《基礎(chǔ)工程》課程設(shè)計(jì)報(bào)告-雙線高速鐵路某橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

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1、課程名稱：基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)題目：雙線高速鐵路某橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)院系：土木工程系專業(yè)：鐵道工程年級(jí)：二零零八級(jí)姓名：XXXX指導(dǎo)教師：XXXXX西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2011年6月5日28課程設(shè)計(jì)任務(wù)書專業(yè)鐵道工程（橋梁組）姓名XXX學(xué)號(hào)XXXX開題日期：2011年5月20日完成日期：2011年6月5日題目一、設(shè)計(jì)的目的通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生熟悉基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的方法，掌握基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本理論，培養(yǎng)綜合應(yīng)用基本知識(shí)和基本理論的能力。二、設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求設(shè)計(jì)具體內(nèi)容見任務(wù)書：通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生熟悉：1．綜合分析設(shè)計(jì)資料，對(duì)三種常用的橋梁基礎(chǔ)類型（剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)）的技術(shù)

2、合理性進(jìn)行比較（限于課時(shí)，本次課程設(shè)計(jì)不考慮造價(jià)因素），選擇較為合理的基礎(chǔ)方案。2．對(duì)選定的基礎(chǔ)方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。3．初步?jīng)Q定修筑基礎(chǔ)的施工方案。三、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)四、成績(jī)指導(dǎo)教師(簽章)年月日28目錄一、工程概況3二、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)3三、設(shè)計(jì)荷載41、恒載4（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重4（2）附屬設(shè)施重（二期恒載）42、活載4四、設(shè)計(jì)步驟51.支座反力的確定：5（1）基底以上墩及土的重量和的計(jì)算5（2）附加力（風(fēng)力）6（3）主力72.基礎(chǔ)的選擇與檢算11（1）選定樁基類型11（2）選擇樁材與樁徑11（3）擬定承臺(tái)底面平面形狀及尺寸13（4）樁與承臺(tái)連接方式14（5）求R和樁

3、數(shù)檢驗(yàn)14（6）求樁頂荷載15（7）基樁豎向抗壓承載力驗(yàn)算16（8）水平承載力檢驗(yàn)16（9）承臺(tái)抗沖切驗(yàn)算16（10）承臺(tái)底面形心處的位移計(jì)算17（11）樁基檢算223.基礎(chǔ)配筋25（1）判斷大小偏心26（2）應(yīng)力檢算27（3）穩(wěn)定性檢算27（4）單根樁材料表27五、施工圖繪制27六、規(guī)范及參考書2728某高速鐵路橋梁橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)一、工程概況該橋梁系高速鐵路干線上的特大橋（復(fù)線），線路位于直線平坡地段。該地區(qū)地震烈度較低，不考慮地震設(shè)防問(wèn)題。橋梁及橋墩部分的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，橋跨由8孔32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體箱梁組成，見圖3-1和圖3-3。二、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)

4、場(chǎng)地處的地質(zhì)剖面見圖3-2，相關(guān)土工試驗(yàn)資料見表3-1。水文資料見圖3-1。表3-1土工試驗(yàn)成果表土層編號(hào)及名稱地質(zhì)年代比重Gs重度g/kN/m3含水量w/%液限wL/%塑限wp/%jc/kPa滲透系數(shù)k/cm/s壓縮系數(shù)a/MPa-1地基承載力特征值(kpa)①軟粘土Q42.7214.991.585.055.06°17’10.12.8E-80.494100②砂粘土Q42.6918.834.543.028.012°05’19.43.4E-70.112190③粗砂中密Q32.6019.526.2//24°32’/2.7E-10.011350④強(qiáng)風(fēng)化砂巖K飽和單軸抗壓強(qiáng)度

5、R=2.4MPa⑤中風(fēng)化砂巖K飽和單軸抗壓強(qiáng)度R=6.7MPa28三、設(shè)計(jì)荷載1、恒載（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重按《鐵路涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1-2005)采用。按照?qǐng)D紙?zhí)峁┎捎昧旱淖灾兀轰摻罨炷林囟?5，梁體混凝土用量259.8則：=（2）附屬設(shè)施重（二期恒載）軌下枕底道碴厚度為35cm。包括鋼軌、道碴、軌枕、防水層、保護(hù)層、人行道遮板、聲屏障、擋碴墻、電纜槽豎墻、蓋板等重量，直線梁按184kN/m計(jì)算，曲線梁按198kN/m計(jì)算。則：=。2、活載列車豎向活載縱向計(jì)算分別采用ZK標(biāo)準(zhǔn)活載。28恒載圖示：圖2恒載作用簡(jiǎn)圖（尺寸單位：mm）四、設(shè)計(jì)步驟1.支座反力

6、的確定：根據(jù)提供的上部結(jié)構(gòu)恒載及活載，分雙線縱向主＋附兩孔滿載、雙線縱向主＋附一孔輕載兩種情況。先計(jì)算四個(gè)支座的支座反力，再把荷載計(jì)算到承臺(tái)底面形心處。（1）基底以上墩及土的重量和的計(jì)算墩臺(tái)自重G的計(jì)算：28頂帽及托盤鋼筋混凝土用量：66.63；墩身混鋼筋混凝土用量：83.62；吊籃：一個(gè)橋墩：Q235鋼材（12h+1529.3）kg；涂裝面積：72.43（重量可忽略）；支承墊石鋼筋混凝土用量：2.8。底座鋼筋混凝土用量：土的重量：基底以上土的體積：；該土為軟粘土，其重度。該體積的軟粘土重量：（1）附加力（風(fēng)力）計(jì)算公式：式中：—風(fēng)荷載強(qiáng)度（Pa）；—基本風(fēng)壓值（Pa

7、），查規(guī)范取550Pa；—風(fēng)載體型系數(shù)，L/b=2.19取1.1；—風(fēng)壓高度變化系數(shù)，取1.0；28—地形、地理?xiàng)l件系數(shù)，取1.0。橋上有車時(shí)按上式值的80%計(jì)算。a)頂帽風(fēng)力迎風(fēng)面積：頂帽風(fēng)力=0.484×2.1=1.12kN對(duì)基底產(chǎn)生的矩為：1.12×（0.188+14.2）=16.1kN?mb)墩身風(fēng)力迎風(fēng)面積=67.4m2墩身風(fēng)力=67.4×0.484=32.62kN對(duì)基底產(chǎn)生的矩為：32.62×8=292.96kN?m總的縱向風(fēng)力H=1.12+32.62=33.72kN，取34kN。（1）主力支座編號(hào)：28圖3支座編號(hào)（橫向）簡(jiǎn)圖a)情況1