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《遼河稠油管道輸送的現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、石油儀器2014年第28卷第4期PETROLEUMINSTRUMENIS·7··綜述·遼河稠油管道輸送的現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究何妮娟(遼河油田公司鉆采工藝研究院遼寧盤錦)摘要：隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)能源的需求也日益增加，稠油開采量逐步成為新的儲(chǔ)量增長(zhǎng)點(diǎn)，由于稠油粘度高，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量大，隨著開采量的增加，稠油(包括超稠油)的輸送成為亟待解決的問題。目前，我國與美國等國的稠油管道廣泛采用加熱輸送工藝，就工藝方法本身而言，我國與國外的水平相當(dāng)，但在管道的運(yùn)行管理和主要輸送設(shè)備的有效利用水平上還存在著一定的差距。文章對(duì)稠油管道輸送降粘的方
2、法進(jìn)行了介紹，并分析了每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及可行性。關(guān)鍵詞：遼河油田；稠油；輸送；粘度；運(yùn)行管理中圖法分類號(hào)：TE832．342文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004—9134(2014)04—0007—02高。如果輸油管道采用集膚效應(yīng)伴熱耗能為233Kg／O引言Km標(biāo)準(zhǔn)煤，采用熱循環(huán)或蒸汽伴熱耗能為1823Kg／Km對(duì)于稠油最傳統(tǒng)的且應(yīng)用最廣泛的輸送工藝就是標(biāo)煤。集膚效應(yīng)伴熱在輸油管道內(nèi)加熱溫度是均勻加熱輸送。稠油加熱輸送方法主要是通過加熱的方法的，不出現(xiàn)局部過熱現(xiàn)象，即使輸油管道距離加長(zhǎng)，只提高稠油的流動(dòng)溫度，以降低稠油粘度，從而減少
3、管路要提高輸入電壓即能實(shí)現(xiàn)。摩阻損失或保持油溫在凝點(diǎn)溫度以上，防止油品在管4)自動(dòng)化程度高。能對(duì)溫度準(zhǔn)確調(diào)節(jié)和控制，滿道內(nèi)凝結(jié)的一種稠油輸送方法。由于油品的溫度隨輸足企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展的要求。送距離的延長(zhǎng)會(huì)逐漸下降，必須在輸油管道設(shè)有一個(gè)1稠油摻稀輸送方法或多個(gè)加熱站來提高油溫。加熱降粘原理是通過電熱法加蒸汽熱水加熱法。遼河油田目前稠油管輸采用傳稠油摻稀輸送方法就是在稠油輸送過程中摻人一統(tǒng)的蒸汽熱水加熱法加熱方式和輸油管內(nèi)慢流速動(dòng)態(tài)定比例的稀油，稀油起到稀釋和降低稠油粘度作用，以冷卻工藝。在短距離內(nèi)引射器內(nèi)使稠油溫度迅速升高稠油和稀
4、油混合物的形式進(jìn)行輸送。摻人稀油包括原到預(yù)定溫度。兩種介質(zhì)直接進(jìn)行熱交換需要的蒸汽量油的輕質(zhì)油、天然氣凝析油等。稀釋一直是遼河油田少，降低能耗損失。對(duì)稠油降粘加熱一般常用直接火降粘減阻輸送的常規(guī)方法之一。輕質(zhì)油產(chǎn)量充足時(shí)，焰加熱器來加熱流動(dòng)原油，加熱器燒的是燃料油或天采油稀釋降粘減阻技術(shù)是最簡(jiǎn)單且有效的。目前國內(nèi)然氣。近些年來，電伴熱法應(yīng)用得越來越廣泛。電油田采用這種方法降粘流程應(yīng)用比較多。伴熱法特別是集膚效應(yīng)電伴熱與熱載體法相比，具有1)稠油摻稀輸送方法受稀油產(chǎn)地的限制，在沒有以下優(yōu)點(diǎn)：稀油時(shí)應(yīng)用收到限制。1)應(yīng)用廣泛。適應(yīng)所有
5、長(zhǎng)、中、短距離輸液鋼質(zhì)管2)在停輸或管線故障時(shí)候這種方法不會(huì)造成管道的加熱和伴熱，敷設(shè)方式適用于任何場(chǎng)所。線稠油凝固。2)安全得到保障，安裝維修成本低。密封良好，對(duì)2稠油改質(zhì)降粘輸送電纜有較好的保護(hù)作用。電纜是特制耐熱電纜，由于集膚效應(yīng)自身形成絕緣結(jié)構(gòu)，使輸液管道和伴熱管外稠油改質(zhì)降粘是一種化工方法，由于受工藝和技表面不帶電，安全性可靠。術(shù)水平的限制，目前的方法就是使稠油中的大分子烴3)加熱均勻，熱量損失小。發(fā)熱集中，加熱效率分解為小分子烴，從而降低輸送稠油的粘度。這種方第一作者簡(jiǎn)介：何妮娟，女，1982年生，工程師，2004年畢
6、業(yè)于西安石油大學(xué)石油1二程專業(yè)，現(xiàn)在遼河油田公司從事壓裂酸化工作。郵編：124010石油儀器·8·PETRoLEUMINSTRUMENIS2014年8月法只是一種淺度的原油加工方法，可分為催化加工和水層中產(chǎn)生了類似“滑動(dòng)”的現(xiàn)象，管道原油粘度有所熱加工。它打破了以往采用傳統(tǒng)的單純物理降粘法，降低。該方法對(duì)水質(zhì)和溫度有一定要求，對(duì)原油粘度可節(jié)省各種降粘措施費(fèi)，方便生產(chǎn)E2]。IFP公司以加拿不大、含蠟不高短管線輸送起到很好的作用。經(jīng)濟(jì)成大稠油進(jìn)行加氫降粘裂化法試驗(yàn)，結(jié)果如表1所示。本低，目前在遼河油田應(yīng)用十分廣泛。表1加氫降粘裂化法
7、參數(shù)5乳化降粘輸送方法物性加氫前的原油加氫后的原油地區(qū)相對(duì)密度／粘度／相對(duì)密度／粘度／稠油乳化降粘技術(shù)在遼河油田已較成熟，應(yīng)用表(g／cm)(40％mPa·s)(g／cm。)(4J0℃mPa·S)面活性劑乳化降粘來開采和集輸被認(rèn)為最有前途，最諾得明斯特腺油0．9624800．94210有潛力的方法之一，單家寺重質(zhì)原油制備的含水35％阿薩巴斯卡原油0．998260O0．96960的水包油乳狀液，其54℃時(shí)的粘度為56mPa·S，而原冷湖原油0．99460000．968100油粘度為9267mPa·S，效果非常明顯。用于輸送的國外根據(jù)
8、稠油改質(zhì)降粘進(jìn)一步提出了“全部稠油乳狀液的油水比一般為8：3．5左右。與加熱輸送相殘?jiān)馁|(zhì)法(CHERRY—P)”用以生產(chǎn)燃料油，重整工比，乳化輸送可節(jié)省加熱的燃料和動(dòng)力消耗，但要增加藝和熱裂化來加工稠油渣油的辦法，取替延遲焦化和乳化劑篩選試驗(yàn)、乳
