梁安裝安全技術(shù)方案

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1、中交第一公路工程局有限公司1工程概述蓮花橋和流云洞橋40mT梁414片，30mT梁30片，32mT梁12片。架設(shè)順序：蓮花（左右同時）-流云洞左幅-流云洞右幅。2架橋機選用通過對各種架橋機的種類比較和性能分析，以及對本工程選用架橋機性能的控制指標(biāo)是能夠適合大縱坡長下坡和曲線超高橫坡坡度較大等最不利工況下架梁，而雙導(dǎo)梁步履式架橋機在下坡過孔和架梁時，可通過調(diào)整各支腿和支點高度來確保架橋機機臂水平，同時整機橫向穩(wěn)定性好，安全可靠度高等特點，滿足要求。故選用40米跨徑雙導(dǎo)梁步履式架橋機進行本工程架梁施工。雙導(dǎo)梁步

2、履式架橋機采用槽鋼、角鋼焊接成空間三角桁片（每節(jié)10米）。拼裝雙導(dǎo)梁，在雙導(dǎo)梁上鋪設(shè)軌道通過吊梁天車起吊，拖梁沿軌道前移到橋位處架橋機再落梁就位。架橋機由專門廠家計算設(shè)計和制作加工，運到現(xiàn)場后按廠家提供的設(shè)計安裝圖進行現(xiàn)場拼裝。3架橋機構(gòu)造架橋機縱向雙導(dǎo)梁構(gòu)造圖包括縱導(dǎo)梁三角桁片細部構(gòu)造圖，三角桁片底部構(gòu)造圖，三角桁片腹部構(gòu)造圖；架橋機構(gòu)造圖，架橋機橫梁構(gòu)造圖，架橋機前支腿構(gòu)造圖，架橋機前支腿細部構(gòu)造圖，架橋機前支腿在橫軌上行走器構(gòu)造圖均包括正面圖和側(cè)面圖；吊梁小車構(gòu)造圖和前支腿橫向軌道構(gòu)造圖包括正面圖、側(cè)

3、面圖、平面圖；橫梁端頭連接片構(gòu)造圖等；-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖1：導(dǎo)梁空間大樣和架橋機側(cè)面圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖3：架橋機雙導(dǎo)梁構(gòu)造圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖4：架橋機主導(dǎo)梁正面構(gòu)造圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖5：架橋機小導(dǎo)梁正面構(gòu)造圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案

4、中交第一公路工程局有限公司附圖6：架橋機前后支點構(gòu)造圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖7：架橋機吊梁天車構(gòu)造圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖8：架橋機橫導(dǎo)梁側(cè)面構(gòu)造圖-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司附圖9：架橋機橫導(dǎo)梁正面圖4架橋機驗算4.1雙導(dǎo)梁內(nèi)力圖及驗算（電算部分采用SAP2000軟件驗算）吊梁采用兩根鋼絲繩兜底，前后共4根，本機行車鋼絲繩型號為6×37－24－

5、1670－特－光—右－交，Ф=4.3cm；滑車組前后各兩個，7門每個限載80噸，卷揚機采用8噸。雙導(dǎo)梁采用三角桁片拼裝而成，每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)10m長，共5節(jié)，前小導(dǎo)梁長為22.14m，總長75.14m。雙導(dǎo)梁中心距5m。T梁長40m，運梁小車帶梁在導(dǎo)梁上行走時，以行走到導(dǎo)梁跨中時為最不利荷載，按集中荷載進行驗算。T梁重為：120-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司噸，由4臺運梁小車承擔(dān)，每臺運梁小車承重為（120×1.2+36）÷4=45噸，每臺運梁小車有兩個輪子，間距1m，

6、每個輪子承重為45÷2=22.5噸。按225KN集中力施加在導(dǎo)梁上，模型如下：導(dǎo)梁模型：（取單片導(dǎo)梁，橫向連接為安全儲備）附圖10：架梁工作受力模型由于是模擬不傳遞彎距的桁架，在建模過程中對各個桿件單元進行了端部釋放（兩端的彎曲轉(zhuǎn)動R2，R3和任意端的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動R1），以確保計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。并在建模過程中主要考慮了恒載（DL）、活載（LL）及其組合（COM1）3種荷載工況。桁架的內(nèi)力以軸力為主，兼有其他內(nèi)力。恒載（DL）下的跨中撓度為：4.8mm；活載（LL）下的跨中撓度為：60mm；恒載（DL）下的最大值

7、為：-1091.23KN（只顯示最大值所在一定范圍，下同）；活載（LL）下的最大值為：-2106.98KN；組合（COM1）下的最大軸力為：-3004.44KN；恒載（DL）下的最大彎距（只顯示最大值所在一定范圍，下同）為：50.28KN.m；活載（LL）下的最大彎距為：-437.10KN.m；組合（COM1）下的最大彎距為：-520.48KN.m；橫梁內(nèi)力圖及驗算橫梁模型（取單片橫梁，橫向連接為安全儲備）恒載（DL）下的跨中撓度為：2.7mm活載（LL）下的跨中撓度為：10.6mm恒載（DL）下的最大值（

8、只顯示最大值所在一定范圍，下同）為：-32.46KN；活載（LL）下的最大值為：-311.07KN；組合（COM1）下的最大值為：-343.53KN；恒載（DL）下的最大值為：2.3KN.m（只顯示最大值所在一定范圍，下同）；-74-貴都高速公路第10合同T梁安裝專項技術(shù)方案中交第一公路工程局有限公司活載（LL）下的最大值為：48.30KN.m；組合（COM1）下的最大值為：50.7KN.m；下面對三角桁片上弦桿