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《關(guān)于catia的汽車后背門(mén)氣動(dòng)撐桿參數(shù)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.comFOCUS技術(shù)勇摘要：氣動(dòng)撐桿使得汽車開(kāi)啟件使用更加方便，_T-作更加有效，為了方便有效地布置氣動(dòng)撐桿，使撐桿達(dá)到最優(yōu)化設(shè)計(jì)，文章以轎車后背門(mén)為例，借助三維設(shè)計(jì)軟件CATIA，從力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)角度著重分析了上掀式后背門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中所受的各種力和力矩之間的關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣動(dòng)撐桿的參數(shù)設(shè)計(jì)，為進(jìn)行后背門(mén)總成設(shè)計(jì)提供了有效參考。該方法已被應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，效果很好。關(guān)鍵詞：CAITIA；后背門(mén)；氣動(dòng)撐桿；開(kāi)啟角度ParameterDesignofBackDoorPneumaticLiftin
2、gBarBasedonCATIAAbstract：Pneumaticliftingbarfacilitatesautomobiletobemoreconvenientandtoworkmoreeffectively．Inordertolaythepneumaticliftingbarcorrectlyandmakeitsdesignmoreoptimized，withthehelpofthe3DsoftwareofCATIAandtakingthebackdoorasanexample，thispaperanalyze
3、stherelationshipbetweenvariousforcesandtorquessustainedbytheliftingtypebackdoorinthecourseofopeningfromtheperspectivesofmechanicsandkinematicsrespectively·Atlast，theparameterdesignofbackdoorpneumaticliftingbarisfulfilled．Thismethodhasprovidedeffectivereferencesf
4、0rtheassemblydesignofbackdoorandithasalreadybeenappliedtopracticalproductionandyieldedgoodresults．Keywords：CATIA；Backdoor；Pneumaticliftingbar；Openingangle許多轎車和輕型客車都設(shè)置有后背門(mén)，以方便裝卸貨物和行李。后背門(mén)通常有平開(kāi)式和上掀式2種結(jié)構(gòu)。兩者相比，上掀式后背門(mén)具有節(jié)省空間、開(kāi)啟輕便及關(guān)閉可靠等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用。這種后背門(mén)需要借助助力撐桿來(lái)開(kāi)啟，當(dāng)開(kāi)啟后背門(mén)
5、時(shí)，撐桿內(nèi)部的壓縮氣體膨脹，產(chǎn)生反作用力，繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸線產(chǎn)生力矩來(lái)克服重力矩(不計(jì)摩擦阻力)，從而使后背門(mén)開(kāi)啟[1】。文章主要研究在后背門(mén)安裝以及氣動(dòng)撐桿位置確定的情況下，來(lái)設(shè)計(jì)氣動(dòng)撐桿的參數(shù)。主要確定氣動(dòng)撐桿總長(zhǎng)、行程以及最大撐桿力。文章以一款兩廂轎車后背門(mén)為例，借助CATIA三維設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行氣動(dòng)撐桿參數(shù)設(shè)計(jì)。l實(shí)例介紹2受力分析后背門(mén)為玻璃門(mén)，通過(guò)鉸鏈固定于頂蓋。繞鉸鏈在圖1中，把2根氣動(dòng)撐桿放在平面上，旋轉(zhuǎn)軸線(虛擬)旋轉(zhuǎn)開(kāi)合。氣動(dòng)撐桿一端安裝在后以看出，2根氣動(dòng)撐桿略成“八”字形布置。但f背門(mén)上，另一端固定在
6、后背門(mén)門(mén)框外板上【2】，如圖1所學(xué)兔兔www.xuetutu.com第6期FOCUS每根撐桿側(cè)傾一般小于10。，不會(huì)影響設(shè)計(jì)精確性，根據(jù)受力平衡，后背門(mén)關(guān)閉的設(shè)計(jì)條件為：且后背門(mén)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不考慮摩擦阻力，只受到重力×LF≤G／2xLG。此時(shí)G=5．8kgx9．8m／s=56．84N，和氣動(dòng)撐桿的支撐力作用，因此可以將其簡(jiǎn)化為平面LF=27mm，LG=182mm，所以F≤l91．6N。受力系統(tǒng)來(lái)分析。2．2全開(kāi)位置時(shí)的受力分析(不考慮門(mén)鎖及其他附件)2．1關(guān)閉位置時(shí)的受力分析(不考慮門(mén)鎖及其他附件)后背門(mén)在全開(kāi)位置時(shí)的
7、受力簡(jiǎn)圖，如圖3所示。后背門(mén)在關(guān)閉位置時(shí)的受力簡(jiǎn)圖，如圖2所示[31。根據(jù)人機(jī)工程布置，設(shè)計(jì)全開(kāi)角度為58。。圖2中，A為后背門(mén)開(kāi)啟旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，為氣動(dòng)撐桿上安根據(jù)受力平衡，后背門(mén)全開(kāi)的設(shè)計(jì)條件為：裝點(diǎn)，C為氣動(dòng)撐桿下安裝點(diǎn)，D為后背門(mén)質(zhì)一tl,坐標(biāo)，F(xiàn)XLF≥G／2×G。此時(shí)LF=92．3mm，L=260mm，所F為氣動(dòng)撐桿力，G為后背門(mén)質(zhì)量，為氣動(dòng)撐桿力以F≥80．1N。臂，￡為重力力臂。圖3后背IJ全開(kāi)位煎時(shí)的受力簡(jiǎn)圖2．3氣動(dòng)撐桿力矩與重力力矩平衡狀態(tài)分析主要分析在沒(méi)有外力作用的條件下，氣動(dòng)撐桿力矩與重力力矩平衡狀態(tài)
8、。在CATIA中，以每隔5。為一個(gè)狀態(tài)，來(lái)分析撐桿行程和力的變化，具體變化規(guī)律，如表1所示。學(xué)兔兔www.xuetutu.comFOCUS汽車工程師2010年6月。一——————————]暖田盯3輔助力操作開(kāi)啟時(shí)氣動(dòng)撐桿力設(shè)計(jì)后背門(mén)開(kāi)啟條件為：FXLF+Ⅳ×三G≥G／2×G。3．1受力分析3．2開(kāi)啟平衡點(diǎn)I41根據(jù)車身布置，設(shè)定后
