控系統(tǒng)無論從燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，還是排氣和噪聲等方面都具有傳統(tǒng)系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的缺點(diǎn)就是在于價(jià)格偏高，維修要求高。1.1.3電噴系統(tǒng)的組成和工作原理按其部件功用來看，電噴系統(tǒng)的組成主要有：空氣供給系統(tǒng)（氣路）、燃油供給系統(tǒng)（油路）和電子控制系統(tǒng)（電路）三大部分。321.2空氣供給系統(tǒng)作用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正

8、常工作時(shí)的進(jìn)氣量。組成：由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等。工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器后，通過空氣流量計(jì)（L型）節(jié)氣門體進(jìn)入近期總管，在通過進(jìn)氣歧管分配給各缸。節(jié)氣門體中設(shè)置有節(jié)氣門，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在節(jié)氣門的外部或內(nèi)部設(shè)有與主進(jìn)氣道并聯(lián)的旁通帶速