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《鋼板彈簧懸架系統(tǒng)的匹配設(shè)計及優(yōu)化 畢業(yè)設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、目錄第一章引言1.1汽車工業(yè)的發(fā)展1.2汽車的構(gòu)造第二章懸架系統(tǒng)介紹2.1汽車懸架系統(tǒng)的作用2.2汽車懸架系統(tǒng)的組成2.3汽車懸架系統(tǒng)的分類2.4該項研究的目的與意義………………………………………………………2.5國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)…………………………………………………..2.6鋼板彈簧2.6.1鋼板彈簧的基本結(jié)構(gòu)和作用原理2.6.2鋼板彈簧的布置方案和材料選擇第三章汽車后懸架系統(tǒng)鋼板彈簧的設(shè)計計算3.1設(shè)計給定參數(shù)3.2鋼板彈簧主要參數(shù)的確定3.2.1前后懸架靜撓度和動撓度的選擇3.2.2鋼板彈簧滿載弧高的選擇3.2.3鋼板彈簧長度的確定3.2.
2、4懸架主、副鋼板彈簧的剛度分配3.2.5鋼板彈簧所需的總慣性矩的計算3.2.6根據(jù)強度要求計算鋼板彈簧總截面系數(shù)3.2.7鋼板彈簧平均厚度的計算3.2.8驗算在最大動行程時的最大應(yīng)力3.2.9鋼板彈簧葉片斷面形狀及尺寸的選擇3.3鋼板彈簧的設(shè)計及校核3.3.1鋼板彈簧各片長度的確定3.3.2鋼板彈簧剛度的驗算3.4鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高和曲率半徑計算3.4.1鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高3.4.2鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的曲率半徑3.4.3鋼板彈簧葉片在自由狀態(tài)下曲率半徑的計算3.4.4鋼板彈簧各葉片在自由狀態(tài)下的曲率半徑和弧高的計算3.4.5
3、鋼板彈簧總成弧高的核算3.5葉片端部形狀的選擇3.6鋼板彈簧兩端與車架的連接3.7鋼板彈簧彈簧銷和卷耳的設(shè)計3.7.1彈簧銷的設(shè)計第34頁共34頁3.7.2卷耳尺寸的確定第四章結(jié)論參考文獻致謝第34頁共34頁第一章引言1.1汽車工業(yè)的發(fā)展幾千年來人們一直生活在馬車時代。馬拖著車廂在鄉(xiāng)村田埂上顛簸行駛，在城市的大街小巷中踢踏的慢跑。人們的生活節(jié)奏緩慢，既沉重又舒展。18世紀，瓦特打破了這種平靜，蒸汽機的發(fā)明掀起了工業(yè)革命的浪潮。隨后，法國人尼克.卡歌樓特將蒸汽機裝在馬車上，第一輛“動力車”誕生了。1885年德國人卡爾.奔馳將汽油機裝在車上，就出現(xiàn)了“汽車”
4、。在19世紀末到20世紀初，蒸汽車、電動車、汽油車相互競爭，形成三足鼎立之勢。汽油機不干凈而且危險，于是電動汽車的銷量占據(jù)上風(fēng)，但是在以后的20年間，電動汽車由于速度慢、行程短等缺點，漸漸的被淘汰。而汽油機慢慢的變成了最可靠和最方便的發(fā)動機，這樣汽車才成為主導(dǎo)的交通工具。自1886年世界上第一輛汽車誕生以來，汽車已經(jīng)歷了120多年的發(fā)展來歷程。隨著科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，汽車的各項性能也日臻完善?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)成為世界各國國民經(jīng)濟和社會生活中不可缺少的交通運輸工具。在汽車發(fā)展的短短一百多年的歷史中，出現(xiàn)了三次革命。第一次革命是19世紀末發(fā)生在歐洲的汽車手工制作革
5、命。隨著蒸汽機、汽油機、柴油機等動力機械的出現(xiàn)，人們開始將這些機械裝在馬車上，就誕生了各種各樣的汽車。那時的汽車都是一件一件的用手工制作，在一個作坊里或一個小車間里，就可以生產(chǎn)一部汽車。這種單一的生產(chǎn)模式使得汽車生產(chǎn)成本昂貴，所以汽車只是富豪們的享受品。即便在汽車制造完全機械化的今天，歐洲人還保留著這種生產(chǎn)模式，并生產(chǎn)出像“勞斯萊斯”這樣的超豪華車。汽車的第二次工業(yè)革命是汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。1914年，亨利.福特發(fā)明了生產(chǎn)線，流水線大大地降低了汽車的安裝時間和成本。福特汽車公司生產(chǎn)出價廉物美的T型車，這是汽車走向大眾的起點。流水線的發(fā)明不僅是汽車歷史上的一
6、次革命，也給人類帶來了工業(yè)歷史上的一次革命。汽車的第三次革命是20世紀70年代發(fā)生在日本的精益生產(chǎn)。20世紀60年代，日本實現(xiàn)了經(jīng)濟騰飛，汽車行業(yè)也隨之發(fā)展。到70年代，日本一下子自成為世界上第二汽車生產(chǎn)大國。80年代，其產(chǎn)量還一度超過美國。第34頁共34頁汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車帶動著很多行業(yè)的發(fā)展，如加油站、公路等。汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是簡單的交通運輸工具，而且成為一種時尚。公路上奔馳著各種各樣的汽車，車展上廠家不斷推出獨具風(fēng)情的款式?，F(xiàn)在汽車發(fā)展的格局變換非?？?。全球汽車公司不斷更新汽車款式、提高汽車性能，不斷將生產(chǎn)和采購向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移
7、，以降低成本，追求利潤。汽車界正在萌發(fā)一場新的革命，這次革命的核心還比較模糊。無疑的誰走在這場浪潮的前沿，誰就將傲立于世界汽車之林[1]。1.2汽車的構(gòu)造汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備4部分組成。發(fā)動機的作用是使輸進氣缸的燃料燃燒而發(fā)出動力?，F(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用往復(fù)式活塞式內(nèi)燃機，它一般由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操作正常行駛。底盤由下列部分組成：傳動系統(tǒng)：將發(fā)動機的動力傳給車輪。傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器
8、及差速器、傳動軸等部分。行駛系統(tǒng)：使汽車各總成及部件安裝在合適的位置，對全車起支
