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《物流企業(yè)物流論文范文-探究我國物流企業(yè)基層人才培養(yǎng)理由word版下載》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、物流企業(yè)物流論文范文:探究我國物流企業(yè)基層人才培養(yǎng)理由word版下載導讀：本論文是一篇關于我國物流企業(yè)基層人才培養(yǎng)理由的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關于物流企業(yè)論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論文片段：［摘要］當前我國物流業(yè)飛速發(fā)展，專業(yè)化、社會化進程加快，但是物流業(yè)的人才尤其是基層人才的職業(yè)能力遠不能滿足物流業(yè)發(fā)展的需要。筆者根據我國物流企業(yè)基層人才的目前狀況，從物流企業(yè)基層人員的專業(yè)教育經歷角度出發(fā)，剖析了物流基層人才在職業(yè)能力方面不足的成因，并在此基礎上探討了我國物流企業(yè)基層人才培養(yǎng)的新模式。［關鍵詞］物流企業(yè)；人才培養(yǎng)；
2、基層人才［］A［文章編號］1005-6432(2012)36-0012-022011年我國社會物流總額為158.4萬億元，物流業(yè)增加值為3.2萬億元，同比分別增長12%和14%,這是我國經濟持續(xù)較快增長和國家相關物流政策措施推動的結果,我國物流業(yè)專業(yè)化、社會化進程在結構調整中明顯加快?？墒?，當前物流的人才，尤其是我國物流企業(yè)基層物流人才卻遠遠不能滿足我國物流業(yè)發(fā)展的需要。1我國物流企業(yè)基層人才目前狀況中國人事科學研究院調查研究結果顯示,我國基層物流人才需求總缺口約600萬人，我國物流行業(yè)對一線操作人員、基層管理人員的人才需求以每
3、年15%的速度增長。相關研究顯示，僅2011年我國專業(yè)物流人才在職人員培訓需求近200萬。同吋，目前我國物流產業(yè)從業(yè)人員大專以上學歷占21.56%,低于全國行業(yè)平均24.33%的水平。由此可見，當前我國物流企業(yè)基層專業(yè)人才在數(shù)量上缺乏、學歷上偏低、在職繼續(xù)教育上不足。具體而言，我國物流企業(yè)的物流人員從層次上看可以分為一線操作人員、基層管理人員、中高級管理人員等。本文研究的物流企業(yè)基層人才主要是指一線操作人員和基層管理人員，他們主要是由高教、高職、中職院校的畢業(yè)生和社會人員（如：下崗職工、農民工等）構成。院校畢業(yè)生經驗不足，職業(yè)能
4、力有待提高，且人數(shù)有限。同吋,由于我國物流企業(yè)基層專業(yè)人才需求巨大，所以物流企業(yè)不得不雇用大量未經過專業(yè)培養(yǎng)的社會人員。從冃前來看,物流企業(yè)基層從業(yè)人員職業(yè)能力不足已嚴重阻礙了我國物流業(yè)的健康發(fā)展。2我國物流企業(yè)基層人才職業(yè)能力不足的成因分析筆者將從物流企業(yè)基層人員的專業(yè)教育經歷角度出發(fā),探討目前基層人員職業(yè)能力不足的成因。為了便于研究，可將這些基層物流人員分為兩大類：2.1高教、高職和屮職院校的畢業(yè)生這類基層物流人員普遍在院校接受過較為系統(tǒng)化的專業(yè)教育,在物流理論和實務方面有著一定的基礎。但是，回顧其受教育的經歷,我們不難從院
5、校的專業(yè)培養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)一些理市。(1)理論教學不當各類院校出于適應不同企業(yè)及不同崗位的人才需求、方便教學組織、整合教育資源、節(jié)省教學成本等各種目的的需要，往往設置的學科基礎課名目繁多、與專業(yè)課關聯(lián)性不強。同時，專業(yè)課的設置較為寬泛，基本涵蓋未來所有物流行業(yè)的所需知識，重點不突岀，培養(yǎng)目標不明確。在這種“寬口徑、厚基礎”的培養(yǎng)模式下，電了商務企業(yè)、物流企業(yè)、生產制造企業(yè)、商貿企業(yè)、外貿公司等似乎都可以成為學生畢業(yè)后的選擇。雖然一些院校教師在培養(yǎng)的過程中，為學生“授之以漁”，正確引導學生“修行”，可以減少一定的影響，但是，因為目前我國院
6、校普遍缺乏“雙師型”教師以及教師整體水平不足，這就為學牛未來就業(yè)帶來了隱崽,他們極有可能發(fā)現(xiàn)所學的專業(yè)知識似乎和企業(yè)實務相差其遠。(2)實踐教學不足首先,物流專業(yè)實踐性強、業(yè)務覆蓋面廣，涉及環(huán)節(jié)多。這是因為物流企業(yè)基層人才的專業(yè)實踐能力的需求受物流企業(yè)所服務的對象、業(yè)務、地域、行業(yè)等影響,差異性極大。例如，以船舶運輸為主的物流企業(yè)和以陸路運輸為主的物流企業(yè)在業(yè)務上對基層人員的崗位能力需求差別很大。而在目前各個院校普遍辦學經費缺乏的情況下,大多數(shù)院校的實踐辦學條件難以滿足。如屯動叉車、液壓叉車、托盤、貨架、POS機、條碼設備、標準
7、化倉庫、全自動立體倉庫、自動分揀設備、手動及自動打包設備、GPS和GIS軟硬件配置、沙盤模擬等教學條件的滿足，耗資極大。其次，為了培養(yǎng)學生的實踐能力，大多數(shù)院校和企業(yè)都簽訂了實訓基地，但是因為“只是受人所托，不得不簽”、學生安全或是擔心學生管理不到位給物流企業(yè)業(yè)務帶來麻煩等理由，往往是院?！耙活^熱”，物流企業(yè)積極性不佳，實訓效果極差，學生的實踐能力欠缺。2.2社會人員目前從整體而言，這類人員在進入物流企業(yè)之初,普遍沒有受過專業(yè)教育、缺乏現(xiàn)代物流專業(yè)知識，而且只是出于生活理由擇業(yè),且人員流動頻繁。同時,這部分人員大多從事一線操作人
8、員中較為繁重的體力工作，而且工資較低、工作量較大。綜上所述，我國物流企業(yè)基層人員普遍素質不高。高校、高職、中職院校的畢業(yè)牛往往在理論知識方面雖然“博”，但是不“精”、不“專”，同時存在專業(yè)知識盲點，在實踐能力方面存在欠缺。通常在其進入物流企業(yè)后,適應業(yè)務和崗位需
