多基線insar相位估計方法的研究

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1、IZ中工薙技不文學碩士學位論文多棊線」.nMRJi位估釷方法.的研究StudyonJVIultibaselinelnS^作者姓名i輕指導教師―張里易—..善.圉.IL研袞貝..學科專業(yè)攝影測量與遙感二o—年十二月分類號P23學校代碼10147UDC528密級公開碩士學位論文多基線InSAR相位估計方法的研究StudyonMultibaselineInSARPhaseEstimationMethod作者姓名指導教師_張纟！

2、跨…砰g吳申請學位_；!：學碩it學科專業(yè)研究方向遙感三維重建理論與方法遼寧工程技術大學致謝時光飛逝，兩年半的研究生生活即將結束，值此論文成稿之際

3、，回首在遼寧工程技術大學和中國測繪科學研究院的求學歷程，謹向給予我關心、支持和幫助的老師、朋友、同學和親人致以最衷心的感謝！首先，要特別感謝我的導師張繼賢研究員兩年半以來對我的悉心指導和培養(yǎng)。導師為人熱情、待人真誠、生活積極樂觀，導師的諄諄教誨，句句箴言，是我人生寶貴的財富。導師學識淵博，治學態(tài)度嚴謹，對學科前沿有敏銳的洞察力。導師精益求精、幵拓創(chuàng)新的工作態(tài)度，寬容謙和的生活態(tài)度，是我學習的榜樣。導師辦實事講實效的工作作風，認真嚴謹的做事風格，淡泊寧靜的生活態(tài)度，待人的慈愛、真誠和豁達，都使我感受到作為一個學者和老師的精神風范，成為我所追求的人生境界，激勵著我不斷進

4、取。感謝遼寧工程技術大學給我提供良好的學習環(huán)境；感謝遼寧工程技術大學測繪與地理科學學院的楊帆副院長、裴亮教授以及鮑勇老師、范強老師、張冬梅老師、張繼超老師、戴激光老師、趙泉華老師等，感謝你們在我的本科與研究生期間給予的幫助。感謝中國測繪科學研究院的黃國滿研究員，感謝您在我碩士學習和工作期間，在學業(yè)上給予我熱忱的指導和諄諄的教誨及生活上無微不至的關懷。導師知識經驗豐厚、思路開拓、治學嚴謹、執(zhí)著敬業(yè)，這些品質深深熏陶著我，使我受益匪淺。感謝中國測繪科學研究院攝影測量與遙感研究所的全體老師，正是由于你們的幫助和指導，才使的我的生活和學習更加充實、豐富多彩?，特別感謝航測所

5、孟文利老師給予的生活上的諸多幫助。感謝中國測繪科學研究院雷達組趙爭師姐對我生活和學術上細心的指導，她教育我做人的道理、鼓勵我不斷努力，她忘我的工作精神、平和的待人處事、踏實的進取精神以及孜孜不倦的求學精神深刻影響著我；感謝中國測繪科學研究院雷達組的花奮奮、閆麗麗、楊書成、鄧少平、魏鉅杰、廖露、李賀、包春紅、陳春森、王猛、張艷梅等同學在學習與生活上的幫助與鼓勵。感謝測繪與地理科學學院09級全體碩士研究生同學在我研究生期間給予的幫助，特別是陳曉輝、李建曄、劉愛麗、馬元、楊斌、孟勇飛等同學，和你們在一起的時光，我終生難忘。在近二十年的學習過程中，我的家人給予了莫大的支持與

6、理解，他們是我學習和生活的精神支柱，在論文完成之際，謹向我的家人表示最衷心的感謝。最后，衷心感謝所有關心、支持和幫助過我的人！-摘要合成孔徑雷達干涉測量（InSAR)能夠不受光照和天氣的影響實現全天時、全天候的對地觀測，在高精度、大范圍、快速獲取地面三維信息中擁有巨大的優(yōu)勢，已成為當前空間對地觀測技術研究的熱點。目前，對InSAR的研究多在單基線方面，容易受基線、時間、地形等因素的影響。為了克服單基線的缺點，Ferretti等人提出了多基線InSAR(MultibaselineInSAR)技術，它能夠減小目標高度的陡峭變化、較大噪聲千擾、地形欠采樣、疊掩等因素的影響

7、，獲取更高精度的地面三維信息，成為InSAR技術的重要發(fā)展方向。鑒于當前我國對多基線InSAR技術研究尚淺且多是基于模擬數據，本文采用機載組合模式及星載重軌模式實測數據對多基線InSAR相位估計方法展開研究，進行了多基線InSAR相位估計的研究和試驗，并對單基線和多基線的結果進行比較、分析和評價。論文的研究內容和創(chuàng)新點主要包括：在分析傳統(tǒng)單基線InSAR技術的發(fā)展、應用和現存問題基礎上，介紹了多基線InSAR技術的現狀、應用，闡述多基線InSAR的技術原理、特點和關鍵技術；介紹了重復軌道InSAR數據配準方法和匹配處理流程；介紹了基線的幾何表現形式與星載干涉SAR基

8、線估計的方法，并對重復軌道數據進行了基線估計，從而得到基線間的相對位置及基線比例關系。研究了多基線InSAR相位估計經典算法——多基線最小二乘相位估計方法、基于最大似然估計相位估計方法；重點闡述了基于差分濾波的多基線InSAR相位估計方法，該方法首先對短基線干涉圖進行相位估計，然后根據垂直基線之間的關系，用較短基線下的估計結果構建較長基線的基準干涉圖，從而對較長基線干涉圖進行差分濾波和相位估計。利用機載雙天線雙發(fā)雙收數據及重復軌道多基線數據進行多基線相位估計試驗，結合試驗結果，分析評價單基線與多基線相位估計結果，同時比較分析了相位估計方法各自的適用情況及特點。在