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《南京祿口國際機(jī)場手提行李安檢信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、目錄6.4系統(tǒng)性能測試.......................................................................................................566.5系統(tǒng)測試結(jié)論.......................................................................................................576.6本章小結(jié)..................
2、.............................................................................................57第七章總結(jié)與展望......................................................................................................58致謝..............................................
3、..............................................................................60參考文獻(xiàn)........................................................................................................................61V第一章緒論第一章緒論1.1選題背景及意義南京祿口機(jī)場是國家大型樞紐機(jī)場，已經(jīng)開通了通往國內(nèi)外多個
4、城市的130多條航線。祿口機(jī)場預(yù)計(jì)年飛行36萬架次，年貨郵及旅客吞吐量分別為100萬噸和4000萬人次。在整個華東區(qū)，它的規(guī)模排在第三位。另一方面，隨著技術(shù)的進(jìn)步，在民航安檢工作中，效率極低的純手工操作已經(jīng)消失，自動化的安檢系統(tǒng)開始在各大機(jī)場發(fā)揮作用，但是目前國內(nèi)機(jī)場使用的安檢系統(tǒng)大多為單通道和單機(jī)模式。這種系統(tǒng)雖然極大地提高了民航安檢的效率，并一定程度上保障了民航的安全，但其仍存在很大的不足和安全隱患。1、收集信息不全面民航業(yè)飛速發(fā)展，貨運(yùn)以及旅客的數(shù)量急速攀升，隨著安全要求的提高，原來的安檢系統(tǒng)，由于
5、各方面的原因，不能快速準(zhǔn)確地收集到旅客的安檢信息，并且統(tǒng)計(jì)的信息不夠全面，這就為民航的安全埋下隱患。由于安檢系統(tǒng)功能不完善，信息收集的不夠全面，這就難免會疏忽旅客中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)分子，旅客的行李中找出危險(xiǎn)物品也可能順利通過安檢。這就不能很好地預(yù)防航空安全事件的發(fā)生。另一方面，由于信息收集不全面，當(dāng)危險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)，很難根據(jù)收集到的信息來找到[1]事件的元兇，案件的偵破將會很有難度。2、數(shù)據(jù)存儲不合理民航機(jī)場的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)需要提高各方面信息共享、傳遞的效率。這就需要將收集到的信息合理地存儲起來，將關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)匯總整合，
6、并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、分析。但是原來的安檢系統(tǒng)，并未能及時(shí)完成數(shù)據(jù)的整合等相關(guān)處理，而是將數(shù)據(jù)[2]依舊分散存儲。這就很難完成數(shù)據(jù)的集成，也難以從系統(tǒng)中提取旅客的完整信息。3、統(tǒng)計(jì)分析繁瑣在民航安檢中，需要及時(shí)將收集到的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并在第一時(shí)間獲取分析的結(jié)果，這樣就可以得到當(dāng)日旅客流量等信息，從而做出合理的措施。另一方面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果可以預(yù)測航行中可能發(fā)生的安全事件，這樣就可以預(yù)防安全事件的發(fā)生，并在安全事件發(fā)生時(shí)能及時(shí)應(yīng)對。但是，原來的安檢系統(tǒng)統(tǒng)[3]計(jì)分析工作復(fù)雜繁瑣，效率很低。這樣就導(dǎo)致了不
7、能對事件進(jìn)行及時(shí)的分析和判斷，事件的處理也將滯后。4、工作人員管理困難人員是航空安全的維護(hù)者，他們的工作直接關(guān)系到機(jī)場、航空以及旅客的財(cái)1電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文[4]產(chǎn)和生命安全。然而，原來的安檢系統(tǒng)對工作人員的管理不夠完善，經(jīng)常出現(xiàn)崗位無人、工作人員不負(fù)責(zé)任等事件，為安全事件的發(fā)生埋下隱患。由于沒有明確的崗位責(zé)任劃分，沒有將安全責(zé)任落實(shí)到個人，工作人員普遍積極性不高，并且[5]在安全事件發(fā)生后，很難追究具體工作人員的責(zé)任。以上分析了祿口機(jī)場的情況，并對機(jī)場安檢系統(tǒng)存在的普遍問題進(jìn)行了總結(jié)，本此設(shè)計(jì)和開
8、發(fā)的系統(tǒng)這是在這樣的背景下完成的。通過本系統(tǒng)的實(shí)施，可以滿足祿口機(jī)場對安檢工作方面的要求，并消除了原來的安檢系統(tǒng)中存在的問題。1.2課題發(fā)展及研究現(xiàn)狀隨著民航的發(fā)展，機(jī)場的安檢工作逐漸得到越來越多的重視。但是在民航發(fā)展之初，由于飛機(jī)數(shù)量少、旅客和貨運(yùn)少，航行的安全并未引起人們的重視，安檢系統(tǒng)也沒有大規(guī)模應(yīng)用。隨著后來民航安全事件越來越多地發(fā)生，民航的安全[6]也引起了人們的重視。20世紀(jì)70年代，國際上制訂了一些安檢公約，并開
