電動(dòng)汽車有序充放電調(diào)度策略的研究

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1、浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文電動(dòng)汽車有序充放電調(diào)度策略的研究作者姓名：指導(dǎo)教師：童素芬張有兵教授浙江工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院2014年4月DissertationSubmittedtoZhejiangUniversityofTechnologyfortheDegreeofMasterResearchonCoordinatedChargingandDischargingStrategiesofElectricVehiclesCandidate：TongSufenAdvisor：ZhangYoubingCollegeofInformationEngineeringZhejiangUnivers

2、ityofTechnologyApril2014浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得浙江工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位證書而使用過的材料。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任。作者簽名：匆素鄉(xiāng)易日期：馴眵年廣月≥峰日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論

3、文被查閱和借閱。本人授權(quán)浙江工業(yè)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密口／(請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“、／”)作者簽名：前豪乃導(dǎo)師簽名El期：如』I侔日期：≯f睜，日日W了月月廠f浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文電動(dòng)汽車有序充放電調(diào)度策略的研究摘要現(xiàn)在，隨著全球能源緊缺、氣溫變暖和環(huán)境污染等問題的不斷加劇，世界各國對(duì)節(jié)能減排的要求越來越高。電動(dòng)汽車以電代油，具有噪聲低、能量轉(zhuǎn)化率高及能量來源多樣化等優(yōu)點(diǎn)，與燃油汽車相比，能夠減少行駛成本、降低溫室氣體排放，是

4、緩解石油供給緊張、改善環(huán)境的重要手段之一，被認(rèn)為是汽車工業(yè)的未來。因此，全球各地都開始大力推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。大量的電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)，其充電需求造成負(fù)荷的快速增長，給現(xiàn)有的電力系統(tǒng)造成巨大的壓力。電動(dòng)汽車既可作負(fù)荷也可作電源，且一天中閑置的時(shí)間較長。電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)(Vehicle-to．Grid，V2G)使得電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的能量實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，可以平緩系統(tǒng)的負(fù)荷曲線，達(dá)到削峰填谷的目的，還有利于提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。由此，結(jié)合電動(dòng)汽車特點(diǎn)的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度方案研究已經(jīng)成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。本文在大量國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，考慮電動(dòng)汽車數(shù)量規(guī)模、車輛類型和車主行駛習(xí)慣等影響

5、因素，討論了含不同類型車輛的電動(dòng)汽車集群的負(fù)荷特性。接著，根據(jù)電力市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，介紹了系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度的相關(guān)概念，并在此基礎(chǔ)上，本文重點(diǎn)提出了2種參與系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度策略，以及1種充放電價(jià)格影響下的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度策略。首先將電動(dòng)汽車集群作為可中斷負(fù)荷源，考慮發(fā)電、備用和排污等成本，以及風(fēng)機(jī)出力、機(jī)組故障和負(fù)荷波動(dòng)的不確定性，建立經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型。接著在集群負(fù)荷特性的基礎(chǔ)上，建立含集群充放電可調(diào)度量的經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型，并運(yùn)用蒙特卡洛方法和粒子群算法進(jìn)行求解，仿真結(jié)果表明，電動(dòng)汽車參與系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度可以優(yōu)化機(jī)組出力，提高經(jīng)濟(jì)效益。最后從車主利益出發(fā)，考慮充放電價(jià)格和電池特點(diǎn)等因

6、素建立單輛車充放電調(diào)度模型，基于集群的負(fù)荷特性，分析不同放電價(jià)格下電動(dòng)汽車集群的充放電功率對(duì)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)、電壓偏移和功率損失的影響，結(jié)果表明，合理的充放電價(jià)格對(duì)系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車，負(fù)荷特性，經(jīng)濟(jì)調(diào)度，蒙特卡洛方法，粒子群算法，充放電價(jià)格RESEARCHONCOORDINATEDCHARGINGANDVEGICLESABSTRACTNow．w濁t(yī)hegrowingglobalenergyshortage，globalwarmingandenvironmentalpollutlonproblems，theworldconcemsmoreaboutenergyc

7、onservationandemissionreductlomElectricvehicles(EVs)aredriVenbyelectricityinstead。foil，withlownoise，highenergYeⅡ1clencyandmulti．sollrceelectricenergy．Comparedwiththegasolinefuelledvehicles，EVscanhelpreducetravelcostsandgreenhousegasemis