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1、市政路橋施工中技術(shù)控制與質(zhì)量控制解析身份證號(hào)碼：44162519810410xxxx廣東河源517000摘要：近些年，市政路橋工程中出現(xiàn)了一些施工技術(shù)與質(zhì)量問題和通病，造成了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的巨大損失，原因在于我國(guó)施工單位對(duì)市政路橋施工中一些重要的技術(shù)與質(zhì)量控制措施認(rèn)識(shí)不足，出現(xiàn)一些偏差或錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，沒有完全掌控施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)與質(zhì)量管理，除此以外市政路橋施工木身的復(fù)雜性也會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。下面就市政路橋工程的幾個(gè)重要控制點(diǎn)的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行淺要的分析和探討。關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁；工程施工；質(zhì)量控制；措施市政路橋工程施工
2、質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成木、工期及使用壽命。市政道路橋梁施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。一、市政路橋工程施工的基木特征1、造價(jià)高、投資大。市政路橋建設(shè)項(xiàng)目的投資一般都是非常大的，其建設(shè)工程合同價(jià)基木上是幾千萬(wàn)、上億甚至數(shù)十億。2、準(zhǔn)備時(shí)間短。由于市政路橋工程施工直接影響城市日常?；?，為盡量減少干擾，因而出資方對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格，工程不允許推后，施工方迫于時(shí)間壓力
3、，倒排進(jìn)度計(jì)劃，容易出現(xiàn)疏漏3、施工路段地下管線復(fù)雜。由于城市發(fā)展，地下管線越來越復(fù)雜，在市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，常常會(huì)遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，不可盲目施工，否則極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的安全事故。二、市政道路橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)1、路基工程路基是路面的基礎(chǔ)，是線形承重體，承受自身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，以及路面上傳遞下來的行車載荷。沒有穩(wěn)定堅(jiān)固的路基，就不會(huì)有一個(gè)好的路面，松軟的路基會(huì)產(chǎn)生不均勻下沉現(xiàn)象，造成路面開裂和不平整，進(jìn)而影響行車速度、安全、舒適和道路暢通。路基工程具有
4、土石方量大、分布不均勻、施工吋間長(zhǎng)的特點(diǎn)。2、路面工程路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。(1)瀝青混凝土路面施工。瀝青表面處置可以采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處置的集料最大粒直徑應(yīng)與處置層的厚度相等，瀝青表面處置事施工后，應(yīng)在路測(cè)另備碎石或石屑、粗砂作為初期養(yǎng)護(hù)材料。在清掃干凈的碎石路上鋪筑瀝青表面處置時(shí)，噴灑透層油。瀝青的撒布溫度根據(jù)氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選擇，石油瀝青為130-170°C煤瀝青為80-120°
5、C,乳化瀝青在常溫下撒布，前后兩側(cè)噴灑的接茬處用鐵板或建筑紙鋪l-1.5m,使搭接良好。分幾幅澆灑時(shí)，縱向搭接寬度宜為100-150mmo撒布第二、三層瀝青的搭接縫應(yīng)錯(cuò)開。撒布主層瀝青后應(yīng)立即用集料撒布機(jī)或人工撒布第一層主集料。局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多的將多余集料掃出。撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用6-8噸銅筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路心碾壓三到四遍,每次輪跡重疊300mm,碾壓速度開始不宜超過2千米每小時(shí)，以后可以是的增加。(2)水泥混凝土路面施工。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。亦
6、稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路面施工要注意根據(jù)按試驗(yàn)混凝土配合比準(zhǔn)確配料；單位水泥、摻和料、粗集料、水及外加劑用量要精確稱量，誤差值控制在1%,鋼纖維和砂誤差值控制在2%,根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合吋間。外加劑摻入時(shí)應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水，應(yīng)從拌合加水量中加除。粉煤灰或其他摻和料應(yīng)采用和水泥一樣的輸入、計(jì)量方式加入，粉煤灰混凝土的純拌和時(shí)間應(yīng)比不摻的延長(zhǎng)10^15So3、橋隧工程橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋墩、涵洞和隧道等。墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩
7、蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)，裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送入模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。涵洞施工。橋涵施工時(shí)在管節(jié)下采用無污工基礎(chǔ)，先用砂填充地基土空隙并夯實(shí)，然后填筑四十厘米厚砂墊層，出入口兩端端墻、翼墻的污工基礎(chǔ)埋深設(shè)計(jì)為一米，負(fù)溫時(shí)地下水在凍結(jié)深度以上時(shí),基礎(chǔ)埋深為1~1?5米；當(dāng)凍結(jié)土深度不深吋，基礎(chǔ)埋深等于凍結(jié)深
8、度的0.7倍，當(dāng)次大于1.5米時(shí)。可采用砂夾卵石在污工基礎(chǔ)下?lián)Q填至凍結(jié)深度的0.7倍三、市政路橋工程施工質(zhì)量控制措施1、測(cè)量質(zhì)量控制在工程項(xiàng)目施工之前，組織技術(shù)人員對(duì)檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證，
