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《預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固試驗研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com第39卷，第3期公路工程Vo1．39，No．32014年6月HighwayEngineeringJun．，2014預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固試驗研究王軒(河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南鄭州450005)[摘要】“單板受力”是目前中小跨徑橋梁的主要病害，分別對空心板相關(guān)指標以及結(jié)構(gòu)理論承載能力等進行計算和理論分析，并通過原板未加固荷載試驗和采用粘貼碳纖維補強加固對比荷載試驗，結(jié)果表明，采用粘貼碳纖維加固補強與原結(jié)構(gòu)共同受力性能良好，顯著提高結(jié)構(gòu)極限承載能力和開裂荷載。結(jié)合有限元思想結(jié)構(gòu)進行內(nèi)力分析，論證了目前中小跨徑橋梁，基于“單板受力”采用這種加固方法加固的實用性和
2、可靠性。[關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；碳纖維；單板受力；承載力評定[中圖分類號】U445．72[文獻標識碼】A[文章編號】1674-o61o(2014)03-0223—05PrestressedConcreteHollowSlabReinforcementExperimentalResearchWANGXuan(HenanCommunicationsPolytechnic，Zhengzhou，Henan450005，China)[Abstract]“Veneerforce”isthemaindiseasepresentsmallandmediumspanbridges，thepaperresp
3、ectivelyhollowstructuretheoryrelatedindicatorsandcarryingcapacityarecalculatedandanalyzed，andreinforcedbytheoriginalpaneldidnotloadtestandcomparisonwithcarbonfiberreinforcementpasteloadtestresultsshowthattheuseofcarbonfiberreinforcementandpastetheoriginalstructureto-getherbygoodmechanicalpropertiesa
4、ndsignificantlyimprovethestructurallimitloadcarryingcapacityandcracking．Ideologicalstructureofthefiniteelementanalysisofinternalforce，demonstratesthecur-rentsmallandmediumspanbridges，basedonthe“veneerforce”withthisreinforcementmethodrein·forcementpracticalityandreliability．[Keywords]prestressedconcr
5、etehollowslab；carbonfiber；veneerforce；carryingcapacityas—sessment前存在“單板受力”的中小跨徑橋梁采用此加固方0前言法的可行性，為加固施工提供理論基礎(chǔ)。裝配式簡支空心板梁橋橫向連結(jié)主要依賴現(xiàn)澆1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板設(shè)計概況分析企口混凝土鉸接或焊接鋼板聯(lián)結(jié)去實現(xiàn)，對于在役的部分中小跨徑簡支梁橋而言，原企口縫設(shè)計較小，為研究現(xiàn)有板結(jié)構(gòu)和受力狀況，對原板設(shè)計概橫向聯(lián)接相對薄弱，隨著交通量的增加，加之存在車況依據(jù)文獻計算復(fù)核，對結(jié)構(gòu)抗力復(fù)核，進行新輛超載的情況，已有相當一部分存在結(jié)構(gòu)損傷，承載舊規(guī)范結(jié)構(gòu)抗力差異分析，為荷載試驗提供可靠性能力
6、低，“單板受力”情況較為嚴重¨，相關(guān)試評估依據(jù)。驗’選用10m跨徑空心板中板作為載體進行研究：1．1原板基本設(shè)計指標首先依照新舊規(guī)范對其承載力性能分析，通過荷載選取10m跨徑預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁作載體試試驗對比驗證；并以此為基礎(chǔ)，依據(jù)受拉區(qū)粘貼碳纖驗，原板底設(shè)計預(yù)應(yīng)力光面鋼絲，截面上沿受壓普通維破壞荷載試驗對比分析，探討采用這種結(jié)構(gòu)配筋率較高，通過現(xiàn)澆板頂兩側(cè)菱形企口縫實現(xiàn)橫補強措施對極限承載力、受荷破壞機理等的影響，結(jié)向聯(lián)系(見圖1)。按照文獻設(shè)計指標見表1。合有限元思想對結(jié)構(gòu)進行內(nèi)力計算分析，驗證對目【收稿日期】2014—02—10(作者簡介】王軒(1974一)，男，河南南陽人，講師，碩士，
7、公路養(yǎng)護教研室主任，主要從事道路橋梁維護與加固T作與教學(xué)研究_T作。學(xué)兔兔www.xuetutu.com224公路工程39卷結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪承載力有明顯的優(yōu)勢，構(gòu)件剛度和延性效果比較明顯，許多試驗也驗證了采用碳纖維加固可以有效控制構(gòu)件裂縫的發(fā)展。碳纖維片材質(zhì)輕片薄且有一定柔度，可以較靈活在橋梁節(jié)點和關(guān)鍵部位加固使用，對于地方道路來說，橋梁往往是交通出行的瓶頸節(jié)點和樞紐，采用碳纖維加固，可以最大限度
