跨邕江封航方案1

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1、跨越邕江施工方案批準(zhǔn)：日期：技術(shù)審核：日期：安監(jiān)審核：日期：工程部審核：日期：編寫：日期：南寧市弘力電業(yè)有限責(zé)任公司跨邕江施工方案XX公司一.跨越方案及跨越概況受XXX委托，我公司承建的XX工程本工程含XX均于XX跨越通航河道邕江1次，XX路跨江斷面間距均為0.28km-0.32km。XX線跨江桿號(hào)分別為XX，XX跨江桿號(hào)分別為XX。XX跨江檔距為XXm，XX跨江檔距為XXm。本段線路最大設(shè)計(jì)風(fēng)速30m/s，無覆冰，按III級(jí)污區(qū)設(shè)計(jì)。每相導(dǎo)線采用1×LGJ-185/25型鋼芯鋁絞線和避雷線采用1×GJ35，導(dǎo)地線均在本期架設(shè)完

2、畢。跨江線路均采用4樁承臺(tái)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)型式，共有新建基礎(chǔ)8基。新建鐵塔8基，雙回路塔8基。另外本工程需拆除原XX，拆除的方法為以舊線拖新線，避雷線采用船只拖動(dòng)。1.為了邕江通航的安全，為了本工程施工的安全順利完工，特編寫本方案，申請(qǐng)采取封航的方法進(jìn)行跨越施工。2.跨越施工方案：因邕江來往的船只較多，河面較寬，河床較深，；為了邕江通航的安全，采取封航的方法進(jìn)行施工，拆舊線和架新線同時(shí)進(jìn)行。3.計(jì)劃申請(qǐng)封航時(shí)間：線路階段通航河流封航開始日期封航結(jié)束日期XX拆線/架線邕江2014年3月14日2014年3月14日新建避雷線架線邕江20

3、14年3月14日2014年3月14日4.跨越點(diǎn)簡(jiǎn)述XX跨越點(diǎn)坐標(biāo)為：塔號(hào)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)備注新1號(hào)桿2523088.601557346.423邕江新2號(hào)桿2523394.808557261.297具體參數(shù)如表1-1所示。表1-1跨越參數(shù)跨越檔跨越檔距（m）被跨越河流名稱被跨越點(diǎn)位置跨越角被跨越河流河面寬（m）跨越檔導(dǎo)線與被跨越河面凈距（m）新1號(hào)至新2號(hào)320邕江蒲廟鎮(zhèn)87°28032跨邕江施工方案XX公司XX跨越點(diǎn)坐標(biāo)為：塔號(hào)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)備注新2號(hào)2524745.034558717.895邕江新3號(hào)桿2524893.1345583

4、07.059具體參數(shù)如表1-2所示。表1-2跨越參數(shù)跨越檔跨越檔距（m）被跨越河流名稱被跨越點(diǎn)位置跨越角被跨越河流河面寬（m）跨越檔導(dǎo)線與被跨越河面凈距（m）新2號(hào)至新3號(hào)437邕江蒲廟鎮(zhèn)87°32025二.施工前期準(zhǔn)備1.跨越河流時(shí)，應(yīng)事先與航運(yùn)部門取得聯(lián)系，辦理好各種手續(xù)。在施工過程中能得到海事部門的協(xié)助、指導(dǎo)。2.鐵塔驗(yàn)收：架線前必須對(duì)所組立的鐵塔進(jìn)行檢查驗(yàn)收并符合塔材齊全，螺栓緊固，并達(dá)到扭力標(biāo)準(zhǔn)；耐張塔傾斜值滿足要求等要求。3.線路走廊處理：如電力線、通訊線、廣播線或電纜，要事先與用戶聯(lián)系，后搭跨越架，對(duì)電力線應(yīng)盡量辦

5、理停電手續(xù)。4.牽張場(chǎng)的確定：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，冬瓜支線1號(hào)至2號(hào)放線段將在冬瓜支線2塔位附近場(chǎng)地定為張力場(chǎng)，冬瓜支線1塔為牽引場(chǎng)；粟屋支線新2號(hào)至新3號(hào)塔放線段將在粟屋支線新3號(hào)塔位附近場(chǎng)地定為張力場(chǎng)，粟屋支線新2號(hào)為牽引場(chǎng)；并對(duì)張力場(chǎng)和牽引場(chǎng)進(jìn)行平整，張力場(chǎng)要滿足張力機(jī)和導(dǎo)線盤擺放。1)施工前，必須向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。2)封航后，擱線船及時(shí)均勻橫向排列在河道上。宜每隔60米河道寬設(shè)置一艘擱線船，如圖所示。三.封航施工1.封航時(shí)，在作業(yè)區(qū)上游200米，下游100米各設(shè)一條封航船和一艘巡邏船跨邕江施工方案XX公司（海事部門派出）

6、，每條封航船、巡邏船配備對(duì)講機(jī)一臺(tái)（由于兩條線路相距太遠(yuǎn)）。2.河面線行下各設(shè)置3條載重量1t-5t擱線船和1艘載重量1t拖線船，擱線船均勻停泊在河面上，各船配備紅白旗一副，哨子一只，擱線毛竹一條，船上配有救生器材，以防有人落水，每條船配備對(duì)講機(jī)一臺(tái)。3．?dāng)R線船尾朝向上游，每船上、下游各設(shè)錨船鋼繩一副，夾角不大于45度XX桿XX塔XX線XX線XX線XX線XX塔XX號(hào)塔XX塔XX舊2號(hào)桿河岸河堤警戒船拖線船警戒船擱線船擱線船巡邏船拖線船河面寬320米河面寬280米巡邏船兩線相距1.98kmXX塔河堤XX桿XX塔XX塔XX桿XX塔四

7、.舊線拆除與新架線路舊線拆除采用以舊線拖拉新線的施工方法。由于線行下大部分種植著經(jīng)濟(jì)價(jià)值很高的苗木，鄉(xiāng)村道路等交叉跨越又特別多，為盡量減少相關(guān)政策處理和民事青賠所可能對(duì)拆舊及架線施工所帶來的負(fù)面影響，張力拖線時(shí)利用舊線來進(jìn)行Φ跨邕江施工方案XX公司15牽引繩的過渡。即在牽引場(chǎng)側(cè)將一相舊導(dǎo)線解下放在新立鐵塔上，套入牽張兩用機(jī)的輪槽后將1根導(dǎo)線在相應(yīng)的1個(gè)空導(dǎo)線盤上纏繞牢固。在張力場(chǎng)側(cè)，將一相舊導(dǎo)線解下后將1根導(dǎo)線套入豬籠套，連上反走板后端，反走板前端連接上一根Φ15牽引繩，Φ15牽引繩在角磨機(jī)的張力輪纏繞后到達(dá)牽引繩盤。最后那條Φ

8、15牽引繩再過渡一條Φ10的迪尼瑪繩，迪尼瑪繩最后采用人工回收。利用舊導(dǎo)、地線過渡牽引繩，首先需要檢查導(dǎo)線是否完好；利用舊導(dǎo)、地線過渡牽引繩則是普通架線施工的反程序，如下圖：跨邕江施工方案XX公司牽引方向4233＜15°11—角磨機(jī)；2—導(dǎo)地線；3—Φ15導(dǎo)引繩