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1、廣州鐵路(集團)公司文件廣鐵師發(fā)〔2014〕189號廣鐵（集團）公司關于公布《普速鐵路行車組織規(guī)則》的通知集團各單位：中國鐵路總公司新《鐵路技術管理規(guī)程》（普速鐵路部分）已頒布，并將于2014年11月1日起正式施行。為此，集團公司在廣泛征求各業(yè)務處室以及站段意見的基礎上，制定了《普速鐵路行車組織規(guī)則》（以下簡稱《普鐵行規(guī)》），現(xiàn)予以公布，技術規(guī)章編號為GZG/01-2014。自2014年11月1日起與新《鐵路技術管理規(guī)程》（普速鐵路部分）同步施行（新《普鐵行規(guī)》以單行本發(fā)行）?！?12—前發(fā)《廣鐵（
2、集團）公司行車組織規(guī)則》（GZG/01-2007，廣運發(fā)〔2007〕35號）、《關于修改〈行車組織規(guī)則〉第71條的通知》（GZG/01A-2010、廣師發(fā)〔2010〕157號）、《關于修改〈行車組織規(guī)則〉第128條的通知》（GZG/01B-2013、廣鐵師發(fā)〔2013〕303號）、《關于修改〈行車組織規(guī)則〉第94條的通知》（GZG/01C-2014、廣鐵師發(fā)〔2014〕333號）、《關于發(fā)布〈行車組織規(guī)則〉修改、補充規(guī)定的通知》（GZG/01D-2014、廣鐵師發(fā)〔2014〕333號）、《廣鐵（集團
3、）公司200～250km/h動車組行車組織補充規(guī)定》（GZG/02-2008、廣師發(fā)〔2008〕323號）、《關于修改廣州鐵路（集團）公司200～250kmh動車組行車組織補充規(guī)定第三十四條的通知》（GZG/02A-2009、廣師函〔2009〕370號）同時廢止。各單位要認真組織職工學習、掌握《普鐵行規(guī)》的有關規(guī)定，根據(jù)實際情況制定、修改、補充完善相應規(guī)章制度，同時抓緊完成《普鐵行規(guī)》施行前的各項準備工作，提前做好《普鐵行規(guī)》規(guī)定的相關表簿、行車憑證的印制工作。附件：1．行車用品常備數(shù)量表2．客列尾
4、ID信息聯(lián)絡卡3．廣深Ⅰ、Ⅱ線確認列車開行辦法4．供電配合停送電簽認單5．接觸網(wǎng)停電行車安全風險明示卡（樣張）6．《行車設備施工登記簿》格式7．《行車設備檢查登記簿》格式—212—8．《軌道電路分路不良區(qū)段登記簿》格式9．防溜登記簿（樣張）10．車輛防溜登記簽認簿（樣張）11．作業(yè)車轉(zhuǎn)線聯(lián)系簽認簿（樣張）12．裝卸料作業(yè)車開行申請單裝卸料作業(yè)車銷點申請單13．行車調(diào)度命令補充用語14．車務、機務、工務、電務、車輛行車設備結合部維修管理規(guī)定15．廣九直通車行車組織規(guī)定16．粵海鐵路輪渡運輸組織規(guī)定廣鐵
5、（集團）公司2014年10月15日—212—《普速鐵路行車組織規(guī)則》用語說明《普鐵技規(guī)》：《鐵路技術管理規(guī)程》（普速鐵路部分）《普鐵行規(guī)》：《普速鐵路行車組織規(guī)則》《事規(guī)》：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》《救規(guī)》：《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》《危規(guī)》：《鐵路危險貨物運輸管理暫行規(guī)定》《超規(guī)》：《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》《貨規(guī)》：《鐵路貨物運輸規(guī)程》《站細》：《車站行車工作細則》《段細》：《段行車工作細則》《調(diào)標》：《鐵路調(diào)車作業(yè)國家標準》《調(diào)規(guī)》：《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》《操規(guī)》：《鐵路機車操
6、作規(guī)程》隔開設備：指避難線、安全線以及能起隔開作用的道岔及連接接車線末端道岔的牽出線、貨物線、岔線50m內(nèi)無機車車輛時。超限車：裝載貨物超出機車車輛限界的車輛。超限列車：掛有超限車輛的列車。超長列車：超過列車運行圖規(guī)定區(qū)段列車長度的列車。關門車：制動主管通風良好但關閉制動支管截斷塞門、使制動支管與主管斷開，制動失效的車輛?！?12—線路坡度：鐵路線路一段斜坡起止點間的高程差與水平距離之比值，為線路實際坡度；一段線路內(nèi)所有不同坡度線路兩端的高程差與水平距離比值平均，為線路平均坡度；如把線路曲線和隧道對
7、列車產(chǎn)生的阻力換算為線路坡度，并參與線路平均坡度的計算，為線路換算坡度。單機掛車、岔線取送車及調(diào)車作業(yè)、中間站利用本務機調(diào)車、手推調(diào)車、車輛防溜規(guī)定中的坡度系指該線（股道）的實際坡度；長大下（上）坡道區(qū)間是指平均坡度；進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向的坡度指換算坡度。接車進路：是從進站信號機起至接車線末端的出站信號機或警沖標止的一段線路（設有延續(xù)進路時，包括接車線末端延續(xù)進路）。發(fā)車進路：是從列車前端起至相對方向進站信號機或站界標止的一段的線路。通過進路：為列車通過車站的兩端進站信號機或站界標之間的一
8、段線路。超過、以上、以下：均不包括本數(shù)。及以上、及以下：均包括本數(shù)。信號機（脫軌器）內(nèi)方、外方：信號機（脫軌器）防護的一方為內(nèi)方，反之為外方。信號機前方、后方：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。車組：兩輛及以上的車輛連掛在一起稱為車組。相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：指接車進站停妥或發(fā)車出清股道前相對方向（或同方向）開放進站信號或出站信號。—212—樞紐地區(qū)：廣州樞紐（含郭塘、江村、江高鎮(zhèn)、大朗、棠溪、廣州、廣州西、三眼橋、廣州東、石牌、吉山、下元、黃埔站）；
