小瓦的一波三折

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1、俄向中國(guó)出口預(yù)警機(jī)配屬瓦良格號(hào)航母【加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》月刊4月號(hào)(提前出版)報(bào)道】題：俄今年加速向中國(guó)交運(yùn)卡-31預(yù)警直升機(jī)　　俄正向中國(guó)交運(yùn)卡-31預(yù)警直升機(jī)的消息得到最后確認(rèn)。俄軍事工業(yè)界負(fù)責(zé)海軍裝備的消息來源透露，這并非新協(xié)議，而是作為中國(guó)購(gòu)買第二批956EM“現(xiàn)代”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的子協(xié)議，本應(yīng)在2005年以前加以落實(shí)的?？?31將在2011年全部交付中國(guó)海軍?！　楹瓮涎尤绱酥貌畔蛑袊?guó)交運(yùn)卡-31？權(quán)威消息來源對(duì)本刊解釋如下：原因與卡-28的情形相同，在協(xié)議簽署之后，涉及到戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈的問題，俄羅斯基于“軍事秘密”，不希望在出售給中國(guó)的卡-28、卡-31上配備這樣的戰(zhàn)

2、術(shù)數(shù)據(jù)鏈，而中國(guó)希望獲得它。最終作出的妥協(xié)，由中國(guó)自己安裝戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈。由此可以看出，俄羅斯出售給中國(guó)和印度海軍的卡-31、卡-28的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)是有區(qū)別的。　　中國(guó)總共將獲得新的9架卡-28和9架卡-31。這顯然不是為了裝備956EM導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，而是為了“瓦良格”航母測(cè)試準(zhǔn)備的，這應(yīng)該是裝備兩個(gè)航母艦隊(duì)的數(shù)量?！　∵M(jìn)口卡-31的舉動(dòng)還顯示，中國(guó)海軍將全面武裝“瓦良格”航母，盡管它的主要目的是用于訓(xùn)練，但是將裝備武器和雷達(dá)系統(tǒng)?！　】?31將提供中國(guó)海軍航母艦隊(duì)近程預(yù)警能力，E801M預(yù)警雷達(dá)是伸縮式的，探測(cè)距離115公里，可自動(dòng)跟蹤20個(gè)空中目標(biāo)。最大速度為250公里/小時(shí)，作戰(zhàn)半

3、徑150公里，續(xù)航能力2.5小時(shí)，航程600公里?！?982蘇聯(lián)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)和部長(zhǎng)會(huì)議做出建造第三代航母（蘇聯(lián)稱之為“重型載機(jī)巡洋艦”）的決定?！?983蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定建造繼第三代第一艘航母（即現(xiàn)在的“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)）后的第二艘航母“定單106”，由當(dāng)時(shí)烏克蘭聯(lián)盟共和國(guó)的尼古拉耶夫黑海造船廠承建?！蚪刂?991年11月“瓦良格”的建造率已達(dá)68%?！蛱K聯(lián)解體后，在分家時(shí)出于“因地制宜的考慮”，“瓦良格”號(hào)烏克蘭獲得。但由于烏克蘭經(jīng)濟(jì)狀況不佳，無力繼續(xù)建造，工程于1992年1月停工，就此半途而廢?！?993年，當(dāng)時(shí)的俄羅斯方面在烏克蘭總理的陪同下來到黑海造船廠，研究把“瓦良格”

4、號(hào)航母建造完畢、并移交給俄羅斯的可能性。烏克蘭方面要求俄方付出全部造價(jià)才能達(dá)成協(xié)定?！驈S長(zhǎng)馬卡羅夫此時(shí)報(bào)告道：“‘瓦良格’號(hào)不可能再完工了……”大家問道：“為了將艦完工，工廠究竟需要什么？”馬卡羅夫回答道：“蘇聯(lián)、黨中央、國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、軍事工業(yè)委員會(huì)和九個(gè)國(guó)防工業(yè)部?！瘪R卡羅夫說，只有偉大的強(qiáng)國(guó)才能建造它，但這個(gè)強(qiáng)國(guó)已不復(fù)存在了。所有在場(chǎng)的人終于明白了：在國(guó)家解體的情況下，再要將“瓦良格”號(hào)建成已經(jīng)沒有可能。此后俄烏之間對(duì)此船仍有協(xié)商，但都是無果而終。◎1996年1月，中烏正在為未完成的航母“瓦良格”號(hào)運(yùn)往中國(guó)造船廠一案進(jìn)行談判，烏克蘭方面表示“瓦良格”號(hào)最終有可能在中國(guó)進(jìn)行

5、解體作業(yè)?！?998年四月，澳門的一個(gè)娛樂公司通過競(jìng)標(biāo)，以2000萬美元（實(shí)際總共花了一億美元）的代價(jià)買下“瓦良格”，聲稱要將其改造成一個(gè)大型海上綜合旅游設(shè)施，日后將其停泊于澳門附近海域?！?999年7月澳門公司雇用ITC公司的拖船，拖著“瓦良格”號(hào)開始了漫長(zhǎng)的航程。當(dāng)該船準(zhǔn)備通過土耳其控制的海峽時(shí)，“在第三國(guó)的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，強(qiáng)行命令“瓦良格”號(hào)退回黑海。“瓦良格”號(hào)被阻擋在黑海中，漂蕩了很長(zhǎng)時(shí)間后，又返回原海港……（當(dāng)時(shí)正值金融風(fēng)暴后，還要付停泊費(fèi)和雇員費(fèi)）◎停泊期間，土耳其方面表示，要么讓這艘船自身擁有動(dòng)力，要么把它拆成碎塊運(yùn)走，否則別想通過海峽。另據(jù)報(bào)道說

6、：2001年3月發(fā)生了一件怪事：一架不明國(guó)籍的直升機(jī)降落在“瓦良格”號(hào)的飛行甲板上，三個(gè)人跳出來進(jìn)行了一番測(cè)繪后又駕機(jī)飛走了，臨走前還用粉筆在甲板上寫下“法國(guó)人到此一游”（"TheFrenchwashere."）。▲土耳其方面以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船只正常航行”等為理由，拒絕“瓦良格”通過。西方媒體也借機(jī)紛紛大肆炒作“中國(guó)威脅論”。中國(guó)與土耳其從此開始了長(zhǎng)達(dá)一年半之久的談判……◎2001.8.25，土耳其國(guó)家安全委員會(huì)作出決議，同意讓“瓦良格”號(hào)通過其海峽。另一方面，土耳其海洋署向中國(guó)提出“瓦良格”號(hào)通行海峽時(shí)必須具備的20項(xiàng)安全條件。1.10億美元的“風(fēng)險(xiǎn)保證金

7、”；5.通行海峽時(shí)，全艦四周必須燈火通明；如海面起霧必須停航；如海峽遇大風(fēng)必須停航；如遇水流洶涌突變時(shí)，必須停航；如海峽視線不及五公里時(shí)，必須停航；20.通行曲折狹長(zhǎng)的博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)必須在白晝進(jìn)行，通行寬廣的馬爾馬拉海峽得在夜間進(jìn)行。◎11月3日，“瓦良格”在愛琴海附近的國(guó)際海域遭遇前所未有的風(fēng)暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷，在海上失去了控制，橫沖直撞。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船只用拖纜固定住“瓦良格”號(hào)，最終將其控制住?！?2月11日，瓦良格繞過非洲好望角進(jìn)入印度洋