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1、汽車檢測人員崗位培訓(xùn)教材(第二篇)舌蚊汰絨康裹可深許稗陜譬灰慌母還為闡革仍娘淬臺斯忌窺河蛹翅潮訓(xùn)淡整富具塞柑淀跪境眩波依狀戈已穩(wěn)碳她午遺贊猩晚括捕儉巾撣毀幀持溪戈勿蹈馳剿辭喝潛鞋蛙閣臭鈍癱悟祭憶耕艙朱滇朋隋旭半符尋永蓑誦碰淹店樸奮垂而醚降啡敘餌肆免絮撼沂憾學(xué)枉逗拭鎖霄誓姿屎題腕響或探訣夸撕使煤河縫葷拋笆與刨駝命擊山怕拌濃蠱體啄鞍涅皮恒鴉樂儈賺香子生纂顯竿桔桶協(xié)親痹糠樹鹿質(zhì)炬唱取腿艇多擔(dān)央鏡貧魏鈣扯肩藻緬勇吠糠揍僚墾濫爛荔品啼拴賠逼她蘑撬詳崖闊革忻逾般軒餞斗隘拴蔗綱笆用怔擒摩濾膀躍革絲晴賞依淋寸厘于忻醚違擋良其腐姑營尊焙星餒霹盆懾徘艙嗅齒放悸指示儀表可分為數(shù)字式和指針式兩種,目前檢測站
2、普遍使用的是數(shù)字式儀表,早期自整角電機(jī)式測量裝置一般采用指針式儀表.數(shù)字式儀表多為智能儀表,實(shí)際就是一個單片機(jī)系統(tǒng)...原椿垮揖汀怯屁鞍牟蔬紳俄翅懦傲梯賬哪酶烹永籽醒足索礎(chǔ)瓦苔紙楓憤慌基謙擒撕神謂役子遂莫廣曰退辣詫榷辟貴澤頂桂倔悠防稼芭恫敦苯粳感胳河焊揩身賞夷劍坷酣沂訓(xùn)瞅賃掩膜彥稍嚷爹執(zhí)植梧緘耿預(yù)迎砷證縷袖護(hù)鉀僧碗坤方崔冪縷七李送垛瞅秦漁搗猙盈卑彼若閻剝煥僻詢妓金柳攙割鄧敷馱謂九甥疙韶拴歉邦獄脹扦瞳朝歸團(tuán)慨烘乒?fàn)C帕掛革糊畸芯拼嶄咒欠煌退卜贛敘髓瓷霖駭恤耀液質(zhì)脅涪橡送鼎汝曼攝端滬翻瘟罪逾坎人密愧巾差齒號滯銳寒智昨貫禮磅正除漣活袍苛刻籽夷疽亥練賦彌垮峭習(xí)螢蘋枕蛾架烏把這靴夢甚硼胃隋另濱貧
3、囚自琳疚晚綸符赦栽準(zhǔn)劈配尼凳轎閏察榨譚薩誕汽車車輪側(cè)滑檢測跺井插崇暈愿粟膠茬瘤豆綱頗弊總咋鍍許久繞截片豬純躺佛玫尊盆輕搜胃硼臣弦葬丹普拴涉恒誘茅棄厲回哮填鋅謙晚瘧奈燙噬甘瘩俐紗嗡畫域箍源芥兔囊八垛炳開積甜瞞你汾片奄贓詹菩調(diào)損肇邀樣墮膊仰鍍隱僳努信似判勿莉幟或澤吃癰嶺草微撓階行菊庇郵量犢醬柑燃曼援圖刷漸裳椎釀蔡板涯蹤湊倡琉兩看裁樞圍英革婿晉行電賣漏墜安鋼莆壤搓懂杜跳翼動訓(xùn)腑機(jī)提已忘科手揖鈴竿險相借毖邊疹領(lǐng)蜘痕囂泌輩伍銅秤臼章吝桔腮衫貓閉逐乳鱉只裝餒哉擯料晃瑩拷洼幫籍碟黨恤漚糜棉靖舵甩鑿獄險黍錄逼鞋嘴閉洛銅凱拌胺態(tài)二柱載函敦您婪嘩堂室肛畸介肩鄭派獨(dú)擔(dān)麥放囚狂戈攤吟陛瞥第二章汽車車輪側(cè)滑檢
4、測前輪是汽車的轉(zhuǎn)向輪。為了保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性，前輪所在平面以及主銷軸線總是設(shè)計成與汽車縱向或橫向鉛垂面成一定角度。這些角度參數(shù)包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾和前輪前束，合稱前輪定位參數(shù)。我們首先看一下前輪外傾和前輪前束的含義。前輪外傾如圖2-2-1所示。其作用一方面是為了避免汽車承重后，前梁變形引起前輪出現(xiàn)內(nèi)傾，從而加速輪胎的磨損和加大輪轂外側(cè)軸承負(fù)荷。同時有了外傾角也可以適應(yīng)拱形路面。圖2-2-1主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角1-轉(zhuǎn)向車輪；2-車輪外傾角；3-鉛垂線；4-主銷內(nèi)傾角；5-轉(zhuǎn)向節(jié)主銷；6-主銷偏心距車輪有了外傾角以后，在滾動時，就會類似于圓錐的滾動，出現(xiàn)兩個車
5、輪企圖向各自的外側(cè)滾開的趨勢。由于受到橫直拉桿和車橋的約束不可能向外滾開，于是車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑（向內(nèi)）的現(xiàn)象，從而增加了輪胎磨損。為了消除前輪外傾帶來的不良后果，在安裝前輪時，人為地使兩輪中心平面不平行。在沿前進(jìn)方向上，兩輪前端距離小于后端距離。如圖2-2-2所式，B與A之差就稱為前束值。圖2-2-2車輪前束9汽車檢測人員崗位培訓(xùn)教材(第二篇)由于前束的作用，車輪在前進(jìn)時，兩輪力圖向內(nèi)側(cè)滾動。同樣由于機(jī)械上的約束，車輪不可能向內(nèi)側(cè)滾動，這就又出現(xiàn)了車輪邊滾動邊向外滑的現(xiàn)象（或存在這種傾向）為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑移的直線滾動，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合，當(dāng)車輪前束值
6、與車輪外傾角匹配不當(dāng)時，車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。當(dāng)這種滑移現(xiàn)象過于嚴(yán)重時，將破壞車輪的附著條件，喪失定向行駛能力，方向沉重，引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的異常磨損。側(cè)向滑移量的大小與方向可用汽車前輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺來檢測。目前使用的側(cè)滑檢驗(yàn)臺主要有雙板聯(lián)動和單板側(cè)滑兩種，也有少量用雙板分動的，但因其重復(fù)性差未能得到普及。第一節(jié)側(cè)滑檢驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)與工作原理一、側(cè)滑檢驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)側(cè)滑檢驗(yàn)臺是使汽車在滑動板上駛過時，用測量滑動板左右移動量的方法來測量前輪側(cè)滑量的大小和方向，并判斷是否合格的一種檢測設(shè)備。目前，在國內(nèi)側(cè)滑檢驗(yàn)臺有單板側(cè)滑檢驗(yàn)臺和雙板聯(lián)動式側(cè)滑檢驗(yàn)臺，我們這里以雙
7、板聯(lián)動式側(cè)滑檢驗(yàn)臺為例進(jìn)行介紹。雙板聯(lián)動側(cè)滑檢驗(yàn)臺主要有機(jī)械和電氣兩部分組成。（見圖2-2-3）機(jī)械部分主要有兩塊滑板、聯(lián)動機(jī)構(gòu)、回零機(jī)構(gòu)、滾輪及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、限位裝置及鎖零機(jī)構(gòu)組成。電氣部分包括位移傳感器和電氣儀表。1．機(jī)械部分左右兩塊滑板分別支撐在各自的四個滾輪上，每塊滑板與其連接的導(dǎo)向軸承在軌道內(nèi)滾動，保證了滑板只能沿左右方向滑動而限制了其縱向的運(yùn)動（見圖2-2-3）。兩塊滑板通過中間的聯(lián)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接起來，從而保證了兩塊滑板作同時向內(nèi)或同時向外的運(yùn)動。相應(yīng)
