天津港郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究

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1、第1章緒論此，在天津郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾年中，也受到了多方面的限制。為此，本文旨在通過對天津郵輪碼頭經(jīng)營現(xiàn)狀的分析，為天津郵輪碼頭的進一步提升提出建議。本文通過三個主要章節(jié)，對郵輪及郵輪產(chǎn)業(yè)、天津郵輪產(chǎn)業(yè)、天津郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略三部分內(nèi)容進行了詳細的探討。通過了解并掌握全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程以及發(fā)展的動態(tài)，為發(fā)展天津郵輪產(chǎn)業(yè)做好鋪墊；全面了解天津郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，自身的優(yōu)勢與存在的不足；有針對性地對天津郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出參考策略并進行深入的分析。最后，通過全面的總結(jié)，完成本文對于天津郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探討。1．3研究方法本文的研究方法主要包括文

2、獻調(diào)查法、比較研究法等。本文對文獻資料進行研究、總結(jié)，并結(jié)合對天津港郵輪碼頭企業(yè)實際經(jīng)營思路進行專項研究。首先，本文所引用的文獻資料主要來自CNKI數(shù)據(jù)庫。通過對“郵輪產(chǎn)業(yè)”“港口”等關(guān)鍵詞的檢索，再篩除掉重復(fù)文獻以及專題性不強的文獻資料，最后確定了其中的十幾篇文獻資料，結(jié)合使用國內(nèi)主流網(wǎng)絡(luò)搜索引擎系統(tǒng)，最終使得本文的參考文獻資料達N-十篇左右。本文主要通過對國內(nèi)現(xiàn)有參考文獻內(nèi)容進行詳細揣摩，結(jié)合天津郵輪碼頭自身的經(jīng)營發(fā)展實際情況，。通過結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的港口區(qū)位發(fā)展理論、郵輪業(yè)發(fā)展對地區(qū)旅游經(jīng)濟的影響、郵輪港口的規(guī)劃設(shè)計原則、郵輪公司的市

3、場服務(wù)營銷策略、旅行社服務(wù)標準化原則等國內(nèi)相關(guān)理論，并導(dǎo)入營銷理論模型、提出戰(zhàn)略設(shè)計假象等方式，圍繞對天津港郵輪碼頭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的主題提出建議，為天津港郵輪業(yè)務(wù)的開發(fā)和拓展提供思路，解決在發(fā)展策略、業(yè)務(wù)拓展方面遇到的瓶頸，為新一輪郵輪市場開發(fā)提供理論支持。天津港郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究第2章世界郵輪產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展現(xiàn)狀2．1郵輪郵輪一詞，原指海上定線、定期航行的大型客運輪船[3】。由于過去跨洋郵件一般經(jīng)這種大型客輪運載，故而得名?，F(xiàn)在所稱的郵輪，是指盛行于20世紀80年代末，配備有較為齊全的生活娛樂設(shè)施，專門用于旅游休閑度假的豪華船舶【4】。2

4、．1．1郵輪及郵輪碼頭我們之前所說的郵輪，僅具備郵政和交通功能，我們今天談到的郵輪，已經(jīng)由逐漸轉(zhuǎn)化為以旅游、娛樂為主要內(nèi)容的水上載體[5】。在經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)之后，采用飛機作為運輸工具收到了越來越多的關(guān)注，這極大地促進了公眾對于外出旅游的興趣，也極大地豐富了公眾對于外出旅游方式的選擇。之前傳統(tǒng)的通過搭乘船舶進行越洋、洲際旅行的人們，不約而同的選擇了新興的航空運輸方式來替代傳統(tǒng)的航船運輸。飛機這種交通方式的出現(xiàn)以及迅速的發(fā)展，極大地擠壓了傳統(tǒng)郵輪的生存空間，公眾逐漸放棄了以前那種漫長的海上漂泊的旅行方式而更加傾向選擇迅捷的飛機出行。雖然

5、傳統(tǒng)運輸型郵船淡出了公眾的視野，而專門用于服務(wù)對旅途有高品質(zhì)要求的旅游者的大型豪華娛樂郵輪市場出現(xiàn)了。游輪上齊備的生活、娛樂設(shè)施，可以讓游客完全沉浸在輕松暢快的旅途中，甚至忘記自己是在一艘漂泊的船上，因此，許多業(yè)內(nèi)人士形象、生動地將現(xiàn)代意義上的郵輪稱為“無目的地的目的地”【6J?，F(xiàn)代郵輪的分類是根據(jù)國際郵輪協(xié)會制定的準則進行的：(1)根據(jù)載客量分類和其他類型船舶一樣，郵輪的規(guī)模大小通常也以總噸(GRT)與載客量(Pax)兩個指標表示，且以載客量為主【51。載客量小于500人的歸為小型郵輪；500—1000人的為中型郵輪；1000．200

6、0人的為大型郵輪；超過2000人的為特大型郵輪。而目前世界上的超大型郵輪已經(jīng)可以容納超過6000名游客。第2章世界郵輪產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展現(xiàn)狀表2．1【5]國際郵輪分類表(載客量)(2)根據(jù)航行區(qū)域分類雖然郵輪船型在不斷增加，但由于仍然服務(wù)于全球的不同地區(qū)，因此，我們將進行全球航行的郵輪成為國際郵輪；將專門針對某一地區(qū)提供服務(wù)的郵輪成為地區(qū)郵輪；而另外一些針對某國／地區(qū)特定沿海地區(qū)提供服務(wù)的稱為海岸線郵輪以及應(yīng)用于國家／地區(qū)特定河流上的內(nèi)河游輪。(3)根據(jù)豪華程度分類根據(jù)郵輪的生活娛樂設(shè)施的豪華程度，郵輪可分為經(jīng)濟型郵輪(Eco)、標準郵輪(S

7、td)、豪華郵輪(Dlx)、賽豪華郵輪(D1x+)與超豪華郵輪(SDx)【5】。表2．2[5】國際郵輪分類表(綜合)天津港郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究衡量郵輪豪華程度的一個很重要的指標是空間比率。它是郵輪總噸位和載客量的比值[5】。例如，一艘郵輪有1萬噸，能承載1000名游客，那么他的空間比率就是10?？臻g比率用以衡量游客在一艘游輪上所擁有的空間大小或者可自由伸展的空間范圍?？臻g比率高的郵輪，擁有更加寬敞的乘坐空間。這個比率與船舶噸位大小沒有必然關(guān)系，很多時候小型船舶的空間比率可能很高，反而很多大型船舶的空間比率可能很低。這主要是因為不同郵輪的

8、載客數(shù)量差別很大，同樣船型的郵輪的載客數(shù)量不同，會產(chǎn)生不同的空間比率。此外，很多人認為郵輪的空間比率直接反應(yīng)了該郵輪的客房面積大小，而實際上這兩者并沒有必然的聯(lián)系。因為郵輪的空間總面積是一定的，所以通常會針