舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法的研究

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1、重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法研究姓名：付修竹申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：道路與鐵道工程指導(dǎo)教師：吳國(guó)雄20080301摘要在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)，具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)，己成為舊路改造的一項(xiàng)常用措施。但瀝青加鋪層在使用過(guò)程中很容易出現(xiàn)反射裂縫，這對(duì)修復(fù)后的路面使用壽命產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此，如何延緩與控制反射裂縫是瀝青加鋪層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也是難點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法尚未完善，至今仍未有公認(rèn)的合理可行的設(shè)計(jì)方法。本文在前人研究的基礎(chǔ)

2、上，對(duì)考慮反射裂縫的舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了進(jìn)一步探索和研究。舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)不僅涉及舊路面的損壞、結(jié)構(gòu)狀況、交通狀況、環(huán)境因素，而且還需要合適的力學(xué)分析模型、正確的材料參數(shù)、有效的防反射裂縫措施等，內(nèi)容廣泛、復(fù)雜多變。本文首先從舊路的調(diào)查評(píng)價(jià)入手，建立了路面使用性能和路面結(jié)構(gòu)性能兩個(gè)方面共六項(xiàng)指標(biāo)的舊路綜合評(píng)價(jià)體系，以便確定采取改造措施的路段和方案，也為加鋪層設(shè)計(jì)提供依據(jù)和數(shù)據(jù)。對(duì)目前相對(duì)成熟的幾種加鋪層設(shè)計(jì)方法進(jìn)行比較分析，提出值得借鑒的方面和有待改進(jìn)的方面。再通過(guò)三維有限元方法計(jì)算了荷載作用下含土工合成材料夾層的瀝青

3、加鋪層力學(xué)響應(yīng)情況，分析加鋪層底應(yīng)力及彎沉隨加鋪層厚度、加鋪層模量、舊水泥混凝土層模量、夾層模量、基礎(chǔ)模量等的變化規(guī)律以及影響程度。比較和分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，在有限元仿真分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)加鋪層的破壞機(jī)理，提出四項(xiàng)控制指標(biāo)：混凝土板彎拉應(yīng)力、最不利荷載作用下接縫處瀝青加鋪層底的拉應(yīng)力、接縫處瀝青加鋪層底的剪應(yīng)力、接縫兩側(cè)瀝青加鋪層底的彎沉差，并建立起以控制反射裂縫為主的多指標(biāo)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法。本文得到了2006年重慶市建設(shè)委員會(huì)科技項(xiàng)目“重慶市城市道路路面改造技術(shù)規(guī)范”的資助。關(guān)鍵詞：水泥混凝土

4、路面，瀝青加鋪層，反射裂縫，應(yīng)力，彎沉，設(shè)計(jì)方法AbstractPavingasphaltpavementontheoldconcretepavementisacommoneffectivetechniqueforpavementrenovation．Ithastheadvantagessuch嬲shortconstrucfionperiod，littleinfluenceontransportationandgoodserviceafterrenovation．Soithasbeenthecommonmeasuretoimprovethepavement

5、performance．Butduringtheusingofasphaltoverlay,iteasilyemergesthereflectivecrackinginasphaltconcretepavement,andthisbringsnegativeinfluencesonthelifeofpavement．Sohowtodelayandrestrainreflectivecrackisthekeytothedesignmethodforasphaltconcreteoverlayontheoldcementconcretepavement,whi

6、chisalsoacrux．Atpresent,allofthedesignmethodsforasphaltconcreteoverlayathomeandabroadarenotperfect,andthereisnotyetanacceptedreasonableandfeasibledesignmethod．Inthispaper,onthebasisofpreviousstudies，consideringthereflectivecracking,thedesignmethodforasphaltconcreteoverlayontheoldc

7、ementconcretepavementisfurtherdiscussedandexplored．Thedesignmethodforasphaltconcreteoverlayontheoldcementconcretepavementinvolvesnotonlythedamageofoldroad，structuralconditions，traffiecollditions，environmentalfactors，butalsoreasonablemechanicalanalysismodel，thecorrectmaterialparame

8、tersandeffectivemeasurestoprevent