齊齊哈爾鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校前身是齊齊哈爾鐵路高級(jí)

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1、深化校企合作創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式---鐵道車輛專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制改革探索與實(shí)踐齊齊哈爾鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校（2016年3月）我校的前身是齊齊哈爾鐵路高級(jí)司機(jī)學(xué)校，始建于1964年，2005年從哈爾濱鐵路局分離，更名為齊齊哈爾鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)?！，F(xiàn)有在校生3000余人，開設(shè)13個(gè)專業(yè)，50多年鐵道文化的積淀，現(xiàn)在學(xué)校仍然以鐵道行業(yè)相關(guān)專業(yè)為優(yōu)勢(shì)專業(yè)。隨著城市軌道交通的發(fā)展，學(xué)校于2007年將鐵道車輛專業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)于城市軌道車輛駕駛與檢修。2014年青島地鐵公司與我校簽署協(xié)議，聯(lián)合招收48名學(xué)生為青島地鐵車輛駕駛與檢修員工，共同培養(yǎng)

2、。這種合作突破了以往“訂單培養(yǎng)”模式，學(xué)生入校即入企，具有雙重身份，解決了企業(yè)用工難的問題，符合現(xiàn)代學(xué)徒制“聯(lián)合招生、入校即入企”的特征，但是如要真正實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制也面臨著一個(gè)重大難題：如何實(shí)現(xiàn)“工學(xué)交替、學(xué)校教師和企業(yè)師傅共同培養(yǎng)”呢？齊齊哈爾和青島遠(yuǎn)隔千里，工學(xué)交替做不到，同時(shí)青島人員緊張也不能派專業(yè)人員長(zhǎng)期到學(xué)校授課。為此，我們采取了以下幾種做法，在有針對(duì)性的培養(yǎng)企業(yè)急需人才方面做了有益的探索和嘗試。一、加強(qiáng)校企合作，確定培養(yǎng)方案為了盡快提高校企合作效能，在學(xué)生入校前我們派3名骨干教師到青島地鐵調(diào)研學(xué)習(xí)1個(gè)

3、月，使他們不僅具有扎實(shí)的學(xué)科專業(yè)知識(shí)，還要熟悉專業(yè)所對(duì)應(yīng)的主要職業(yè)領(lǐng)域的工作過程，具備本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)較強(qiáng)的職業(yè)實(shí)踐能力，同時(shí)深刻體會(huì)企業(yè)文化，將企業(yè)文化帶進(jìn)課堂，在軟件上縮短校企差距。與此同時(shí)我們又花費(fèi)800多萬元購置地鐵車輛模擬駕駛裝置、車門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)和地鐵車輛轉(zhuǎn)向架等，模擬企業(yè)車間布置一體化專業(yè)教室，在硬件上縮短校企差距。經(jīng)過多次電話、網(wǎng)絡(luò)溝通，開學(xué)前青島地鐵公司派4名專家來我校與專業(yè)教師共同研討，明確人才標(biāo)準(zhǔn)、確定培養(yǎng)方案。二、重構(gòu)課程體系，重組課程內(nèi)容1、課程體系重構(gòu)。現(xiàn)代學(xué)徒制的終極目標(biāo)就是真正服務(wù)企業(yè)，同

4、時(shí)中職學(xué)生大部分是在中學(xué)就已經(jīng)厭學(xué)、不擅長(zhǎng)邏輯思維而形象思維突出的孩子，基于以上兩點(diǎn)，我們重建學(xué)習(xí)載體，徹底打破原來的學(xué)科課程體系，按照崗位需求人才→人才所備能力→能力培養(yǎng)模式→模式所需課程的途徑，以任務(wù)為載體，構(gòu)建“一主線、三教層、四能力”的課程體系：以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為主線，通過搭建三個(gè)教學(xué)層即基礎(chǔ)教層、專業(yè)教層、頂崗實(shí)習(xí)教層，強(qiáng)化四項(xiàng)能力培養(yǎng)，即核心能力、機(jī)械基礎(chǔ)能力、電工電子基礎(chǔ)能力和專業(yè)能力。做到：教學(xué)目標(biāo)以職業(yè)能力為本位、教學(xué)內(nèi)容以工作過程(真實(shí)應(yīng)用)為導(dǎo)向、教學(xué)過程以行動(dòng)導(dǎo)向?yàn)橹笇?dǎo)。2、培養(yǎng)模式

5、創(chuàng)新。首先變?cè)瓉怼?+1”培養(yǎng)模式為“1.5+0.5+1”培養(yǎng)模式，1.5即1年半學(xué)習(xí)職業(yè)核心能力，0.5為半年浮動(dòng)，學(xué)生可到企業(yè)實(shí)習(xí)，也可在校學(xué)習(xí)基本課程，1即1年頂崗實(shí)習(xí)。3、課程內(nèi)容重組。（1）基礎(chǔ)教層的搭建，基礎(chǔ)教層劃分為三個(gè)平臺(tái)。一是核心能力平臺(tái)，課程內(nèi)容有語文、德育、體育、數(shù)學(xué)等，它是最基本能力，具有普適性，是不可或缺的，不僅能增強(qiáng)勞動(dòng)者運(yùn)用專門技能完成工作任務(wù)的能力，還能增強(qiáng)其發(fā)展的“彈性”和“張力”；二是將機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、公差配合、機(jī)械鉗工和裝配鉗工整合為“機(jī)械常識(shí)與鉗工技能”平臺(tái)，分為7個(gè)模

6、塊，模塊劃分的原則是以任務(wù)為載體，理實(shí)一體化，學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)學(xué)習(xí)到相關(guān)理論知識(shí)點(diǎn)，如機(jī)械平臺(tái)的第一個(gè)模塊是“銼六方”，老師首先要給學(xué)生看什么是六方、圖紙是怎么表示的、為了完成它需要什么樣的工作環(huán)境等，然后學(xué)生拿到六方測(cè)量尺寸（學(xué)會(huì)工量具的使用）、看圖、畫圖，再到工作場(chǎng)地熟悉鉗工臺(tái)，進(jìn)行拆裝，了解鉗工臺(tái)的性能、特點(diǎn)、使用和維修，同時(shí)學(xué)習(xí)螺旋傳動(dòng)的原理和特點(diǎn)，然后學(xué)生要學(xué)會(huì)鋸割、定點(diǎn)、劃線，完成任務(wù)后，看圖、用自己所銼的六方學(xué)習(xí)粗糙度、平行度等的概念、圖示和測(cè)量方法。這就是一個(gè)模塊，在這里學(xué)生在完成銼六方的工作

7、中學(xué)習(xí)了制圖、機(jī)械傳動(dòng)和公差配合的相關(guān)知識(shí)，這些知識(shí)再也不是原來獨(dú)立于工作之外的深?yuàn)W理論知識(shí)了。三是將電工、電子、維修電工和電子制作整合為“電工電子常識(shí)與技能”平臺(tái)，分為5個(gè)模塊，同理與機(jī)械平臺(tái)，不再贅述。（2）專業(yè)教層的搭建根據(jù)鐵道車輛駕駛與檢修崗位任務(wù)的不同，專業(yè)教層劃分為3個(gè)平臺(tái)。如整合原來行車規(guī)章、一次乘務(wù)作業(yè)、操縱運(yùn)用、安全監(jiān)控四門課程為一次乘務(wù)作業(yè)平臺(tái)，以乘務(wù)員出乘為主線，分為整備、出勤、啟動(dòng)、途中運(yùn)行、到站、退乘六個(gè)模塊，每個(gè)模塊知識(shí)點(diǎn)狀化，融有相關(guān)知識(shí)和技能。（3）頂崗實(shí)習(xí)教層的搭建基礎(chǔ)教層和專業(yè)

8、教層以學(xué)校為主，是將企業(yè)搬進(jìn)學(xué)校，企業(yè)做技術(shù)指導(dǎo)。而頂崗實(shí)習(xí)教層則是以企業(yè)為主，將學(xué)校搬到車間，在這一教層具體實(shí)現(xiàn)企業(yè)師傅帶徒弟。三、主要收獲通過與青島地鐵公司合作鐵道車輛專業(yè)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制改革，讓我們收獲頗多，主要有五個(gè)方面：一是促進(jìn)了企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實(shí)現(xiàn)了課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對(duì)性；二是通過校企合作，重新