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1、...基于MPCCI的流固耦合成功案例newmaker（一）機翼氣動彈性分析1問題陳述機翼繞流問題是流固耦合中的經(jīng)典問題。以前由于缺乏考慮流固耦合的軟件，傳統(tǒng)的分析方法是將機翼視為剛體，不考慮其彈性變形，通過CFD軟件來計算機翼附近的流場。這個強硬的假設(shè)很難準確的描述流場的實際情況。更無法預測機翼的振動。MPCCI是基于代碼耦合的并行計算接口，它可以同時調(diào)用結(jié)構(gòu)和流體的軟件來實現(xiàn)流固耦合。我們通過MPCCI，能很好的預測真實情況下的機翼繞流問題。采用ABAQUS結(jié)構(gòu)分析軟件來求解結(jié)構(gòu)在流暢作用下的變形和應力分布，通過Fluent
2、軟件來計算由于固體運動和變形對整個流場的影響。2模擬過程分析順序MpCCI的圖形用戶界面可以方便的讀入結(jié)構(gòu)和流體的輸入文件。后臺調(diào)用ABAQUS和FLUENT。在MPCCI耦合面板中選擇耦合面，然后選擇在相應耦合面上流體和固體需要交換的量。啟動MpCCI進行耦合。3邊界條件設(shè)置WORD格式整理...圖1無人機模型和流體計算模型結(jié)構(gòu)部分單個機翼跨度在1.5m左右，厚度為0.1m左右。邊界條件為機翼端部的固定，三個方向的位移完全固定，另一端完全自由。在固體中除了固定端的面外，其他三個面為耦合面。流體部分采用四面體網(wǎng)格，采用理想氣體作
3、為密度模型。流體的入口和出口以及對稱性邊界條件如下圖所示。圖2固體有限元模型WORD格式整理...4計算方法的選擇通過結(jié)合ABAQUS和FLUENT，使用MPCCI計算流固耦合。在本例中，固體在流場作用下產(chǎn)生很大的變形和運動。在耦合區(qū)域，固體結(jié)構(gòu)部分計算耦合面上的節(jié)點位移，通過MPCCI傳輸給FLUENT的耦合界面，F(xiàn)LUENT計算出耦合區(qū)域上的節(jié)點力載荷，然后通過MPCCI傳給結(jié)構(gòu)軟件ABAQUS。在MPCCI的耦合面板中選擇的耦合面如圖所示，交換量為：節(jié)點位移、相對受力。采用ABAQUS中的STANDARD算法，時間增量步長
4、為0.1毫秒。5計算結(jié)論通過MPCCI結(jié)合ABAQUS和FLUENT，成功地計算在幾何非線性條件下的氣動彈性問題，得到了整個流體區(qū)域的流場分布以及結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應歷程。圖3不同時刻的機翼變形(二)節(jié)流閥流固耦合閥耐實驗有限公司的流體流動閥模擬（幾何模型和試驗值由VernayLaboratories提供）世界最領(lǐng)先的閥門公司Vernay公司，應用MpCCI結(jié)合ABAQUS和FLUENT對氣閥進行優(yōu)化設(shè)計。設(shè)計目標為：在定制的工程閥上,要求在變化的入口壓力條件下得到恒定的流量輸出。氣閥的工作原理：在變壓的入口，氣流作用在閥門口的超彈性
5、材料上，隨著入口壓力的增大，超彈性材料，產(chǎn)生很大的變形，從而逐漸縮小入口口徑，這樣保證通過氣閥的流量是WORD格式整理...一定的。示意如下圖：圖4流動控制閥刨面實際幾何結(jié)構(gòu)和模型如下所示圖5氣閥耦合計算結(jié)構(gòu)和模型固體部分材料是超彈性材料，變形存在很大的非線性，采用ABAQUS作為流固耦合的固體耦合軟件，采用C3D8RH雜交減積分單元，單元數(shù)大約是22000WORD格式整理...個。橡膠氣閥部分和外邊界采用有限滑移摩擦（Finite-slidingfrictionalcontact）。流體部分采用FLUENT軟件作為耦合的流體計
6、算軟件，采用標準的k-ε模型，四面體單元，單元數(shù)大約在233000個單元。通過試驗值和數(shù)值模擬值得比較可以，MpCCI集合ABAQUS和FLUENT有很好的預測效果。圖6流量和入口壓力關(guān)系曲線為此，得到閥耐公司的高度評價，“Vernay是ABAQUS的長期客戶。當流體流動扮演重要作用時與流體的耦合分析將排除傳統(tǒng)的反復切割實驗的方法來開發(fā)新產(chǎn)品”。（三）滑翔機機翼的空氣動力學研究WORD格式整理...圖7滑翔機結(jié)構(gòu)采用的模型是DG-1000滑翔機機翼。ZentrumfürStrukturtechnologien,ETHZürich
7、最先采用采用了小變形線彈性模擬了這個模型，采用MpCCI模擬大變形對氣流場的影響。模擬的目標：決定不同的機翼設(shè)計對氣動性能的影響。DG-1000滑翔機機翼具有大的機翼跨度和機身長度，機翼跨度是20米。結(jié)構(gòu)性能是柔性、低阻尼。在計算分析中采用三種不同前傾斜角分別為-1度，-5度和-10度，如下圖所示W(wǎng)ORD格式整理...Dehning,C.,P.Post,C.Rumpler,K.Wolf,C.Ledermann,F.Hurlimann,P.Ermanni,“Fluid-StrukturkopplungenmitMpCCI,”200
8、4圖8三種不同的前傾角度由于機翼的扭轉(zhuǎn)響應將隨著前傾角變化而改變在機翼周圍的流體流動，因此將改變其空氣動力學性能。在模擬過程中，固體耦合軟件采用ABAQUS有限元軟件，采用S4/S3單元，總的單元數(shù)為37000個?？紤]材料的大變形，線彈性復合材料。流體采用FLU
