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1、工程質(zhì)量通病及防治措施路基質(zhì)量通病與防治措施1.路基填筑不密實質(zhì)量通病及防治措施1.1.土路基碾壓不密實u1.1.1.病例在碾壓過程中，出現(xiàn)受壓下陷，去壓回彈的松軟現(xiàn)象，表層起皮，象“橡皮土”，不能壓實，嚴(yán)重時土體液化泌水。如繼續(xù)碾壓，因“彈簧”的抽吸作用，使底部和四周的水份更往上積聚，“彈簧土”的面積會越來越大。u1.1.2.防治措施發(fā)現(xiàn)彈簧土后應(yīng)立即停止碾壓，找出發(fā)生彈簧土原因，積水不排除，帶泥水回填，回填土含水量偏大；淤泥不清除；土料中含雜物較多。土中含水量大于最佳含水量3%等，按不同情況進行處理。⑴.因地下水位高而造成較大面積土體彈簧時，
2、應(yīng)采取在路基兩側(cè)挖深溝截斷地下水；處理采用輕型井點降低地下水位，控制土體含水量。如工期允許也可采用晾曬后再進行碾壓；⑵.雨季施工時應(yīng)開挖縱、橫向的排水溝、排出積水、疏干土體，根據(jù)工期要求及天氣情況，應(yīng)采取果斷措施，進行換土，也可摻入5%-8%的生石灰量拌勻、回填壓實，或采用梅花形灰樁（坑）吸收水份。要連續(xù)作業(yè)，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活，邊坡防護及時跟上；⑶.土路床填土前要清除干凈地面雜草，對回填土中的樹根用人工撿出，對土中挾帶的大混凝土塊、石塊等要撿出，禁止使用帶有垃圾，有機物質(zhì)的土進行回填，對過濕的回
3、填土可摻入生石灰處理，工期允許的話可進行晾曬，達(dá)到或接近最佳含水量時方可回填進行碾壓密實，并嚴(yán)格控制攤鋪厚度；⑷.對粘性土質(zhì)，在溝槽回填時必須排除積水，清除雜物，池塘應(yīng)清除淤泥，再進行分層夯實；⑸.對粉質(zhì)土在溝槽回填土?xí)r利用輕型井點可進行水密法施工，但回填厚度亦不能超過60cm，其密實方法采用插入式振搗器插實，在水密法過程中保持井點降水，每層取樣試驗，達(dá)到密實度要求后，再進行下一層回填，待回填土全部碾壓夯實完成后，密實度試驗全部合格后再停止降水，拆除井點。無論是粘性土，還是粉質(zhì)土，都不能一次性填筑過高，填筑過高也易引起彈簧。1.2.土路床干燥碾壓
4、不密實u1.2.1.現(xiàn)象含水量太小，粉質(zhì)土顆粒松散，粘性土結(jié)硬塊。-10-工程質(zhì)量通病及防治措施u1.2.2.防治措施當(dāng)土路床干燥時，應(yīng)進行灑水濕潤，直至路床土層0-30cm全部濕潤，待含水量合適后再碾壓密實。2.路基超厚填筑與傾斜碾壓質(zhì)量通病及防治措施超厚回填，傾斜碾壓，填土不符合要求，帶水回填均造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度。2.1.超厚回填u2.1.1.現(xiàn)象一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴(yán)重者，用推土機一次將溝柏填平。u2.1.2.危害不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實度。如是道路，將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉
5、陷，如是管道，其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。u2.1.3.原因分析：⑴.施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了解或認(rèn)識不足；⑵.質(zhì)量控制措施不力；⑶.施工者有意偷工不顧后果。u2.1.4.治理方法：⑴.加強技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)入員和操作人員了解分層壓實的意義；⑵.要向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定；⑶.嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理；懲戒有意偷工者。2.2.傾斜碾壓u2.2.1.現(xiàn)象在填筑段內(nèi)隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。u2.2.2
6、.原因分析在填筑段那未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑高度不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。u2.2.3.危害碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失，在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大。u2.2.4.治理方法⑴.加強技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)入員和操作人員了解規(guī)范壓實的意義；-10-工程質(zhì)量通病及防治措施⑵.要向操作者作好技術(shù)交底，使路基碾壓按照有關(guān)規(guī)定及試驗段參數(shù)進行碾壓施工。3.高填土下沉質(zhì)量通病及防治措施3.1.現(xiàn)象深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土，往往會在通車一段時間后下沉。3.2.原因分析一方面在于施工因素，如壓
7、實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。3.3.防治措施⑴.按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度；⑵.在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足；⑶.防止漏夯或夯實不足，嚴(yán)禁超厚填土；⑷.在機械難于壓實的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C具進行補充夯實；⑸.冬季施工時應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉；⑹
8、.回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，取值應(yīng)
