資源描述：
《淺析液壓傳動的無級自動變速器模型》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、2013年10月機床與液壓Oct．2013第41卷第20期MACHINET0OL&HYDRAULICSVo1．41No．20DOI：10．3969／j．issn．1001～3881．2013．20．033基于液壓傳動的無級自動變速器模型分析趙家文(南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院機械工程學院，江蘇南京210023)摘要：汽車自動變速器逐步向多擋位方向發(fā)展，但擋位愈多，結(jié)構(gòu)愈復雜，體積和質(zhì)量也會增大；而傳統(tǒng)無級變速器工作時效率較低，傳動功率較小，且控制系統(tǒng)較復雜，能耗較大。以變量泵與變量馬達組成的容積調(diào)速回路為基礎(chǔ)，建立液壓傳動的無級自動變速器模型，可有效解決自動變速器與傳統(tǒng)無級變速器存在的問題
2、，使變速器的調(diào)速特性與發(fā)動機特性吻合，為汽車無級自動變速提供一種有效的解決方案。．關(guān)鍵詞：無級自動變速器；液壓傳動；容積調(diào)速回路中圖分類號：137．5文獻標識碼：B文章編號：1001—3881(2013)20—103—3ModelAnalysisforSteplessAutomaticTransmissionBasedonHydraulicTechnologyZHA0Jiawen(CollegeofMechanicalEngineering，NanjingInstituteofIndustryTechnology，NanjingJiangsu210023，China)Abstrac
3、t：Automotiveautomatictransmission(AT)isdevelopedgraduallytomulti—stalldirection，butitleadstomorecomplexstructure，morebiggervolumeandweight．Inaddition，CVTworkswithsmallpower，lesstransmissionpower，morecomplexcontrolsystemandlargeenergyconsumption．Basedonvolumespeedcontrolloopcomposedwithvariable
4、pumpandvariablemotor，thehy—draulicsteplessautomatictransmissionmodelwasestablished，SOtheproblemsofATandCVTcouldbeeffectivelysolved，thetrans—missionspeedregulationcharacteristicsmetwithenginecharacteristics．Itprovidesaneffectivesolutionforautomotiveautomatictrans—mission．Keywords：Steplessautoma
5、tictransmission；Hydraulictransmission；Volumespeedcontrolloop變速器是汽車的重要組成部分，通過變速器，可大，對于前輪驅(qū)動的汽車而言還會加大動力傳動系統(tǒng)以實現(xiàn)汽車運動方向和速度的控制。目前汽車上使用布置的難度。的變速器都是機械變速器，其中大部分為有級變速為了解決多擋位帶來的結(jié)構(gòu)上的問題，汽車傳動器，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，有級變速器只有有限的幾系統(tǒng)中出現(xiàn)了無級變速器(CVT)。無級變速器是在個定值傳動比供選擇，例如5個前進擋和一個倒車一定的傳動比范圍內(nèi)，有無數(shù)多個傳動比可供選擇，擋。其換擋性能、舒適性能和安全性能更好。目前，汽車變
6、速器可分為2大類：手動變速器和自動變速無級變速器多采用金屬帶和摩擦輪來實現(xiàn)變速，它仍器。手動變速器換擋靠人工操作，自動變速器換擋依屬機械變速器，控制則采用液壓電子技術(shù)。這種控制賴于液壓和電子系統(tǒng)控制，它是汽車發(fā)展的一個方技術(shù)成熟，但系統(tǒng)較復雜，且能耗較大，影響了裝備向。目前，汽車自動變速器逐步向多擋位方向發(fā)展，無級變速器車輛的經(jīng)濟性，工作效率較低，傳動功率已出現(xiàn)6擋甚至8擋自動變速器。擋位多使變速器具較小。有更大的速比范圍和更細密的擋位速比分配，從而可1容積調(diào)速回路及調(diào)速特性以改善汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和換擋平順性；但在液壓傳動中，有許多回路可用于調(diào)速，其中雙擋位愈多，變速器結(jié)構(gòu)
7、愈復雜，執(zhí)行元件和齒輪數(shù)目向變量泵和雙向變量馬達組成的容積調(diào)速回路具有良會隨之增加，不但成本提高，體積和質(zhì)量也隨之增好的調(diào)速性能?；芈返慕M成見圖1，它包括主回路和收稿日期：2012—08—28基金項目：江蘇省精密制造工程技術(shù)研究開發(fā)中心開放基金項目(ZK11—01—05)作者簡介：趙家文(1956一)，男，學士，副教授，主要從事液壓傳動技術(shù)方面的科研和教學工作。E—mail：zhaojw3030@163．eom?！?04·機床與液壓第41卷補油回路。主回路是雙向變量泵
