資源描述：
《地鐵地下空間功能與可開發(fā)商業(yè)空間分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、西南交通大學(xué)學(xué)位論文創(chuàng)新性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確的說明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁第1章緒論1．1課題研究的背景及意義1．1．1關(guān)注地鐵地下空間開發(fā)利用的必要性自改革開放以來，我國(guó)的社會(huì)生產(chǎn)力水平飛速發(fā)展，城市化水平也不斷提高。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市的流動(dòng)人口與機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目也不斷增長(zhǎng)。乘車難、行路難不僅給幾
2、千萬城市居民的日常生活帶來不便和煩惱，也嚴(yán)重阻礙了城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。面對(duì)日趨尖銳的城市交通需求與交通供給之間的矛盾，為了緩解大城市客運(yùn)交通車輛擁擠、道路堵塞、車禍頻繁、污染嚴(yán)重的嚴(yán)峻局面，有效的解決大城市交通擁擠的問題，特別是針對(duì)大城市普遍存在的土地資源非常緊張的國(guó)情，越來越多的交通工作者認(rèn)識(shí)到解決我國(guó)大城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立一個(gè)以軌道交通系統(tǒng)為骨架，以常規(guī)公交為主體，多種交通方式互相協(xié)調(diào)的客運(yùn)交通體系，以提高城市的整體客運(yùn)交通水平。國(guó)際隧道協(xié)會(huì)預(yù)言：如果說19世紀(jì)是橋梁的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，那么21世紀(jì)則是地下空
3、間開發(fā)的世紀(jì)。防護(hù)工程及地下工程專家錢七虎認(rèn)為：開發(fā)利用地下空間，把地鐵和軌道交通、地下快速路、越江和越海灣隧道等城市交通盡可能轉(zhuǎn)入地下，把其他一切可以轉(zhuǎn)入地下的設(shè)施，如停車場(chǎng)、污水處理廠、商場(chǎng)、餐飲、休閑、娛樂、健身等，盡可能建于地下，就可實(shí)現(xiàn)土地的多重利用，提高土地利用效率。充分開發(fā)和綜合利用地下空間資源，不僅可以緩解各種“城市綜合征"，滿足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種需要，而且為城市地域擴(kuò)大拓展了廣闊的前景。地下空間的開發(fā)利用，已成為我國(guó)大城市立體化交通、提高運(yùn)行效率的前提。我國(guó)已有北京、天津、上海、廣州等城市建造使用地鐵，有十幾個(gè)城市在報(bào)批建造地鐵。就地
4、鐵已投入使用的幾個(gè)城市看，以地鐵為動(dòng)力發(fā)展軸，沿線又規(guī)劃建設(shè)了多種形式的地下街、地下車庫等地下工程。這些地下西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第2頁空間設(shè)施在完善交通的同時(shí)，也帶動(dòng)商業(yè)中心地區(qū)、地鐵站地區(qū)地下空間的開發(fā)，并進(jìn)一步繁榮了區(qū)域經(jīng)濟(jì)。1．1．2城市地下空間的規(guī)劃原則作為隱性規(guī)劃，城市地下空間受到原有城市的限制，主要受淺層、次淺層空間內(nèi)的基礎(chǔ)及設(shè)施影響，地下空間的規(guī)劃距地表越深則受限越少。在今后很長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，城市地下空間的開發(fā)利用，仍將遵循已被實(shí)踐證明是正確的原則。例如人在地上，物在地下；人的長(zhǎng)時(shí)間活動(dòng)在地上，短時(shí)間活動(dòng)在地下；以及先近后遠(yuǎn)，先淺
5、后深，先易后難等。同時(shí)，城市地下空間需要根據(jù)土地和建筑的人均占有比例，以保護(hù)土地和生態(tài)環(huán)境為根本，分布實(shí)施近期、中期、遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)，實(shí)行立體式綜合開發(fā)。此外，城市地下空間規(guī)劃的編制應(yīng)納入城市總體規(guī)劃之中，遵循國(guó)家有關(guān)方針、政策、保護(hù)城市的歷史面貌，以節(jié)約土地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，做到不重新污染和破壞自然環(huán)境。應(yīng)將對(duì)城市環(huán)境影響較大的項(xiàng)目規(guī)劃在地下，而將園林綠化、娛樂休息場(chǎng)所、歷史保護(hù)等建筑規(guī)劃在地上。地下空間的建造難度大、投資大，建成后改建維修困難，因此對(duì)于地下空間的規(guī)劃利用一定要慎重，才能避免或減少由于規(guī)劃不合理造成的重復(fù)建設(shè)、以及地面多次開挖和遠(yuǎn)期
6、建設(shè)難度和投資增大。1．1．3本論文研究的意義發(fā)達(dá)國(guó)家開發(fā)地下空間的歷史表明，當(dāng)各國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到500美元以后，就進(jìn)入開發(fā)利用地下空間階段；人均國(guó)民生產(chǎn)總值超過3000美元，開發(fā)利用地下空間達(dá)到高潮。我國(guó)現(xiàn)階段人均國(guó)民生產(chǎn)總值已超過600美元，沿海地區(qū)人均國(guó)民生產(chǎn)總值超過1000美元，上海、廣州等地區(qū)人均國(guó)民生產(chǎn)總值已超過3000美元。同時(shí)，我國(guó)人口眾多，土地資源十分緊缺，僅為世界平均水平的1／3。我國(guó)一些大城市人口壓力、交通擁擠和環(huán)境污染的程度不亞于六十年代發(fā)達(dá)國(guó)家的城市。進(jìn)入九十年代以后，我國(guó)大城市地價(jià)將繼續(xù)上揚(yáng)；不久的將來將進(jìn)入人
7、口密集、老齡化、生活快節(jié)奏的時(shí)期。鑒此，城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)是努力建造方便、安全、舒適、富有發(fā)展動(dòng)力的高品位的城市，以適應(yīng)21世紀(jì)的生活方式。開發(fā)利用城市地下西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁空間資源是完善城市功能設(shè)施、高效使用土地、方便生產(chǎn)生活、滿足未來城市要求的唯一途徑。成都是我國(guó)中西部重要的中心城市，其規(guī)模已進(jìn)入特大城市的行列。城市發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，要求成都科學(xué)規(guī)劃自身的城市交通體系，尤其要打造滿足現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展的城市快速軌道交通體系。受城市自身?xiàng)l件的限制，成都市中心城區(qū)的地面道路空間資源有限，無法滿足城市目前和未來發(fā)展的交通需求，因此早在
8、80年代末期，成都市就根據(jù)當(dāng)時(shí)的城市規(guī)劃條件，確立了十字骨架構(gòu)成快速軌道交通線網(wǎng)
