基坑降水、挖土施工方案

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1、上海市軌道交通13號線世博園區(qū)專用交通聯(lián)絡(luò)線工程盧浦大橋站降水、支撐、土方開挖等專項施工方案上海市第一建筑有限公司2007年5月22日1目錄第一章工程概況及設(shè)計要求1第二章編制依據(jù)及引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5第三章施工組織及部署7第四章連續(xù)墻頂砼破碎清理施工方案13第五章降水施工方案15第六章土方開挖及支撐施工方案21第七章鋼筋砼支撐結(jié)構(gòu)施工方案29第八章鋼支撐施工方案37第九章墊層施工方案40第十章鋼筋砼支撐拆除施工方案41第十一章基坑應(yīng)急預(yù)案及環(huán)境保護(hù)方案42第十二章施工進(jìn)度及保證措施45第十三章質(zhì)量保證措施46第十四章安全保證措施52第十五

2、章文明施工及環(huán)境保護(hù)551第一章工程概況及設(shè)計要求一、工程概況1．建筑、結(jié)構(gòu)概況本工程是軌道交通13號線世博園區(qū)專用聯(lián)絡(luò)線工程的盧浦大橋車站。盧浦大橋站位于中山南路與龍華東路之間的蒙自路下，車站東、西側(cè)均為香港新世界開發(fā)地塊，位于車站東側(cè)的出入口、風(fēng)亭與開發(fā)建筑相結(jié)合，車站南側(cè)龍華東路以南為世博園之浦西園區(qū)，車站設(shè)出入口及上跨龍華東路的天橋與其相通。盧浦大橋站為地下二層雙柱三跨車站，采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。車站中心里程K20+301.500，車站凈長為222米，凈寬為17.6米，主體建筑面積8542m2。盧浦大橋站為地下雙層島式車站，

3、整個車站建筑物由車站主體、出入口及風(fēng)道三部分組成。車站共設(shè)9個出入口，2個風(fēng)道，車站北端設(shè)盾構(gòu)井，南端為渡線區(qū)間，區(qū)間端頭設(shè)盾構(gòu)井，結(jié)構(gòu)頂板覆土埋深2.5m，車站結(jié)構(gòu)底板埋深約16m，車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下兩層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，南端渡線區(qū)間為三層四跨箱形框架結(jié)構(gòu)。2．圍護(hù)設(shè)計概況本工程車站中心頂板覆土厚度為3.44米，底板埋深16.4米。車站長222m，由于結(jié)合車站南側(cè)的新世界地塊的基坑施工，車站主體分二段進(jìn)行施工，在16軸與17軸之間設(shè)置了一道地下連續(xù)墻分隔墻。1軸至分隔墻為一期，先進(jìn)行施工；分隔墻

4、至30軸為二期，待東側(cè)新世界地塊基坑完成后施工。北端頭井開挖深度18.185m（自然地面標(biāo)高按3.600計），圍護(hù)采用800mm地下連續(xù)墻，墻深32.2m。設(shè)置1道砼支撐+4道φ609鋼管支撐，坑內(nèi)旋噴樁裙邊加固，加固深度為坑底下3米。南端頭井開挖深度18.629m（自然地面標(biāo)高按3.600計），圍護(hù)采用800mm地下連續(xù)墻，墻深32.7m。設(shè)置1道砼支撐+4道φ609鋼管支撐，坑內(nèi)旋噴樁裙邊加固，加固深度為坑底下3米。標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度16.697m（自然地面標(biāo)高按3.600計），圍護(hù)采用800mm地下連續(xù)墻，墻深30m。設(shè)置1道砼支撐

5、+3道φ60912鋼管支撐。二期部分坑內(nèi)采用旋噴樁抽條加固，加固深度為坑底下3米。第一道砼圍檁為1200×800mm，支撐為800×700mm，鋼筋砼系梁為600×600mm，角撐采用500厚鋼筋砼支撐。16～28軸基坑保護(hù)等級為一級，圍護(hù)墻最大水平位移≤0.14%H，坑外地表最大沉降≤0.1%H。其余范圍為二級，圍護(hù)墻最大水平位移≤0.3%H，坑外地表最大沉降≤0.2%H。本車站2號、3號出入口及風(fēng)井將于車站施工時同時進(jìn)行，其余地塊側(cè)出入口及風(fēng)井將結(jié)合地塊的施工進(jìn)行。2號、3號出入口及風(fēng)井采用φ850型鋼水泥土攪拌墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁

6、長為20米，間隔內(nèi)插型鋼，并設(shè)置3道φ609鋼支撐及鋼圍囹。設(shè)計構(gòu)造見下頁表：1站址車站位于中山南路與龍華東路之間的蒙自路下，呈南北向布置。2工程范圍車站工程范圍自里程K20+168.28起，至里程K20+392.5止，車站總凈長222m，凈寬17.6m，站臺計算長度中心里程為K20+301.500。3結(jié)構(gòu)形式地下二層雙柱三跨島式車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)埋深16.7m，端頭井結(jié)構(gòu)最大埋深18.6m，頂板覆土約3.44m。4主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)車站主體為地下連續(xù)墻圍護(hù)，C30砼，第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，鋼支撐為Φ609鋼管支撐。車站端頭井地下連

7、續(xù)墻厚800mm，墻深32m；標(biāo)準(zhǔn)段厚800m，墻深30m。5基坑加固車站主體采用高壓旋噴樁地基加固,加固強(qiáng)度要求≥1.2Mpa6基坑開挖、支撐主體標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約16.7m，端頭井基坑開挖深度約18.6m。支撐情況：標(biāo)準(zhǔn)段4道，第一道為鋼筋混凝土支撐，其余均為Φ609鋼管支撐。端頭井5道，第一道為鋼筋混凝土支撐，其余均為Φ609鋼管支撐。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角陰角處采用鋼筋混凝土角撐。7內(nèi)襯墻形式地下連續(xù)墻為施工階段擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使用期間是地鐵側(cè)墻的主要受力構(gòu)件，內(nèi)襯墻地下二層厚400mm，地下一層厚400mm，端頭井均厚600mm。8

8、內(nèi)部結(jié)構(gòu)車站主體：底板厚1050mm（端頭井厚1100mm），下一層板厚400mm，頂板厚900mm。3．地質(zhì)概況盧浦大橋站場地80.4m深度范圍內(nèi)，按成因類型、土層結(jié)構(gòu)及性狀特征共劃分為6層，主要由粘性土、粉性土、砂土