高速鐵路西平制梁場(chǎng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

《高速鐵路西平制梁場(chǎng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改?。┫淞侯A(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況1、概述西平制梁場(chǎng)位于河南省駐馬店市西平縣蔡寨縣馮小莊，位于石武客專正線右側(cè)，交通便利，地理位置優(yōu)越。我梁場(chǎng)共預(yù)制雙線整孔箱梁597孔，其中32米箱梁591孔，24米箱梁6孔。負(fù)責(zé)供應(yīng)騾駐特大橋DK871+000—DK890+737范圍內(nèi)箱梁。2、箱梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)該箱梁為單箱單室等高雙線預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，32米無砟軌道梁梁長(zhǎng)為32.6m，梁寬12m,計(jì)算跨度為31.5m，截面梁高3.050米、翼板梁高3.078米，橫向支座中心距為4.5m。存梁支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤1

2、.5m；運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤3.0m。該梁扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度為10mm。結(jié)構(gòu)重心位于跨中截面梁體中心線，距跨中梁底1.962～1.980m處。正常使用條件下，梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年。24米無砟軌道梁梁長(zhǎng)為24.6m，梁寬12m,計(jì)算跨度為23.5m，截面梁高3.05米，橫向支座中心距為4.5m，其制作工藝與32米箱梁制作工藝基本相同。3、工程特點(diǎn)特點(diǎn)之一：大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工技術(shù)含量高、施工控制要求嚴(yán)、制造難度大。80箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)特點(diǎn)之二：大型臨時(shí)設(shè)施工程量大、結(jié)構(gòu)承載力要求高。32m箱梁重量大，而且對(duì)四個(gè)支點(diǎn)不平

3、整量要求控制在2mm以內(nèi)，所以對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、搬運(yùn)機(jī)道基礎(chǔ)以及運(yùn)梁便道均有較高的承載力要求。特點(diǎn)之三：箱梁預(yù)制與電力、電氣化、通訊等專業(yè)結(jié)合緊密，各種預(yù)埋件、預(yù)埋筋、預(yù)留孔等較多。二、編制依據(jù)1、石武客專SWZQ7承包施工合同；3、XXX勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的通橋（2008）2322A—Ⅱ（Ⅴ）施工圖；4、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料；5、《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)）；6、《新建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]140號(hào)）；7、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）；8、《變形模量Ev

4、2檢測(cè)規(guī)程》（試行）（鐵建設(shè)[2005]188號(hào)）；9、《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)涵[2005]754號(hào)）；10、《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2007]85號(hào)；11、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）；80箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)12、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)）；13、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上）（TB10401.1-2003）；14、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下）（TB10401.2-2003）；15、現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；；

5、16、國(guó)家、鐵道部、河南省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。三、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)組織為了更好地按建設(shè)單位要求優(yōu)質(zhì)地完成橋梁預(yù)制的施工任務(wù)，按照精干高效、職責(zé)明確的原則，組建梁場(chǎng)全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施、缺陷修復(fù)與保修。梁場(chǎng)由場(chǎng)長(zhǎng)、副場(chǎng)長(zhǎng)、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、技裝部、試驗(yàn)室等組成。具體見施工組織管理機(jī)構(gòu)圖。施工組織管理機(jī)構(gòu)圖場(chǎng)長(zhǎng)副場(chǎng)長(zhǎng)總工人財(cái)部計(jì)合部技裝部試驗(yàn)室安質(zhì)部工程部80箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)勞動(dòng)力組織在生產(chǎn)初期計(jì)劃安排100人，正式生產(chǎn)后計(jì)劃安排200人左右。隨著工作面增加，逐漸進(jìn)入高峰期，高峰期計(jì)劃約450四、機(jī)械設(shè)備及工裝機(jī)械設(shè)備

6、及工裝配備見“箱梁預(yù)制、搬移主要機(jī)械設(shè)備及工裝表”。序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1龍門吊40m跨,50t4臺(tái)主要起重、運(yùn)輸設(shè)備2龍門吊15m跨,10t2臺(tái)3輪胎式搬運(yùn)機(jī)900t1臺(tái)4汽車吊QY161臺(tái)5箱梁底模板32m10套主要工裝其中1套32米內(nèi)模、側(cè)模及底模與24米共用6箱梁端模板32m10套7箱梁側(cè)模板32m10套8箱梁內(nèi)模板32m6套9箱梁養(yǎng)護(hù)罩非標(biāo)6套10混凝土拌合站HZS1202座混凝土攪拌站、輸送、養(yǎng)護(hù)設(shè)備11裝載機(jī)ZL-50A,3m33臺(tái)13混凝土輸送泵HBT604臺(tái)14混凝土抹平機(jī)非標(biāo)2臺(tái)15布料機(jī)24m4臺(tái)16鍋爐4t/h2座17熱介質(zhì)養(yǎng)護(hù)控制系統(tǒng)1套18張拉設(shè)備4套張拉

7、及壓漿設(shè)備19壓漿設(shè)備2套箱梁預(yù)制、搬移主要機(jī)械設(shè)備及工裝表五、施工方案5.1生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃80箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（1）計(jì)劃開竣工日期計(jì)劃開工日期：2009年1月17日開始灌注第一孔箱梁；計(jì)劃竣工日期：2010年5月25日完成箱梁預(yù)制。（2）建場(chǎng)安排施工準(zhǔn)備階段：2008年11月～2009年2月。（3）試制梁及取證階段：試制梁：2009年2月1日灌注第一孔梁，至3月29日前生產(chǎn)10孔梁；取證：2009年4月1日～4月4日；按照