aj物流整車物流資源計劃fvrp系統(tǒng)的設(shè)計

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1、.AJ物流整車物流資源計劃（FVRP）系統(tǒng)的設(shè)計目前，國內(nèi)整車物流行業(yè)普遍遵循“兩級分撥發(fā)運”體系。即：各生產(chǎn)基地的成品整車由整車分撥中心（VehicleDistributionCenter，VDC）運至各整車倉儲中心（VehicleStorageCenter，VSC），然后交付于授權(quán)經(jīng)銷商或直銷客戶；如因業(yè)務(wù)需要，也會考慮由VDC直接發(fā)運至經(jīng)銷商或直銷客戶。其中，VDC的主要功能是負責(zé)商品車下線后的檢查并按計劃發(fā)運至全國各VSC；或直接向周邊區(qū)域的經(jīng)銷商進行車輛配送。VSC的主要功能是接收從各VDC運至的商品車，并按照計劃將商品車發(fā)運至經(jīng)銷商。1

2、行業(yè)背景上汽集團是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)、最大的乘用車制造商和銷量最高的汽車生產(chǎn)商。2011年，上汽集團整車銷量突破400萬輛，同比增長12%，市場占有率更是達到21%，蟬聯(lián)國內(nèi)汽車集團首位。上海汽車作為上汽集團的下屬自主品牌。目前擁有兩大生產(chǎn)基地，分別是上海南匯臨港基地和南京浦口基地。其中上?；厣a(chǎn)車型為榮威A，南京生產(chǎn)的車型為榮威B。上海工廠生產(chǎn)出來的汽車存儲在臨港庫，庫容為12000臺。南京工廠生產(chǎn)出來的汽車存儲在南京庫，庫容為6000臺。作為上汽集團全資子公司，安吉物流承擔(dān)著上海汽車兩大基地商品車的運輸業(yè)務(wù)，負責(zé)為客戶提供點對點的運輸服務(wù)

3、。公司根據(jù)訂單的具體要求，選擇合適的運輸方式和路線，從上?；蚰暇┑膫}庫發(fā)貨。目前安吉物流配送城市覆蓋全國大部分地區(qū)，主要城市如圖1-1所示。2方案目標2.1方案的總體目標綜合業(yè)務(wù)因素和環(huán)境因素，通過定量計算與定性分析的有機結(jié)合，得出一套相對最優(yōu)的，包含商品車、發(fā)運地、目的地、運輸方式、承運商、產(chǎn)值等要素的整車物流資源計劃，該計劃將在保證一定服務(wù)水平的前提下，盡可能的低的運輸成本和盡可能的少的運輸時間之間平衡。同時，提高資源計劃的科學(xué)性、有效性、精確性。2.2方案的具體目標一、確定年度運輸量計劃；依據(jù)附表中的數(shù)據(jù)，設(shè)計年度計劃中公、鐵、水分配方案的計

4、算模型（即運力計劃），并開發(fā)相應(yīng)程序?qū)崿F(xiàn)模型；..根據(jù)年度運力計劃輸出，設(shè)計出承運商運輸量分配方案。二、優(yōu)化整車物流資源計劃編制的工作流程和業(yè)務(wù)流程三、對整車物流資源計劃系統(tǒng)進行功能設(shè)計和邏輯設(shè)計四、針對以上對整車物流資源計劃系統(tǒng)的設(shè)計，利用matlab以及相關(guān)軟件開發(fā)出可執(zhí)行的相應(yīng)的系統(tǒng)其中，該系統(tǒng)的主要功能：1.為現(xiàn)有的整車物流資源計劃的編制提供決策支持2.實現(xiàn)按不同精度來編制資源計劃，最終可以細化到按照商品車型（每一品牌下有多種車型）和經(jīng)銷商來定義的資源計劃3.當客戶訂單、運力資源、環(huán)境因素等發(fā)生變化時，為資源計劃的快速修正提供決策支持4.支

5、持按商品車品牌、運輸策略、發(fā)運地、目的地、承運商等各種維度進行的統(tǒng)計分析5.對直接設(shè)定或試驗性質(zhì)的承運商運力分配方案進行驗算和評估3方案概要本方案立足于安吉整車物流資源計劃系統(tǒng)的設(shè)計、改進、實現(xiàn)，對該系統(tǒng)作了深入研究，得到了解決資源分配的粗略模型，從一定程度上實現(xiàn)了資源計劃定制，并針對目前流行的多式聯(lián)運方案得到了新的模型，正在嘗試求解。然后我們進行了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程、功能及邏輯的分析改進，然后利用編程手段實現(xiàn)了系統(tǒng)軟件平臺的搭建。3.1方案思路通過建立數(shù)學(xué)模型、求解數(shù)學(xué)模型的方式對該系統(tǒng)作深入定量研究，嘗試用數(shù)學(xué)的方法解決該公司現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問題。研

6、究并嘗試解決復(fù)雜的多式聯(lián)運方式，為該方式的實現(xiàn)提供可靠的理論支持。然后通過對該系統(tǒng)實際運行狀況的分析、研究、改進，形成一套更科學(xué)合理的功能及邏輯模型，從而對系統(tǒng)規(guī)范化、可靠化。最后基于實際業(yè)務(wù)流程，運用編程手段實現(xiàn)該系統(tǒng)軟件平臺的開發(fā)，以圖解決實際問題。2整車物流資源計劃汽車物流企業(yè)需要編制本企業(yè)在一段時間內(nèi)的生產(chǎn)計劃。安吉物流的整車物流生產(chǎn)計劃是指對計劃期內(nèi)，對必須完成的商品車運輸量、運力構(gòu)成情況和載運工具利用程度等方面進行必要的部署和安排。整車物流生產(chǎn)計劃也稱為整車物流資源計劃。資源計劃是公司經(jīng)營計劃的重要組成部分，在汽車物流企業(yè)中發(fā)揮著中樞神

7、經(jīng)的作用。業(yè)務(wù)運作、預(yù)算制定和控制、績效評價、供應(yīng)商和客戶的關(guān)系管理均與資源計劃的制定和執(zhí)行情況有著千絲萬縷的聯(lián)系。..資源計劃編制工作的主要任務(wù)是根據(jù)商品車運輸需求的變化以及企業(yè)運輸能力，確定企業(yè)年度、季度和月度計劃的商品車運輸量及其路線構(gòu)成狀況（即運量計劃），并根據(jù)企業(yè)運輸工作量計劃的具體要求，確定配備運輸工具的類型、數(shù)量及其裝載能力等（即運力計劃）。然后根據(jù)運力資源狀況，分解運輸生產(chǎn)任務(wù)，把任務(wù)具體分配到公路、鐵路、水路各類運輸公司（即承運商計劃）。因此，資源計劃由運量計劃、運力計劃和承運商計劃組成。其中，運輸量計劃是基礎(chǔ)。編制資源計劃的目的

8、就是要在運輸需求與可能的供給之間建立起一種動態(tài)平衡。2.1年度運輸量計劃的確定年度運輸量計劃的確定主要是根據(jù)每年合同客戶報