xx高速公路(xx段)工程投標(biāo)書

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1、管理資源吧（www.glzy8.com），海量管理資源免費下載！表1施工組織設(shè)計文字說明第一章編制綜述一、編制依據(jù)（一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、答疑書、補遺書及其它補充資料。（二）由招標(biāo)文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。（三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會議”提出的有關(guān)要求。（五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。（六）嚴格遵守當(dāng)?shù)?/p>

2、政府在環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。二、編制原則（一）遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。（二）嚴格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)。（三）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。（四）自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。（五）實行項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。第二章工

3、程概況一、工程簡介管理資源吧·管理人自己的下載網(wǎng)站管理資源吧（www.glzy8.com），海量管理資源免費下載！錫宜高速公路京杭運河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、

4、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深38～85m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺采用板肋式橋臺，臺后設(shè)8m長搭板。二、自然條件本橋所過區(qū)域水系發(fā)達，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。三、主要技術(shù)指標(biāo)全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計荷載汽車一超20，掛車-120，設(shè)計車速100Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m

5、，京杭大運河50×8m。四、工程特點（一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運河為四級航道，屬水上運輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運部門加強聯(lián)系，施工時做好安全防護，才能確保大橋按期完工。（二）主橋采用纜索吊機施工，技術(shù)含量高，施工難度大。主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計與施工必須有一套科學(xué)的計算方法加以保證。（三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、

6、數(shù)量多、工期緊張。主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時間內(nèi)完成，工期比較緊張。管理資源吧·管理人自己的下載網(wǎng)站管理資源吧（www.glzy8.com），海量管理資源免費下載！五、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1鉆孔灌注混凝土m12044φ=1.5m2基礎(chǔ)混凝土m3358.5承臺3下部結(jié)構(gòu)混凝土m39283墩臺身4上部結(jié)構(gòu)混凝土m32178.7梁、搭板、護欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁m312203

7、.8C30混凝土6預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土橫梁7預(yù)制鋼筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土縱梁8預(yù)應(yīng)力鋼絲Kg39951.289預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg11309710鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋Ⅰ級A3鋼帶肋鋼筋Ⅱ、Ⅲ級16Mn鋼11鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝m21774412盆式固定支座個15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m314075#漿砌片石第三章施工組織機構(gòu)及人員配置一、施工組織機構(gòu)中標(biāo)后，本公司將組建“中鐵十二局集團有限公司錫宜高速公路項目經(jīng)理部”，按照項目管理法組織施工，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，