政策探究積極推進(jìn)小型電動汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展

《政策探究積極推進(jìn)小型電動汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、政策探究積極推進(jìn)小型電動汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨的重要問題。電動汽車由于其節(jié)能和清潔等優(yōu)點，成為我國新能源汽車發(fā)展的方向。我省十分重視小型電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)過幾年的努力，取得了階段性成果。本文針對山東小型電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了產(chǎn)業(yè)化條件下如何加快推進(jìn)小型電動汽車產(chǎn)業(yè)的提升和發(fā)展，并對如何推進(jìn)小型電動車產(chǎn)業(yè)管理進(jìn)行了積極探索。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國推進(jìn)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要內(nèi)容。近幾年來，山東堅持科學(xué)務(wù)實的選擇，立足新能源汽車技術(shù)水平和市場需求的實際，從節(jié)能減排、防止空氣污染

2、和為群眾出行創(chuàng)造條件出發(fā)，積極推進(jìn)小型（低速）電動汽車產(chǎn)業(yè)化，取得了階段性成效。在新起點上如何推進(jìn)小型電動汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，本文對此進(jìn)行一些探索。一、山東小型電動汽車初步形成產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展上，山東立足實際，本著實事求是和市場化發(fā)展原則，以小型電動汽車產(chǎn)業(yè)化為切入點，探索走由低向高發(fā)展的路子。經(jīng)過幾年探索、實踐，全省小型電動汽車在產(chǎn)業(yè)化上取得了實質(zhì)性進(jìn)展。2012年，山東小型電動汽車產(chǎn)業(yè)化形態(tài)更加鮮明，進(jìn)入快速成長期。據(jù)不完全統(tǒng)計,2012年全省小型電動汽車產(chǎn)銷量達(dá)到12.7萬輛，增長80%左右。今年

3、1-4月份累計生產(chǎn)小型電動汽車51644輛，同比增長62.4%,銷售50765輛，同比增長81.5%。與之配套的電池、電機(jī)、電控產(chǎn)品銷量也有很大提高。今年1-4月份，天能動力電池山東市場銷售同比增長178.4%o山東小型電動汽車產(chǎn)業(yè)的形成，不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，更在于內(nèi)涵的提高，提升的速度非?？?。短短幾年已有7家企業(yè)初步具備了汽車生產(chǎn)工藝，7個高起點產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)中。以寶雅去年4月推出雅貝新車型為開端，一年來省內(nèi)有十多個按乘用車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的車型相繼下線，小型電動汽車面貌徹底改觀。企業(yè)還加強(qiáng)了車輛整體性能的改進(jìn)，

4、有的達(dá)到了國家《純電動乘用車技術(shù)條件》，通過了強(qiáng)檢和碰撞試驗。配套電池電機(jī)電控技術(shù)和水平逐步提高，綜合配套能力加強(qiáng)，特別是電池技術(shù)有了產(chǎn)業(yè)化的平臺，性能、產(chǎn)能提升發(fā)展加速。與此同時，社會對小型電動汽車的認(rèn)知度也在提高，不僅農(nóng)村需求在增加，城市對小型電動汽車的需求也開始萌發(fā)。從產(chǎn)業(yè)化的特征和階段來看，山東小型電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)突破導(dǎo)入期，進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段。幾年來，地方和企業(yè)頂住壓力艱苦探索，經(jīng)受了磨練，終于見到了效果。目前，指導(dǎo)小型電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，已經(jīng)不是探討該不該發(fā)展，能不能發(fā)展的問題

5、，而是在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)條件下怎么發(fā)展更好的問題。必須立足這個現(xiàn)實指導(dǎo)工作，考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這是推進(jìn)工作需要堅持的原則。當(dāng)前，既要指導(dǎo)企業(yè)完善自身工藝技術(shù)條件，加快技術(shù)創(chuàng)新，推出高性能的產(chǎn)品，又要著眼于產(chǎn)業(yè)提升和聚集發(fā)展，匯集國際國內(nèi)先進(jìn)的配套技術(shù)和產(chǎn)品，加強(qiáng)電池等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，還要研究管理體系上的改革完善，從標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度上推進(jìn)社會管理創(chuàng)新。二、深化對小型電動汽車屬性的認(rèn)識發(fā)展小型電動汽車產(chǎn)業(yè)，必須對小型電動汽車的屬性有深刻的認(rèn)識和理解，根據(jù)小型電動汽車的技術(shù)特征、經(jīng)濟(jì)特征、消費(fèi)特征去指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施有效管

6、理。對于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，過去一直習(xí)慣用燃油汽車的思維去認(rèn)識，去看待，去管理。隨著小型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過企業(yè)與市場的互動，其自身的特性逐漸顯現(xiàn)。目前小型電動汽車最高時速50—80公里，最受市場歡迎的多為最高時速60公里以下的低速車。小型（低速）電動汽車從不同的角度來看，性質(zhì)和特征不同。從環(huán)保角度，小型電動汽車無直接排放、無噪音，是節(jié)能環(huán)保車型；從動力角度來看，小型電動汽車是傳統(tǒng)汽車的電動變型產(chǎn)品；從電動車、摩托車產(chǎn)業(yè)角度來看,小型電動汽車是四輪的延伸產(chǎn)品；從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，傳統(tǒng)汽車越來越像復(fù)雜的精密"

7、機(jī)器”，小型電動汽車是簡易實用的代步“工具”；從行業(yè)管理來看，小型電動汽車既帶有燃油汽車復(fù)雜的一面，又有電動車簡單的一面；從交通管理上來看，雖然屬于機(jī)動車，但是屬于低速車，沒有管理的先例。從上表（日常生活主要交通工具的特征對比表）中不難看出，小型電動汽車特別是低速車，具備了電動車、摩托車的經(jīng)濟(jì)性、實用性、環(huán)保性、成熟性，同時也具備了汽車的一些舒適性、安全性、操控性等，是集安全、經(jīng)濟(jì)、便捷、生態(tài)等特性為一體，適合廣大群眾的生活需要的出行工具，是有別于燃油汽車和摩托車、電動自行車的新車類。隨著小型電動汽車產(chǎn)業(yè)

8、發(fā)展，農(nóng)村及二三線城市居民對這種經(jīng)濟(jì)便捷的交通工具有了較好認(rèn)可，市場銷售增長較快，很可能發(fā)展成為中國特色的大眾交通工具。隨著消費(fèi)掀起新熱潮，小型電動汽車很可能像“家用電器”一樣成為農(nóng)村城鎮(zhèn)的消費(fèi)熱點，也將呈現(xiàn)新一輪的投資和建設(shè)熱點。如果城市充電條件改善、政策支持，也將進(jìn)入市民消費(fèi)的視野。目前，許多發(fā)達(dá)國家也在尋求非燃油乘用車用于重要景區(qū)、文化保護(hù)區(qū)代步出行，擺脫尾氣污染。歐美國家不僅每年從山東大量進(jìn)口整車，意大利、希臘、馬來西