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《基于虛擬儀器的混合動(dòng)力電動(dòng)車車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的研制》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于虛擬儀器的混合動(dòng)力電動(dòng)車車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的研制姓名：王克峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師：吳森20060501武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要虛擬儀器是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、儀器技術(shù)及其它新技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，是在通用計(jì)算機(jī)平臺(tái)上，用戶利用一些基本硬件和軟件編程技術(shù)，根據(jù)需求定義和設(shè)計(jì)的具有測(cè)量功能的儀器系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)作為一種改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能的最佳解決方案，逐漸成為21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，它的出現(xiàn)促進(jìn)了電動(dòng)車的能源技術(shù)和控制策略與手段的發(fā)展。本課題應(yīng)用虛擬儀器技術(shù)，根據(jù)混合動(dòng)力電
2、動(dòng)車的特點(diǎn)，研制開(kāi)發(fā)了一套混合動(dòng)力電動(dòng)車車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。本系統(tǒng)的信號(hào)來(lái)源有兩個(gè)，一是從外接的傳感器和二次儀表獲取信號(hào)，二是從客車CAN總線獲取發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等的動(dòng)態(tài)信號(hào)。本車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的硬件部分是以美國(guó)國(guó)家儀器公司(NationalInstrument)NIFP．2010為核心處理硬件，配以外圍數(shù)據(jù)采集模塊，信號(hào)調(diào)理電路和傳感器，CAN信號(hào)的采集是通過(guò)TILF2407ADSP系統(tǒng)的CAN模塊來(lái)完成的，所有采集到的數(shù)據(jù)都保存在FP的64M存儲(chǔ)器中，在特定狀態(tài)下，作監(jiān)測(cè)和分析統(tǒng)計(jì)時(shí)也可將統(tǒng)計(jì)結(jié)果保存在PC機(jī)中。系統(tǒng)軟件的編寫(xiě)采用了當(dāng)前開(kāi)發(fā)虛擬儀器最
3、流行的圖形化編程語(yǔ)言LabVIEW和嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中廣泛應(yīng)用的c語(yǔ)言，從CAN總線采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)經(jīng)DSP芯片處理后，以串口通信方式經(jīng)Rs232傳送給FP．2010模塊，在DSP端用c語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)串口發(fā)送程序，F(xiàn)P端用Labv陋w實(shí)現(xiàn)串口接收程序。本系統(tǒng)采用上位機(jī)和下位機(jī)通訊的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示，上位機(jī)即筆記本電腦，下位機(jī)即FP-2010，筆記本電腦和FP-2010采用TCP技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。在下位機(jī)的采集程序中又采用了Real-TimeFIFOVIs來(lái)實(shí)現(xiàn)VIs之間的數(shù)據(jù)傳送和共享。本系統(tǒng)能脫離上位機(jī)完成數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)功能，在上位機(jī)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的顯
4、示、統(tǒng)計(jì)、特定時(shí)間段的數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)等功能。在混合動(dòng)力公交車上使用的結(jié)果表明，該系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，抗干擾能力較好，測(cè)量精度和采樣頻率較高，界面友好，用戶操作方便，充分體現(xiàn)了虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)車具有較高的應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力，數(shù)據(jù)采集，虛擬儀器，F(xiàn)P-2010，CAN，DSP武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractVirtualinstrument(vI)istheproductofmodemcomputertechnique，instrumenttechniqueandothernewtechnique．TheBSerscall
5、defineanddesigntheirVIswhichhavefunctionsofmeasuringaccordingtothespecificdemandwiththehelpofcomputer，basichardwaresandprogrammingtechnologies．HybridElectricVehicle(HEV)isagoodcompromisingsolutiontofueleconomicandexhaustofthevehicle，andisbecomingthestrategicpointofautoindustryin21
6、thcentury．Itearlnotonlyimprovetheeconomicsandemissionofvehicle，butalsopromotethedevelopmentofenergytechnology,controlstrategyandmeansofcontr01．Inthisthesis．a(chǎn)non-boardrunningdataacquisitionandanalysissystembasedonvirtualinstrumentisdevelopedaccordingtothecharacteristicsofHEV．Thesys
7、temhastwosourcesofsignals，oneisthesignalsfromsensorsandsecondaryinstrumentsandtheotheristherunningdataofengineandmotorfromtheCANinterface．Thecoreprocessinghardwareofthesystem，NI—FP-2010ofAmericaNationalInstrumentcompany，combinedwiththeI／0modules，signalprocessingunitandsensors．AndC
8、ANreceiveunitonTILF2407ADSPsystem
