《橋梁病害》word版

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1、公路橋梁常見病害及預(yù)防一、????國內(nèi)外橋梁病害狀況二、????橋梁基礎(chǔ)病害1、????擴大基礎(chǔ)病害　基礎(chǔ)沉降、傾斜及混凝土破壞。2、????打入樁基礎(chǔ)　支承力不足下沉、傾斜，配筋不足，樁長不足。3、????鉆孔灌注樁基礎(chǔ)　沉降、傾斜、樁長不夠、配筋不足、樁混凝土不完整、短樁、短筋、偏位、樁頂露筋、橋臺樁偏位。三、????橋梁墩臺病害臺后填土凍脹、橋臺前移。墩臺裂紋、墩臺傾斜、表面剝落、混凝土強度低。四、????橋梁上部病害不同部位出現(xiàn)裂紋，混凝土標(biāo)號不足，同一標(biāo)號不同部位不一、混凝土漏水滲水、鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力過大過小、拱度過大、管道壓漿混凝土溶蝕。五、????橋面病害整體化接

2、縫破壞、裂紋、橋面脫落、橋面厚度不足、鋼筋下落。六、????橋頭跳車七、橋梁凍害一、????國內(nèi)外橋梁狀況世界上第一座鋼筋混凝土橋于1875年在法國建成，20世紀中期以前，鋼筋混凝土橋局限于中小跨度橋梁，1937年在德國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建成以后，混凝土橋才進入長跨度橋的行列?；仡櫄v史，不難看出，近代橋梁是在與事故及病害的斗爭中不斷發(fā)展起來的?；炷翗蛄?30余年的發(fā)展歷程，是從教訓(xùn)中不斷改善與提高，從素混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土到預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，每一步都是與橋梁倒塌、混凝土毀壞和開裂作斗爭中發(fā)展的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)直到20世紀的20年代才得到完善，解決了高強度混凝土、高

3、強度鋼材和安全可靠的錨固方法。在公路橋梁中，混凝土橋占絕大多數(shù)，據(jù)10前的統(tǒng)計數(shù)字，歐洲占70%，美國占52%，我國占90%以上。在混凝土橋梁中預(yù)應(yīng)力橋梁所占的比例，雖然日趨增加，但仍為少數(shù)。鋼筋混凝土橋與預(yù)應(yīng)力橋比例，德國為62：38，美國50：50，我國大約70：30。在各類橋梁中預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的缺陷率最低，它是鋼筋混凝土橋缺陷率的一半。預(yù)估使用壽命鋼筋混凝土橋70年左右，預(yù)應(yīng)力橋梁100年上下，由此可見，混凝土橋梁越多，使用壽命就越短，缺陷率就超高，這說明橋梁的使用耐久性存在很大的問題，由于荷載標(biāo)準(zhǔn)的不斷增加，氣候條件的變化，環(huán)境污染，風(fēng)雨酸鹽侵蝕，橋梁數(shù)量急驟增加，橋

4、梁建設(shè)質(zhì)量下降，這些致橋梁遠遠達不到設(shè)計預(yù)期使用壽命。對我省危橋險橋檢查所見，有的長則20年-30年，短則8-10年就出現(xiàn)明顯病害，美國有近60萬座混凝土橋梁存在缺陷的占45%，需要修復(fù)和更換，類似情況在世界其它國家也不例外。我國再過10年以后也難免于此。混凝土橋梁的病害由于其數(shù)量之大，地域之廣，項目之多，對交通運輸安全暢通會帶來嚴重的影響，修復(fù)費用之浩繁，現(xiàn)已成為世界各國共同關(guān)注的問題。因此我們必須注重橋梁工程的耐久性，減少橋梁的缺陷及病害，下面講一些病害實例，提出產(chǎn)生原因及防治方法。二、????橋梁基礎(chǔ)病害對基礎(chǔ)要求：承載力、穩(wěn)定性、沖刷、凍脹、不滿足要求就會出現(xiàn)病害。對常

5、用的三種橋梁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)(挖基)、打入樁、鉆孔樁在施工中和使用中出現(xiàn)的病害加以闡述。1、擴大基礎(chǔ)一般是地基強度較高能夠滿足設(shè)計承載力要求，但也時有承載力不足，所以設(shè)計文件用在說明中都注出，如地質(zhì)條件變化與設(shè)計不符，通知設(shè)計部門，研究后確定是否可繼續(xù)施工。盡管如此，仍有因設(shè)計和施工中的疏忽造成基礎(chǔ)施工后嚴重沉降、傾斜、變形。致使墩臺變形、倒塌。出現(xiàn)這種病害的主要原因有：1)地基土質(zhì)較差，在不遇水時，強度較高，在經(jīng)過水浸泡后就會變軟，失去強度。長春至哈爾濱102線肖家溝2號橋，二孔橋跨，是擴大基礎(chǔ)，在橋臺施工完成，一字墻也灌注完成，臺背填土?xí)r，發(fā)現(xiàn)橋臺向內(nèi)傾斜，一字墻出現(xiàn)裂縫，后

6、來做了打入樁加固處理；琿春圈河至防川公路，有一座6米小橋，挖基時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)為淤泥，做了打小木樁和拋片石處理，但在橋臺臺身灌注后有2號臺身沉降6-8㎝，采用加載預(yù)壓，一個月穩(wěn)定后，再將臺帽加厚。2)基礎(chǔ)埋設(shè)深度不足，垂直承載力、不平承載力不足，在水流沖刷下基礎(chǔ)或墩臺失去穩(wěn)定而傾斜。這類事件很多。3)基礎(chǔ)混凝土澆注時，基坑水沒有抽干，混凝土遇水強度及完整性不良。在水流沖刷、冰凍侵蝕作用下，基礎(chǔ)局部遭受破壞，造成墩臺傾斜，倒塌。這類病害很多，預(yù)防的辦法就是在混凝土澆注前，做好基坑排水，不能將混凝土澆注在水里，留下隱患。4）基礎(chǔ)地基凍脹上升，造成破壞，致使墩臺上升，斷裂、橋面變形。2、打

7、入樁基礎(chǔ)1）打入樁基礎(chǔ)下沉的主要原因，有樁長不足、地基承載力不夠、實際地質(zhì)條件與設(shè)計不符、施工時樁很容易打入，沒有采取加樁或接樁的補救措施，最終造成墩臺沉降。預(yù)防的辦法是在打樁時必須滿足承載力的要求，應(yīng)嚴格按貫入度控制，做好每根樁的檢查記錄。2)由于打入樁傾斜，造成橋臺傾斜。主要原因是樁打入在軟土地基中，臺后填土高度大，水平土壓力大，樁的柔度過大，隨著加載時間的延長，臺后超孔隙水壓力逐漸消散，土壓力逐漸增大，臺前土體仍處于流塑狀態(tài)，對樁壓力失去平衡，造成樁的上部向橋內(nèi)傾斜。長平高速公路K12