監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)原則修改-0909

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1、大連地鐵監(jiān)控量測標(biāo)準(zhǔn)及原則一、編制依據(jù)：1、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）2、《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）3、《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（DB11/490-2007）4、《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（TB10121-2007J721-2007）二、監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)原則1.1地表道路沉降測點(diǎn)一、區(qū)間：盾構(gòu)區(qū)間：沿隧道中心線兩側(cè)每縱向50米間距布設(shè)兩排測點(diǎn)，排距3~5米，區(qū)間穿重要道路段（如：中山路等大型主干道）、地質(zhì)較差段（破碎斷裂帶、軟弱夾層段等）、埋深較淺（埋深不大于1.5D，D—開挖寬度）時縱向間距適

2、當(dāng)加密，調(diào)整為30～40米，遇到橫交道路或立交橋梁，應(yīng)增設(shè)橫斷面測點(diǎn)。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、泵房等位置應(yīng)加設(shè)測點(diǎn)。原則上區(qū)間隧道埋深超過3D時，可不進(jìn)行地表沉降觀測。暗挖區(qū)間：沿隧道中心線兩側(cè)每縱向10~50米間距布設(shè)兩排測點(diǎn)，排距3~5米，具體如下：以d表示隧道開挖跨度，隧道埋深＜0.5d時縱向間距取10米，埋深0.5d~1.0d時縱向間距取20米，埋深1.0d~1.5d時縱向間距取30米，埋深1.5d~2.0d時縱向間距取40米，埋深2.0d~2.5d時縱向間距取50米，埋深＞2.5d時根據(jù)周邊環(huán)境設(shè)置適量監(jiān)測點(diǎn)。原則上區(qū)間隧道埋深超過3d時，可不進(jìn)行地表沉降觀

3、測。區(qū)間穿重要道路段（如：中山路等大型主干道）監(jiān)測點(diǎn)加密。遇到橫交道路或立交橋梁，應(yīng)增設(shè)橫斷面測點(diǎn)。區(qū)間大斷面（如渡線段）、聯(lián)絡(luò)通道、泵房、風(fēng)井等位置應(yīng)加設(shè)測點(diǎn)。明挖區(qū)間：參照明挖車站執(zhí)行。二、車站明挖車站：沿基坑周邊20m范圍布設(shè)兩排測點(diǎn)，第一排測點(diǎn)距離基坑邊緣3~8米，第二排測點(diǎn)距離第一排測點(diǎn)10m，每排測點(diǎn)距離10~30m?；幼哌呏胁?、陽角處及有代表性的部位增設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。暗挖車站：沿車站中心線平均以縱向10~30米間距布設(shè)斷面，每個斷面測點(diǎn)間距3~5m，測點(diǎn)布設(shè)在車站外輪廓線以內(nèi)。遇到橫交道路或立交橋梁，應(yīng)增設(shè)橫斷面測點(diǎn)。地鐵結(jié)構(gòu)邊緣30米以內(nèi)線路兩側(cè)

4、與建筑物中間的廣場地表應(yīng)布設(shè)適量地表沉降測點(diǎn)。車站出入口邊緣線30米范圍內(nèi)的道路、地表、建筑物等亦應(yīng)布設(shè)測點(diǎn)。車站風(fēng)道、豎井等位置應(yīng)加設(shè)測點(diǎn)。地面沉降測點(diǎn)應(yīng)深埋于土層，反映地層沉降，不得埋設(shè)在硬化地面上。1.2管線沉降測點(diǎn)管線沉降監(jiān)測應(yīng)分清煤氣、給水、電力、污水等管道性質(zhì)，重要管線由產(chǎn)權(quán)單位提出控制標(biāo)準(zhǔn)，管線位置以現(xiàn)場實(shí)際位置為準(zhǔn)。原則上只對有壓管（如煤氣、給水等）和大直徑管（如污水管）進(jìn)行沉降監(jiān)測。管線沉降測點(diǎn)主要設(shè)置在管線接頭、窨井處，其余地段可盡量利用地面沉降點(diǎn)，測點(diǎn)位置與標(biāo)志埋設(shè)要能反映出管道的沉降變化。1.3建（構(gòu)）筑物沉降與傾斜測點(diǎn)原則上測點(diǎn)應(yīng)布

5、置在車站和區(qū)間開挖影響范圍之內(nèi)的能控制建（構(gòu)）筑物沉降與傾斜的位置。明挖車站和區(qū)間影響范圍按2倍基坑深度控制，暗挖車站和區(qū)間按滑裂面確定影響范圍。測點(diǎn)一般布置在建筑物角部或結(jié)構(gòu)變化位置，以及較長建筑物形體變化的位置。密集的多層建筑可適量減少布點(diǎn)數(shù)量。建（構(gòu)）筑物傾斜一般先在靠近線路的一側(cè)布設(shè)一組測點(diǎn)，必要時在相鄰一側(cè)加密一組測點(diǎn)。1.4地下水位測點(diǎn)所布測點(diǎn)要能掌握全線在地鐵開挖期間地下水位變化情況。車站上測孔布設(shè)在基坑外側(cè)靠近建（構(gòu)）筑物的附近，一般按30~50m間距布設(shè)，區(qū)間隧道原則上僅在沿線路兩側(cè)重要建筑物前布設(shè)，孔深至中風(fēng)化巖面。對水位變化分析時，可以

6、利用土建承包商的觀測成果。1.5建（構(gòu)）筑物裂縫測點(diǎn)通過對建（構(gòu)）筑物的裂縫調(diào)查，對裂縫攝影及描述，建立建（構(gòu)）筑物的裂縫狀況檔案。在此基礎(chǔ)上于裂縫兩側(cè)做好1～3組標(biāo)志，對所有裂縫寬度、長度定期觀測記錄。一、監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)與頻率2.1、地鐵環(huán)境變形監(jiān)測各類變形的最大變形值的標(biāo)準(zhǔn)按表1執(zhí)行，表中未列的項(xiàng)目請參照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。2.2一般當(dāng)實(shí)際變形值達(dá)到最大允許變形值的70%時，須向有關(guān)單位發(fā)出預(yù)警；當(dāng)達(dá)到最大變形允許值時，應(yīng)發(fā)出報(bào)警，當(dāng)首次報(bào)警后，若測點(diǎn)以較大的速率繼續(xù)下沉變形，應(yīng)視情況繼續(xù)報(bào)警。監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)及警戒值列在表1中：表1變　形　特　征最　大　變　形　允

7、　許　值１、建（構(gòu)）筑物沉降控制標(biāo)準(zhǔn)＊樁基礎(chǔ)建（構(gòu)）筑物沉降值＊天然地基建（構(gòu)）筑物沉降值１０mm３０mm２、管線傾斜、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)＊承插式接頭的鑄鐵水管、鋼筋砼水管兩個接頭之間的局部傾斜值＊用焊接接頭的水管兩接頭之間的局部傾斜值＊用焊接接頭的煤氣管兩接頭之間的局部傾斜值＊上述三種管線的絕對沉降值０.００２５０.００６０.００２３０mm３、地面（道路）沉降值控制標(biāo)準(zhǔn)＊礦山法（盾構(gòu)）施工掘進(jìn)引起的地表沉降值＊礦山法（盾構(gòu)）施工掘進(jìn)引起的地表隆起值空曠地區(qū)可適當(dāng)放寬。明挖基坑沉降控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其環(huán)境保護(hù)等級確定。３０mm１０mm４、建筑物沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)（地基變形）

8、＊砌體承重結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的局部傾斜＊工民建柱間沉降差⑴框架