西南地區(qū)物流發(fā)展的機(jī)遇與對(duì)策研究

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1、專業(yè)資料參考西南地區(qū)物流發(fā)展的機(jī)遇及對(duì)策研究.2006-3-2??況　漠??????一、西南地區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析　　??????西南地區(qū)國(guó)土面積234.01萬(wàn)平方公里,占全國(guó)的24%,2002年末人口1.96億,占全國(guó)的16%;國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1.0424萬(wàn)億元,占全國(guó)的9.95%。2002年末地區(qū)交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)務(wù)產(chǎn)出為718億元,占同期區(qū)內(nèi)ＧＤＰ的6.89%,每?jī)|元工業(yè)產(chǎn)值平均貨運(yùn)量是3752萬(wàn)噸,全國(guó)平均水平億元工業(yè)產(chǎn)值貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是4986萬(wàn)噸,表明物流產(chǎn)業(yè)已成為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流業(yè)的依

2、存度低于全國(guó)平均水平,因此物流業(yè)的發(fā)展空間巨大。??????西南地區(qū)物流發(fā)展方面存在的主要問(wèn)題是:物流需求強(qiáng)度相對(duì)東部而言偏低,各級(jí)政府重視不夠,觀念落后;物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,結(jié)構(gòu)不合理,物流業(yè)的效率低;物流業(yè)社會(huì)化程度低;未能形成有效的物流市場(chǎng)主體;生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存量大,物流成本高?！　??????二、西南地區(qū)物流發(fā)展的機(jī)遇??????西部大開(kāi)發(fā)以及中國(guó)應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的形成與實(shí)施,給西南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇。??????word格式整理專業(yè)資料參考1.西南地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)協(xié)作機(jī)制的形成和成熟,為其物

3、流提供了強(qiáng)大的需求動(dòng)力和發(fā)展空間西南6省區(qū)直轄市加上廣西,持續(xù)19年的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作,地區(qū)的多邊經(jīng)濟(jì)合作成果豐碩,目前已經(jīng)初步形成南貴昆、成渝、川滇藏等多個(gè)多邊合作基本框架。各省區(qū)市之間相互投資顯著增加。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體戰(zhàn)略方面,西南7市省區(qū)協(xié)作互動(dòng),形成以打造“一區(qū)一帶”(南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶)核心經(jīng)濟(jì)帶的西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作機(jī)制和發(fā)展戰(zhàn)略,并實(shí)施了一系列得到國(guó)家大力支持的相關(guān)項(xiàng)目。目前,長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶涵蓋重慶、成都、拉薩、攀枝花等中心城市,已經(jīng)確立了包括汽車機(jī)械制造、食品生產(chǎn)加工等在內(nèi)的一批優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)以南寧、

4、貴陽(yáng)、昆明三大城市為中心犄角,旅游資源優(yōu)勢(shì)明顯,有色金屬產(chǎn)業(yè)有一定基礎(chǔ),三省區(qū)之間的交通通信網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)一步完善中,未來(lái)將加快完善城市功能,增強(qiáng)輻射周邊的能力?！耙粎^(qū)一帶”已經(jīng)成為深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的重要“點(diǎn)”和“線”,成為重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。??????2.西南地區(qū)鐵路、公路、港口、航運(yùn)、通信網(wǎng)絡(luò)逐漸趨于完善??????南昆鐵路、西南公路出海大通道成為西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈,加速了西南地區(qū)與世界經(jīng)濟(jì)的接軌。青藏鐵路已全線開(kāi)工,南昆鐵路、湘桂線黎南段經(jīng)過(guò)配套改造運(yùn)力大幅度提升。重慶港已成為長(zhǎng)江上游物流樞紐。廣西沿海港口和內(nèi)河港

5、口年吞吐能力已分別達(dá)到2012萬(wàn)噸和1883萬(wàn)噸。一批機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、新建項(xiàng)目完成,2005年,西南地區(qū)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)將達(dá)40個(gè)左右。??????3.西南地區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)“西電東送”的重要能源基地??????2004年3月,萬(wàn)州至三峽左一電廠超高壓輸電線重慶段通過(guò)檢測(cè)驗(yàn)收,使重慶、四川進(jìn)入全國(guó)大電網(wǎng)。2004年5月,由四川向華東地區(qū)送電正式合閘運(yùn)行,川電東送變成現(xiàn)實(shí),2004年川電外送規(guī)模已達(dá)64億千瓦時(shí)電量。??????4.獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)??????西南地區(qū)與東盟的越南、老撾、緬甸等多國(guó)毗鄰,是中國(guó)走向南亞、東南亞的通道,具有獨(dú)特的

6、地理區(qū)位優(yōu)勢(shì),云南、廣西等省區(qū)已經(jīng)成為出邊、出境、出海的重要通道。廣西南寧至廣州千噸級(jí)內(nèi)河航道建設(shè)已全面竣工;以防城港為重點(diǎn)的沿海三個(gè)港口的深水航道、大噸位泊位和集裝箱碼頭建設(shè)項(xiàng)目均相繼啟動(dòng),南寧至友誼關(guān)(通往越南)高速公路已經(jīng)部分動(dòng)工。??????word格式整理專業(yè)資料參考5.建設(shè)中國(guó)———東盟自由貿(mào)易區(qū)為西南地區(qū)帶來(lái)了新的機(jī)遇??????2001年11月,中國(guó)與東盟提出了在10年內(nèi)建成自由貿(mào)易區(qū)(“10十ｌ”自由貿(mào)易區(qū))的目標(biāo),中國(guó)———東盟自由貿(mào)易區(qū)建成后,將形成一個(gè)擁有17億消費(fèi)者、近20000億美元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、12

7、000億美元貿(mào)易總量的經(jīng)濟(jì)區(qū),這將是世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū),也將是發(fā)展中國(guó)家組成的最大的自由貿(mào)易區(qū)。西南地區(qū)因特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和人文條件,將成為中國(guó)與東盟物質(zhì)流、信息流、資金流最為便捷的大通道,其戰(zhàn)略地位將會(huì)越來(lái)越重要。??????6.優(yōu)惠政策誘導(dǎo)物流的快速發(fā)展??????隨著西部大開(kāi)發(fā)的深入實(shí)施,國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政支出將向西部?jī)A斜,已確定在西部建設(shè)8條公路新通道,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大西部鐵路網(wǎng),建設(shè)青藏鐵路和西北、西南進(jìn)出境鐵路。已出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)外資在西部開(kāi)展物流服務(wù)、鼓勵(lì)企業(yè)在西部投資的優(yōu)惠政策,都將給西南區(qū)域物流帶來(lái)

8、新的活力,促使其快速發(fā)展?！　??????三、推進(jìn)西南區(qū)域物流發(fā)展應(yīng)堅(jiān)持的基本原則??????西南區(qū)域物流發(fā)展有難得的機(jī)遇和區(qū)位優(yōu)勢(shì),但這些因素不等于現(xiàn)實(shí)的物流需求,物流需求派生于經(jīng)濟(jì)需求,物流供給又為經(jīng)濟(jì)供給提供支持保障,因此,區(qū)域物流的成長(zhǎng)最終決定于經(jīng)濟(jì)發(fā)展