地鐵盾構(gòu)區(qū)間洞門環(huán)梁施工方案

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1、x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案編制審核審批x集團有限公司x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況12.1工程概述12.1.1梓橦宮站～興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間22.1.2興業(yè)北街站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間22.1.3天宇路站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間22.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)32.2.1地表水32.2.2地下水42.2.3工程地質(zhì)5三、施工人員及材料83.1施工人員83.2施工材料8四、施工方案104.1施工范圍104.2施

2、工工藝流程114.3施工方案12五、質(zhì)量要求及保證措施18六、安全保障措施19七、文明施工保證措施20八、應(yīng)急預(yù)案218.1應(yīng)急救援小組218.2應(yīng)急職能部門的職責(zé)228.3應(yīng)急處理程序和報告程序24x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案8.4醫(yī)療及對外保障措施258.5應(yīng)急物資26x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案一、編制依據(jù)1、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003版）2、《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）3、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（

3、GB50108-2008）4、《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）5、《混泥土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）6、《x市地鐵5號線4標(biāo)施工設(shè)計圖紙》二、工程概況x地鐵6號線一、二期土建4標(biāo)為三站三區(qū)間，分別為興業(yè)北街站、犀浦站、天宇路站以及梓橦宮站～興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間、興業(yè)北街站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間、天宇路站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間。根據(jù)初步設(shè)計圖，梓～興盾構(gòu)區(qū)間869.69m、興～犀盾構(gòu)區(qū)間1354.321m、天～犀盾構(gòu)區(qū)間1595.521m。擬采用4臺鐵建重工盾構(gòu)機，其中

4、兩臺盾構(gòu)從梓橦宮站小里程端雙線始發(fā)，興業(yè)北街站大里程接收在該站過站后再次始發(fā)，在犀浦站大里程端接收吊出；兩臺從天宇路站大里程端雙線始發(fā)，犀浦站小里程端接收，本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間位置見圖2-1所示。圖2-1盾構(gòu)區(qū)間位置衛(wèi)星圖2.1工程概述x集團有限公司28x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案2.1.1梓橦宮站～興業(yè)北街站盾構(gòu)區(qū)間（1）本段區(qū)間出梓橦宮站后沿校園路下方敷設(shè)，區(qū)間穿越犀安路路口后，沿校園東路繼續(xù)向東南向前進(jìn)，后進(jìn)入興業(yè)北街站，本段區(qū)間共設(shè)置3段半徑分別為450m、450m、1000m的平

5、面曲線。（2）區(qū)間起點站為地下兩層站，終點站為地下兩層站。最大坡度25‰，最小坡度6‰。覆土10～16米。（3）線路周邊建筑物較多，主要為居民小區(qū)住宅、學(xué)校，區(qū)間上方道路交通繁忙，管線眾多。梓～興區(qū)間總長869.69m，區(qū)間沿線控制建筑物有110KV高壓鐵塔，110KV電力隧道，IT大道有軌電車采用整體道床設(shè)計，設(shè)計時速70km/h，盾構(gòu)在里程ZCK16+080.096～ZCK16+480.096范圍內(nèi)下穿有軌電車道床。2.1.2興業(yè)北街站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間（1）本段區(qū)間出興業(yè)北街站后以455m的半徑向西

6、南方向轉(zhuǎn)入興業(yè)北街，后沿興業(yè)北街下方敷設(shè)，后轉(zhuǎn)向紅光大道沿西北向前進(jìn)進(jìn)入犀浦站。（2）區(qū)間起點站為地下兩層站，終點站為地下兩層站。最大坡度28‰，最小坡度5‰。覆土10～21.1米。興～犀區(qū)間總長為1354.321m，設(shè)兩座聯(lián)絡(luò)通道(YCK15+350，YCK15+881)。沿線控制的建構(gòu)筑物有成灌高鐵182#橋墩、犀浦工商銀行。IT大道有軌電車、沱江河、沱江河橋，最小埋深11.1m。182#橋墩為樁基礎(chǔ)，該墩為3柱式鋼架墩，每墩柱下方設(shè)置6根DN1250摩擦樁，樁長31m，橋下凈空約9m，橋面鐵路為整

7、體道床，設(shè)計最高時速200km/h，YCK14+852.0～YCK14+901范圍貫穿。區(qū)間隧道與樁基最小水平間距5.96m，區(qū)間隧道覆土約15.7m。2.1.3天宇路站～犀浦站盾構(gòu)區(qū)間x集團有限公司28x地鐵6號線一、二期工程土建4標(biāo)洞門環(huán)梁施工方案（1）本段區(qū)間出天宇路站后沿圍城路下方敷設(shè)，沿道路延伸約400m后到達(dá)恒山大道口后以450m半徑的平面曲線下穿犀浦綜合市場，轉(zhuǎn)向浦興街，最后進(jìn)入犀浦站。（2）區(qū)間起點站為地下兩層站，終點站為地下兩層站。最大坡度26‰，最小坡度5‰。覆土10～20.3米。（

8、3）線路周邊建筑物較密集，主要為居民住宅、商鋪為主，人口居住較為密集，區(qū)間上方道路交通繁忙。主要穿越地層：中密卵石及密實卵石層。天~犀區(qū)間全長1595.521m。2座聯(lián)絡(luò)通道（YK13+470~YCK14+060），區(qū)間沿線控制建筑物有犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌體自建房共23幢）區(qū)間控制粗管線為DN1400埋深約4.5m混凝土污水管（YCK14+557.841）區(qū)間最小埋深為9.2m。隧道主要穿越地層為中密、密實卵石層