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《液化天然氣能源及液化天然氣船的發(fā)展前景》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第卷第期中國海洋平臺!液化天然氣能源及液化天然氣船的發(fā)展前景吳倫楷?廣州船知及海洋工程設(shè)計研究院#,,。提要從能源的岌展趨勢論述?%&能得多0(/以上的能源領(lǐng)域都可以使用天然氣,源的發(fā)展遠景并對?%&能源利用技未的一個,以北美洲為例夭然氣是最廣泛的家用取暖燃,中間環(huán)節(jié)?%&船的技術(shù)發(fā)展作出展望提出?,—料到0(年代初美國將近?.住宅和公寓樓一些自?己的看法。,的取暖系統(tǒng)都使用天然氣作燃料近年來隨著關(guān)鍵詞液化氣能源夭然氣船以天然氣為能源的新技術(shù)在制冷供暖系統(tǒng)的應(yīng)用,天然氣甚至向電力和商業(yè)應(yīng)用方面的主
2、導經(jīng)濟的高速發(fā)展是以能源建設(shè)作為前提條。。地位提出挑戰(zhàn)隨著1(年代天然氣價格的下跌件的世界各國日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)限制了傳,,,和渦輪技術(shù)的改進燃氣輪機近年出現(xiàn)在絕大統(tǒng)燃料的生產(chǎn)同時更優(yōu)惠的政策促使人們不,。,部分混合循環(huán)發(fā)電廠這種電廠把燃氣渦輪機斷開發(fā)新能源廣東省已下決心要在(。。年,,,產(chǎn)生的剩余熱量用于帶動蒸汽渦輪機從而提氣化整個珠江三角洲目前各市區(qū)都在做城市。,。因高發(fā)電效率達(/以上這樣的發(fā)電廠建造成輸氣管網(wǎng)規(guī)劃有的已在實施中為廣東是能,。,,本較低是普通燃煤發(fā)電廠的一半多一點源緊缺省份為解決居
3、民用氣問題紛紛建設(shè)液,,購置,,同常規(guī)的燃油和燃煤發(fā)電廠相比燃氣發(fā)化氣碼頭?)&船幾年來液化氣運輸業(yè),,,經(jīng)濟效益顯著,,電廠在環(huán)境方面占有很大的優(yōu)勢它不排放硫發(fā)展迅速可以斷言隨著經(jīng)濟,迅速,。,有害微粒的排放微不足道+,的排放量降低增長它的發(fā)展趨勢會日益加強為此加,,,0(/強對?)&??%&船的設(shè)計和建造技術(shù)的研究成本低和有害物質(zhì)含量低這兩大特點使促進?)&??%&船技術(shù)的發(fā)展已成為我國造天然氣自0(年代初在英美兩國新建電廠的市,、船工程技術(shù)人員義不容辭的歷史責任。場上占據(jù)主導地位南亞遠東和拉丁美洲也
4、為夭然氣的使用展現(xiàn)了更加廣闊的市場。?%&能源發(fā)展前景分析,,現(xiàn)在德國已開始推廣天然氣汽車因為天,,然氣汽車排污量低加上政府的鼓勵現(xiàn)德國的根據(jù)美國《未來學家》雜志的預(yù)測天然氣。將是未來的首要能源。大眾廠已成批生產(chǎn),,,天然氣經(jīng)過分離處另外一些科學家認為天然氣是向人類最與其他礦物燃料相比,在很大程度上終使用從太陽能和其他再生能源產(chǎn)生的氣體氫理后已不再含有硫和其他有害。,,過渡的必然橋梁微粒與石油和煤炭相比天然氣燃燒沒有煙,、、?氫可被塵所產(chǎn)生和揮發(fā)性碳氫化合物+,氮氧化物由于這兩種燃料的化學結(jié)構(gòu)視作,。,
5、,不含碳的甲烷含量也較少此外天然氣中不含重金屬作為#和所需的基礎(chǔ)設(shè)施非常相似過。。,天然氣比固體燃料燃燒得更徹底渡可能比較順利正如人類本世紀初從固體燃氣體燃料單,,?,位熱值天然氣產(chǎn)生的+,比石油低.(/比料向液體燃料轉(zhuǎn)變一樣現(xiàn)已開始從液體燃料,,。,煤低./與石油相比天然氣易于加工向氣體燃料過渡從而將提高整個能源系統(tǒng)的。同石油和煤炭相比,效率和清潔性夭然氣的用途要廣泛·1·吳倫楷液化天然氣能源及液化天然氣船的發(fā)展前景00!年1月5,&。,?%&船的技術(shù)展望于的價格一般而言如果選用雙燃料主,機將船的
6、航速從(節(jié)降低為!一1節(jié)是比盡管,?%&具有管道運輸?shù)膬?yōu)點但由于。較合算的,它的資源分布的不均勻性故?%&船已成為?.液貨柜的主要形式和其改進意見,?%&能源開發(fā)的先決條件之一?%&船的技現(xiàn)有?%&船的主液柜型式主要如表8所術(shù)開發(fā)對于發(fā)展?%&能源具有舉足輕重的意。示義。>?8#結(jié)構(gòu)形式主要有??%&船的技術(shù)特征,薄膜式液艙包括:&方式和&:方式?#?%&船是輸送一2℃的沸點狀態(tài)的,,主要屏壁是一層金屬薄膜不能自身支持也沒液體?%&,為此,有關(guān)。設(shè)施需有超低溫的對策,,有獨立承受載荷的能
7、力當液艙內(nèi)裝有貨物時,、,為此它是高科技高價值的船舶建造一艘標,作用力通過絕熱層傳遞到主船體結(jié)構(gòu)上以防?,?%&.3準型的船?3(((4#需一億美元在溫度發(fā)生大幅度變化時不至于引起過大的變。它在商業(yè)上有各種各樣的要求。形Ε#用薄膜做成兩種形式#槽形式波紋形。,?#?%&液柜要能隔熱若有相當?shù)娜藷?,熱膨脹系數(shù)極小的殷鋼薄膜式耗費材料少造。則產(chǎn)生汽化氣?5,&#是不可避免的在狹小的,重,,價低量輕安裝時不需大型設(shè)備并能有效,船艙內(nèi)即使做成很好的隔熱其汽化率?5,6#地,。利用船內(nèi)空間使船的尺度
8、更經(jīng)濟其缺點是??。也有((一(3/?7,,對絕熱材料要求較高薄膜易使損傷抵抗碰撞,通常這個5,&量與?%&船推進裝置所,現(xiàn)在薄膜式?%&。的能力較差船占31/。,需要的執(zhí)能通常是相當?shù)囊虼嗽谂c推進裝置獨立自持式液艙有方形和球型兩種。它,有關(guān)的設(shè)施中如何安全而經(jīng)濟地處置5,&本身具有獨立承受載荷的能力。主屏壁為金屬。,是相當坐要的目前推進5,&處理裝置有如,。方形薄殼結(jié)構(gòu)液艙通過支承結(jié)構(gòu)與船體相連。下.種方案可供考慮,,液
