資源描述：
《乘用車(chē)前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)耐撞性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類(lèi)號(hào)：密級(jí)：UDC：編號(hào)：201321202048河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文乘用車(chē)前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)耐撞性研究論文作者：程豹學(xué)生類(lèi)別：全日制學(xué)科門(mén)類(lèi)：工學(xué)學(xué)科專(zhuān)業(yè)：機(jī)械工程指導(dǎo)教師：李春書(shū)職稱(chēng)：教授DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofMechanicalManufactureandAutomationSTUDYONCRASHWORTHINESSOFCARFRONTBUMPERSYSTEMbychengbaoSupervisor:Prof.Li
2、ChunshuMarch2016原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文不包含任何他人或集體已經(jīng)發(fā)表的作品內(nèi)容，也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人或集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：關(guān)于學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解河北工業(yè)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的以下規(guī)定：學(xué)校有權(quán)采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供
3、本學(xué)位論文全文或者部分內(nèi)容的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流；學(xué)校有權(quán)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名：日期：導(dǎo)師簽名：日期：摘要前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)是位于車(chē)身最前端的緩和沖擊力的裝置，在車(chē)輛高速偏置碰撞、低速和行人下肢碰撞中均起到不同程度的保護(hù)作用。目前國(guó)內(nèi)外逐步將低速碰撞和行人保護(hù)性能逐步加入汽車(chē)安全性能的開(kāi)發(fā)流程中，我國(guó)2018版的C-NCAP法規(guī)中將行人保護(hù)納入法規(guī)規(guī)程。因此綜合考慮設(shè)計(jì)出可以滿(mǎn)足高速偏置碰撞性能、低速碰撞性能、
4、行人下肢保護(hù)性能的前保系統(tǒng)，對(duì)于改善汽車(chē)的安全性具有重要意義。首先，本文依據(jù)C-NCAP、RCAR、E-NCAP三種法規(guī)，分別建立某國(guó)產(chǎn)車(chē)型的高速偏置碰撞有限元模型、低速偏置碰撞有限元模型和Flex-GTR柔性下肢碰撞有限元模型。根據(jù)相關(guān)法規(guī)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該車(chē)輛前保系統(tǒng)耐撞性進(jìn)行分析，結(jié)果表明上述三種工況下，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)耐撞性均不能滿(mǎn)足要求。其次，以前保系統(tǒng)等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)為變量進(jìn)行DOE正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，利用極差法分析結(jié)構(gòu)變量對(duì)于每種性能影響的主次因素及影響規(guī)律，綜合考慮三種工況性能，對(duì)前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新優(yōu)化匹配。結(jié)果表明，高速偏置碰撞、低速
5、碰撞、行人下肢碰撞性能均得到提升。最后，在正交優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對(duì)該車(chē)型前保險(xiǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。利用多目標(biāo)遺傳算法，以前保系統(tǒng)零部件橫向厚度為變量，在保證前保系統(tǒng)耐撞性的情況下，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)仿真驗(yàn)證得知，優(yōu)化后的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)在高速偏置碰撞中導(dǎo)力作用增強(qiáng)；低速碰撞向后侵入量、行人下肢碰撞中的傷害均在規(guī)定范圍內(nèi)，耐撞性提高。前保系統(tǒng)總體質(zhì)量降低，達(dá)到要求。關(guān)鍵詞：前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，ODB，RCAR，行人下肢保護(hù)，耐撞性IAbstractFrontbumpersystemisthesystemlocatedatthefrontoftheb
6、odytoeasetheimpact,beingplayedaprotectiveroletovaryingdegreesinthevehiclespeedoffsetcollision,lowspeedandlowerextremitypedestriancollisions.low-speedcollisionandpedestrianprotectionperformanceisgraduallyaddedvehiclesafetyperformancedevelopmentprocessathomeandabroad.Inourc
7、ountrythe2018versionoftheC-NCAP,pedestrianprotectionisbroughtintolegislationprocedures.Therefore,consideringthedesigntheformersecuritysystemtomeetthehigh-speedoffsetcrashperformance,low-speedcrashperformance,pedestrianprotectionperformance,itisofgreatsignificancetoimprove
8、vehiclesafety.Firstly,accordingtoC-NCAP,RCAR,E-NCAP,theresearcherswereestablishedadomestichigh-s
