車(chē)輪平衡教案

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1、任務(wù)二、車(chē)輪動(dòng)平衡一、任務(wù)引入車(chē)輪在補(bǔ)胎，更換輪胎，不正常磨損等情況下，平衡被破壞，必須做動(dòng)平衡,保證正常行駛，特別是高速時(shí)的穩(wěn)定，本次課的主要任務(wù)就是掌握車(chē)輪動(dòng)平衡的相關(guān)理論知識(shí)和操作步驟和方法。二、項(xiàng)目目的知識(shí)目標(biāo)1.了解車(chē)輪靜不平衡與靜平衡；2.了解離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用方法；技能目標(biāo)1.掌握車(chē)輪不平衡的原因2.會(huì)用離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)進(jìn)行車(chē)輪的動(dòng)平衡三、知識(shí)鏈接1.車(chē)輪靜不平衡與靜平衡1）車(chē)輪的靜不平衡車(chē)輪的靜不平衡是指車(chē)輪質(zhì)心與其旋轉(zhuǎn)中心不重合。在圖7-2-la中，車(chē)輪是靜平衡的，在該車(chē)輪旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的徑向反位置上，各有一作用半可做下列

2、實(shí)驗(yàn)，支起車(chē)軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，使其自然停轉(zhuǎn)。車(chē)輪停轉(zhuǎn)后在離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上述試驗(yàn)多次。若車(chē)輪經(jīng)幾次轉(zhuǎn)動(dòng)自然停轉(zhuǎn)后，所做標(biāo)記的位置一樣，則車(chē)輪為靜不平衡。如果每次試驗(yàn)的標(biāo)記都不一樣，表明車(chē)輪靜平衡。靜平衡的車(chē)輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車(chē)輪中心重合。2）車(chē)輪動(dòng)不平衡與動(dòng)平衡徑相同質(zhì)量也相同的不平衡點(diǎn)ml與m2,且不處于同一平面內(nèi)。對(duì)于這樣的車(chē)輪，其不平衡點(diǎn)的離心力合力為零，但離心力的合力矩不為零，轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生方向反復(fù)變動(dòng)的力偶M,使車(chē)輪處于動(dòng)不平衡中。動(dòng)不平衡的前輪繞主銷(xiāo)擺動(dòng)。如果在ml與m2同一作用半徑的相反方向上配置相同質(zhì)

3、量of1與ni'2,則車(chē)輪處于動(dòng)平衡中,（如圖7-2-lb）動(dòng)平衡的車(chē)輪肯定是靜平衡的，因此對(duì)車(chē)輪主要應(yīng)進(jìn)行動(dòng)不平衡檢測(cè)。2.車(chē)輪不平衡的原因1）車(chē)輪定位不準(zhǔn)確。圖7-2-1車(chē)輪動(dòng)靜平衡與動(dòng)平衡2）輪輜質(zhì)量分布不均。3）輪胎質(zhì)量分布不均、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或補(bǔ)胎。4）單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180。安裝。并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝。5）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）加工時(shí)加工誤差大。6）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。7）車(chē)輪碰撞嚴(yán)重。8）側(cè)滑量過(guò)大。9）輪胎在圓周方向與輪網(wǎng)發(fā)生滑移。10

4、）制動(dòng)抱死、制動(dòng)拖滯、緊急剎車(chē)、起步過(guò)猛。11）維修時(shí)未按標(biāo)記裝復(fù)輪胎和車(chē)輪。12）平衡塊丟失或或平衡塊位置發(fā)生變化。1.車(chē)輪平衡機(jī)及使用方法1）車(chē)輪平衡機(jī)的類(lèi)型車(chē)輪平衡機(jī)分為離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)和就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)。2）離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)與使用方法（1）離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)如圖圖7-2-2所示。該動(dòng)平衡機(jī)一般由驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置、顯示與控制裝置、制動(dòng)裝置、機(jī)箱和車(chē)輪防護(hù)罩等組成。車(chē)輪防護(hù)罩可防止車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)其上的平衡塊或花紋內(nèi)夾雜物飛出傷人。制動(dòng)裝置可使車(chē)輪停轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)裝置一般由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)軸由兩個(gè)滾

5、動(dòng)軸承支承，每個(gè)軸承均有一能將動(dòng)反力變?yōu)殡娦盘?hào)的傳感器。轉(zhuǎn)軸的外端通過(guò)錐體和大螺距螺母等固裝被測(cè)車(chē)輪。驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置等均裝在機(jī)箱內(nèi)圖7-2-2離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)。近年來(lái)生產(chǎn)的車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)，其顯示與控制裝置多為微機(jī)式，具有自動(dòng)診斷和自動(dòng)系統(tǒng)，能將傳感器的電信號(hào)通過(guò)微機(jī)運(yùn)算、分析、判斷后顯示出不平衡量及相位。為了使顯示的不平衡量恰是輪網(wǎng)邊緣所加平衡塊的質(zhì)量，還必須將測(cè)得的輪網(wǎng)直徑d、輪網(wǎng)寬度b和輪輜邊緣至平衡機(jī)機(jī)箱的距離a（輪輜外懸尺寸），通過(guò)鍵盤(pán)或選擇器旋扭輸入微機(jī)。四、設(shè)備和工具要求車(chē)輪平衡機(jī)一臺(tái)，專(zhuān)用用工具一套，平衡配重塊若干。五、注意

6、事項(xiàng)1）離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的主軸固定裝置和就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的支架上都裝有精密的位移傳感器和易碎裂的壓電晶體傳感器，因此嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架。2）在檢修車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)時(shí)，傳感器的固定螺栓不得松動(dòng)。因?yàn)檫@一螺栓不是一般的緊固件，需要由它向傳感晶體提供必要的預(yù)緊力。當(dāng)這一預(yù)緊力發(fā)生變化時(shí)，電算過(guò)程將完全失準(zhǔn)。3）車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的平衡重也稱(chēng)配重，通常有卡夾式和粘貼式兩種類(lèi)型。卡夾式適用于輪輜有卷邊的車(chē)輪。對(duì)于鋁鎂合金輪輜，因無(wú)卷邊可夾，可使用粘貼式配重。粘貼式配重的外彎面有不干膠，粘貼于輪輜內(nèi)各面。4）必須明確，車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)和電算電路都

7、是針對(duì)正常車(chē)輪使用條件下平衡失準(zhǔn)或輕微受損但仍能使用的車(chē)輪而設(shè)計(jì)的，對(duì)因交通事故而嚴(yán)重變形的輪網(wǎng)或胎面大面積。剝離的車(chē)輪是不能上機(jī)進(jìn)行平衡檢測(cè)的。一方面不平衡量過(guò)大的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力可能損傷車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的傳感系統(tǒng)，另一方面超值的不平衡力可能溢出電算范圍而使儀器自動(dòng)拒絕工作。5）當(dāng)不平衡量超過(guò)最大配重時(shí)，可用兩個(gè)以上配重并列使用。但這時(shí)要注意因多個(gè)配重占用較大的扇面會(huì)使其有效質(zhì)量低于實(shí)際質(zhì)量。6）一般情況下，離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)或就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)都是分別各自使用的。但對(duì)高速行駛的汽車(chē)車(chē)輪而言，如果用離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)平衡后再裝在車(chē)上行駛時(shí)，仍會(huì)出

8、現(xiàn)不平衡現(xiàn)象。因此，使用離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)平衡車(chē)輪后，最好能再用就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行校對(duì)。六、組織教學(xué)學(xué)時(shí)分配：總計(jì)四學(xué)時(shí)知識(shí)鏈接：講