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《純電動汽車再生制動系統(tǒng)的建模與仿真》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第32卷第15期武漢理工大學(xué)學(xué)報Vol.32No.152010年8月JOURNALOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYAug.2010DOI:10.3963/j.issn.167124431.2010.15.022純電動汽車再生制動系統(tǒng)的建模與仿真張亞軍,楊盼盼(長安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院,西安710064)摘要:為提高純電動汽車的再生制動能量回收率,通過分析制動系統(tǒng)的工作原理,建立了純電動汽車制動力分配的數(shù)學(xué)模型,并根據(jù)制動強(qiáng)度和儲能元件荷電狀態(tài)的大小,設(shè)計(jì)了基于模糊邏輯的制動力分配控制策略,以實(shí)
2、現(xiàn)制動能量的高效回收利用。結(jié)合典型道路循環(huán)工況,利用電動汽車仿真軟件ADVISOR2002對制動力分配的模糊控制策略進(jìn)行了整車運(yùn)行仿真驗(yàn)證。結(jié)果表明,該制動力分配控制策略改善了制動能量回收率,有利于合理利用其有限的能量延長電動汽車的續(xù)駛里程。關(guān)鍵詞:純電動汽車;再生制動系統(tǒng);制動力分配;控制策略中圖分類號:U469.72文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:167124431(2010)1520090205ModelingandSimulationofRegenerativeBrakingSystemforPureElectricVe
3、hicleZHANGYa2jun,YANGPan2pan(SchoolofElectronicandControlEngineering,Chang’anUniversity,Xi’an710064,China)Abstract:Inordertoenhancetherecyclingefficiencyofregenerativebrakingenergyforpureelectricvehicles(PEV),thebrakingsystemmodelofPEVisproposedonthebasisofanalyz
4、ingthebrakingoperationprinciple.Togetherwiththebrakingseverityandthestateofcharge(SOC)ofenergystorageelement,anovelcontrolstrategyofbrakingforcedistributionbasedonfuzzylogicisdesigned,whichcanrealizethehighefficiencyrecyclingofbrakingenergy.Thesimulationofthefuzz
5、ycontrolstrategyforbrakingforcedistributioniscarriedoutintypicaldrivingcyclebytheelectricvehiclesimulationsoftwareADVI2SOR2002.Thesimulationresultsshowthatthebrakingforcedistributioncontrolstrategycanimprovetherecyclingefficiencyofregenerativebrakingenergy,andpro
6、longPEV’sdrivingrangebyrationaluseofthelimitedenergy.Keywords:pureelectricvehicle;regenerativebrakingsystem;brakingforcedistribution;controlstrategy電動汽車作為一種新型的交通工具,以其清潔無污染、驅(qū)動能量源多樣化、能量效率高等優(yōu)點(diǎn)成為現(xiàn)代[1]汽車的發(fā)展趨勢。但其續(xù)駛里程不足成為阻礙電動汽車商品化的瓶頸,因此,提高電動汽車?yán)m(xù)駛里程是亟待解決的一個關(guān)鍵問題。再生制動是電動汽車的
7、特有技術(shù),其功能是在保證電動汽車行駛穩(wěn)定性的前提[2]下,將電動汽車制動時的一部分機(jī)械能經(jīng)再生制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為電能存儲到儲能單元中。因此再生制動對降低電動汽車的能耗,延長續(xù)駛里程,提高其經(jīng)濟(jì)性能有重要的作用。文獻(xiàn)[3,4]基于制動安全性要求,通過對電動汽車再生制動系統(tǒng)中保留摩擦制動的必要性展開研究,提出了一種新的再生制動控制策略,所提出的控制策略可通過檢測電動汽車制動強(qiáng)度的大小,將電動汽車制動時總制動力需求在驅(qū)動輪與從動輪之間分配。文獻(xiàn)[5]分析了在制動穩(wěn)定性條件下,電動汽車再生制動系統(tǒng)制動能量回收能力,并從動力學(xué)角度建立
8、了驅(qū)動輪電氣制動力和摩擦制動力制動份額隨制動強(qiáng)度變化的模型。但上述文獻(xiàn)在分析電動汽車再生制動收稿日期:2010202204.作者簡介:張亞軍(19822),男,碩士生.E2mail:zyajun2010@163.com第32卷第15期張亞軍,楊盼盼:純電動汽車再生制動系統(tǒng)的建模與仿真91時均沒有對儲能元件的荷電狀態(tài)進(jìn)
