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《基于虛擬儀器的混合動(dòng)力電動(dòng)車車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的研制》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于虛擬儀器的混合動(dòng)力電動(dòng)車車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的研制姓名:王克峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師:吳森20060501武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要虛擬儀器是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、儀器技術(shù)及其它新技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物,是在通用計(jì)算機(jī)平臺(tái)上,用戶利用一些基本硬件和軟件編程技術(shù),根據(jù)需求定義和設(shè)計(jì)的具有測(cè)量功能的儀器系統(tǒng)?;旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)作為一種改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能的最佳解決方案,逐漸成為21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),它的出現(xiàn)促進(jìn)了電動(dòng)車的能源技術(shù)和控制策略與手段的發(fā)展。本課題應(yīng)用虛擬儀器技術(shù),根據(jù)混合動(dòng)力電
2、動(dòng)車的特點(diǎn),研制開(kāi)發(fā)了一套混合動(dòng)力電動(dòng)車車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。本系統(tǒng)的信號(hào)來(lái)源有兩個(gè),一是從外接的傳感器和二次儀表獲取信號(hào),二是從客車CAN總線獲取發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等的動(dòng)態(tài)信號(hào)。本車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的硬件部分是以美國(guó)國(guó)家儀器公司(NationalInstrument)NIFP.2010為核心處理硬件,配以外圍數(shù)據(jù)采集模塊,信號(hào)調(diào)理電路和傳感器,CAN信號(hào)的采集是通過(guò)TILF2407ADSP系統(tǒng)的CAN模塊來(lái)完成的,所有采集到的數(shù)據(jù)都保存在FP的64M存儲(chǔ)器中,在特定狀態(tài)下,作監(jiān)測(cè)和分析統(tǒng)計(jì)時(shí)也可將統(tǒng)計(jì)結(jié)果保存在PC機(jī)中。系統(tǒng)軟件的編寫(xiě)采用了當(dāng)前開(kāi)發(fā)虛擬儀器最
3、流行的圖形化編程語(yǔ)言LabVIEW和嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中廣泛應(yīng)用的c語(yǔ)言,從CAN總線采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)DSP芯片處理后,以串口通信方式經(jīng)Rs232傳送給FP.2010模塊,在DSP端用c語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)串口發(fā)送程序,F(xiàn)P端用Labv陋w實(shí)現(xiàn)串口接收程序。本系統(tǒng)采用上位機(jī)和下位機(jī)通訊的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示,上位機(jī)即筆記本電腦,下位機(jī)即FP-2010,筆記本電腦和FP-2010采用TCP技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。在下位機(jī)的采集程序中又采用了Real-TimeFIFOVIs來(lái)實(shí)現(xiàn)VIs之間的數(shù)據(jù)傳送和共享。本系統(tǒng)能脫離上位機(jī)完成數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)功能,在上位機(jī)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的顯
4、示、統(tǒng)計(jì)、特定時(shí)間段的數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)等功能。在混合動(dòng)力公交車上使用的結(jié)果表明,該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定,抗干擾能力較好,測(cè)量精度和采樣頻率較高,界面友好,用戶操作方便,充分體現(xiàn)了虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)車具有較高的應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力,數(shù)據(jù)采集,虛擬儀器,F(xiàn)P-2010,CAN,DSP武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractVirtualinstrument(vI)istheproductofmodemcomputertechnique,instrumenttechniqueandothernewtechnique.TheBSerscall
5、defineanddesigntheirVIswhichhavefunctionsofmeasuringaccordingtothespecificdemandwiththehelpofcomputer,basichardwaresandprogrammingtechnologies.HybridElectricVehicle(HEV)isagoodcompromisingsolutiontofueleconomicandexhaustofthevehicle,andisbecomingthestrategicpointofautoindustryin21
6、thcentury.Itearlnotonlyimprovetheeconomicsandemissionofvehicle,butalsopromotethedevelopmentofenergytechnology,controlstrategyandmeansofcontr01.Inthisthesis.a(chǎn)non-boardrunningdataacquisitionandanalysissystembasedonvirtualinstrumentisdevelopedaccordingtothecharacteristicsofHEV.Thesys
7、temhastwosourcesofsignals,oneisthesignalsfromsensorsandsecondaryinstrumentsandtheotheristherunningdataofengineandmotorfromtheCANinterface.Thecoreprocessinghardwareofthesystem,NI—FP-2010ofAmericaNationalInstrumentcompany,combinedwiththeI/0modules,signalprocessingunitandsensors.AndC
8、ANreceiveunitonTILF2407ADSPsystem