看世界—世界著名海港

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1、上海港（中國(guó)）上海港地處東海之濱，長(zhǎng)江下游黃浦江和吳淞江的會(huì)合處，長(zhǎng)江入海咽喉。它是我國(guó)沿海最大的港口和運(yùn)輸樞紐，也是國(guó)際貿(mào)易上最著名的港口之一。上海港區(qū)長(zhǎng)170千米，其中黃浦江內(nèi)從吳淞口到黃浦江大橋72千米，江面寬500米左右，可通行萬(wàn)噸級(jí)船只，2萬(wàn)噸級(jí)海輪亦可候潮入港。全港區(qū)現(xiàn)有裝卸作業(yè)區(qū)13個(gè)，96個(gè)泊位和100多個(gè)浮筒泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位44個(gè)，外貿(mào)泊位23個(gè)，全港同時(shí)可以停泊100多艘船進(jìn)行裝卸，每年約有1000多艘次外輪、900多艘次我國(guó)遠(yuǎn)洋船泊進(jìn)港。整個(gè)作業(yè)區(qū)斷斷續(xù)續(xù)分布在吳淞口至閔行的黃浦江兩岸。裝

2、卸作業(yè)設(shè)備先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、系列化、自動(dòng)化。在上海港有很多專(zhuān)用碼頭，貨主專(zhuān)用碼頭絕大多數(shù)屬于工業(yè)企業(yè)、商業(yè)、水產(chǎn)、城建、房屋等部門(mén)。在客運(yùn)方面，客運(yùn)站設(shè)備齊全，候船室同時(shí)可容納6000多人，是我國(guó)最大的現(xiàn)代化客運(yùn)站。上海市有優(yōu)越的海上和陸上交通，當(dāng)前從上海出發(fā)遠(yuǎn)洋航線可與世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口通航。有水路客運(yùn)航線開(kāi)往沿海沿江各港口。境內(nèi)鐵路除滬杭、滬寧干線外還有9條支線，72條專(zhuān)用線，形成水路、陸路、公路和全國(guó)相連。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸，不僅有利于上海的發(fā)展和振興，也帶動(dòng)了長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的繁榮。使上海

3、成為我國(guó)最大的商業(yè)中心和對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要門(mén)戶(hù)。上海當(dāng)?shù)刭Y源貧乏，大量笨重的原料、材料和燃料需外地供應(yīng)，而一些成品和半成品、大量輕工業(yè)產(chǎn)品需外運(yùn)。進(jìn)入上海的貨物中，以大宗貨物為主。如煤炭、石油、鐵礦石、木材、糧食等約有70～90％通過(guò)水運(yùn)進(jìn)入上海。從上海輸出的物資種類(lèi)繁多，如鋼材、化工產(chǎn)品、紡織品、日用百貨幾乎運(yùn)到全國(guó)各地。目前，上海港年吞吐量是1．65億噸左右。1995年經(jīng)上海港運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值超過(guò)480億美元。在運(yùn)輸貨物中由于上海所處的位置，有大量中轉(zhuǎn)貨物，在中轉(zhuǎn)貨物中國(guó)內(nèi)占60％，國(guó)外占40％，而且中轉(zhuǎn)比重還在

4、上升，主要原因是：長(zhǎng)江沿線鋼鐵基地（武鋼、馬鋼、梅山鐵廠等），所用的鐵礦石由國(guó)內(nèi)供給改為部分從國(guó)外進(jìn)口；發(fā)電用的燃料由石油改為煤炭等原因有密切關(guān)系。從上海水路客運(yùn)航線以長(zhǎng)江航線最為重要，約占客流的60％。沿海航線北起大連，南至廣州都有定期客貨班輪運(yùn)行。上海港的腹地廣闊，僅從水運(yùn)方面與上海有直接來(lái)往的省市有13個(gè)，其余15個(gè)省市區(qū)有的有間接來(lái)往進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流。上海發(fā)展到今天成為全國(guó)第一大港，并成為一個(gè)多功能的經(jīng)濟(jì)中心，全國(guó)第一大城經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展進(jìn)程。約在5000多年前的上海地區(qū)，幾乎有大半還是大海的一角。至于市區(qū)

5、的全部變成陸地也有2000年左右。到了秦代時(shí)期在上海地區(qū)出現(xiàn)了最早的城鎮(zhèn)。明朝末期，上海已成為江南商品經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。乾隆時(shí)期，上海已成為全國(guó)性的貿(mào)易大港。此時(shí)，黃浦江已成為有大量船只通往沿海各港和東南亞各國(guó)的港口城市。公元1842年，英國(guó)攻打吳淞口，逼迫清政府簽訂《南京條約》。1843年起上海被迫開(kāi)辟為“五口通商”的口岸（開(kāi)放廣州、福州、廈門(mén)、寧波、上海為通商口岸）。之后法、英、日等國(guó)亦接踵而來(lái)。他們?cè)谏虾８阕饨?、設(shè)銀行、開(kāi)洋行、辦工廠，霸占海關(guān)稅收，壟斷了絕大部分金融外匯和進(jìn)出口業(yè)務(wù)。又迸一步攫取了中國(guó)沿海和長(zhǎng)江

6、的航運(yùn)權(quán)，并以上海為中心，開(kāi)辟多條國(guó)內(nèi)外水運(yùn)航線，定期航行至香港、東南亞、印度、日本、歐美、澳大利亞等港。19世紀(jì)中葉，外商先后在上海投資開(kāi)辦船泊修造、紡織、印刷、煙草等工業(yè)。由于各帝國(guó)主義把上海作為他們對(duì)華進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掠奪，使得上海經(jīng)濟(jì)畸形發(fā)展。1949年5月27日上海解放，解放后通過(guò)經(jīng)濟(jì)改造和發(fā)展取得了重大變化，其經(jīng)濟(jì)在全國(guó)占有舉足輕重的地位?，F(xiàn)在上海已成為我國(guó)重要的綜合性工業(yè)基地，機(jī)械、冶金、化工、紡織、食品等占有重要地位。其中，紡織工業(yè)是上海市傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，部門(mén)齊全，設(shè)備及生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、花色品

7、種都有明顯優(yōu)勢(shì)，深受?chē)?guó)內(nèi)外用戶(hù)歡迎。上海港運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題是：①運(yùn)輸量大于運(yùn)量，港口能力不足。表現(xiàn)在港口泊位和碼頭長(zhǎng)度增加少，而上海工業(yè)增長(zhǎng)、船泊運(yùn)力增加、港口吞吐量增長(zhǎng)快的矛盾。因此港口經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，常出現(xiàn)“船等泊位”的現(xiàn)象。②進(jìn)港航道淺，影響船舶向大型化發(fā)展。黃浦江航道枯潮水深為11米，最深處達(dá)20米，最淺處為8米，因此大船不得不利用潮位差每天乘兩次高潮進(jìn)出或減載進(jìn)港。③庫(kù)場(chǎng)小，設(shè)備比較陳舊，影響船舶周轉(zhuǎn)效率。解放以來(lái)全港倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)僅增加了20％，平均每個(gè)泊位僅有庫(kù)場(chǎng)l．3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于國(guó)外同類(lèi)型港口的1

8、／4。上海港為了適應(yīng)日益增加的航運(yùn)業(yè)務(wù)，已在港區(qū)南面開(kāi)辟了一條新的航道，以加強(qiáng)航運(yùn)管理和增加進(jìn)入上海港的船只?，F(xiàn)在在航運(yùn)中中小型船只占80％，這些船只都用的深水航道。建立新航道后，將把航運(yùn)區(qū)分成三條航道，一條是行駛吃水深度超過(guò)8．5米的船只；另一條是行駛吃水深度不到8．5米的船只；還有一條是行駛吃水深度不到4米的船只。并計(jì)劃到本世紀(jì)末把港口的運(yùn)輸能力增加到2